michel361

+ 1 pour les Haynes

il te faut la RTA

oui la caisse est corrodé sur les ailes, faut que je regarde le reste en effet...merci

ça je sait, rouille sur les ailes ar et longeron/superstructures. celle que je convoite est rouiller aux 2 ailes ar, mais a le CT

Salut à tous, voilà je lorgne actuellement sur une RS 2000 de 1993. j'aimerais connaitre un peu plus les défauts majeurs à surveiller, les maladies de ces moulins, le prix du marché actuel pour une caisse qui a 180.000 au dire du vendeur et dont la segmentation aurait (déjà ) été refaite. bref tout ce qui peut m'aider à faire un bon choix.. merci d'avance .

c'est pitoyable...!!! quels kékés...

haut moteur HS cad?

ok je comprend meiux toute cette réfection.. n'hésite pas à donner ce genre de détails dans ton post, c'est toujours très intéresant

il a dormi combien de temps ce moulin?

fautdra prévoir un rodage des soupapes et controle des guides temps que tu y est là...

il est à l'étroit dans sa cage le pauvre.... même pas la place de se mettre debout.. mais que fait la spa ps: mon chat à besoin d'un ami de table.... y a moyen?

ok merci à toi

ce qui est surprenant c'est que sur cette page, la canalisation d'échappement n'a l'air d'etre articulée qu'avec les 2 rotules mais pas au niveau de la "plaque" qui vient de vissée via 3 boulons et goujons sur le collecteur. sur mon tube, il me manque le ressort d'un coté et c'est de l'autre coté que vient ma fuite au niveau de la rotule (de la rotule ayant toujours son ressort), cela devrait etre l'inverse je pense ici en photo 18.9:

ok merci de tes conseils... ma voiture est bien une mk4? ou mk3?

le mien est donc un 1600. pour le collecteur, mon soucis vient du fait que l'articulation du collecteur à 2 endroits (2articulation pour chacun des 2 tuyau), maintenu par 2 ressorts, est hs et que l'un des ressorts est absent. de ce fait, un coté (coté ressorts présent) baille et créer une fuite. voici une tof de ce collecteur "articulé" avec les 2 points d'articulation.