guizmor

Fiche technique Honda CRX 1.6i 16 (1989-1992)Honda CRX 1.6i 16 Informations générales Catégorie: Modèle de série Année de première édition: 1989 Année de dernière édition: 1992 Puissance fiscale: 8 chev. fisc. (CV) Le moteur Type de moteur: 4 cylindres en ligne Disposition: Transversal avant Nombre de soupapes: 16 soupape(s) Énergie: Essence Cylindrée: 1590 cm³ Alésage course: 75.0x90.0 mm Compression: 9.3 Distribution: Double arbre à cames en tête Alimentation: Injection électronique Puissance: 130 ch à 6800 tr/min Couple: 144 Nm (14.7 mkg) à 5700 tr/min Régime maximal: 7200 tr/min La transmission Type de transmission: Traction Boîte de vitesses: Manuelle 5 rapports Le châssis et les roues Direction: Crémaillère Suspensions avant: Doubles triangles Suspensions arrière: Doubles triangles Freins avant: Disques Freins arrière: Disques Pneus avant: 185/60 VR14 Pneus arrière: 185/60 VR14 Les dimensions Longueur: 3760 mm Largeur: 1680 mm Hauteur: 1270 mm Poids: 905 kg Reservoir: 45 litres SCx: 0.61 m² Cx: 0.30 Les performances Vitesse maximale: 205 km/h 0-100 km/h: 8.5 secondes 0-160 km/h: 23.6 secondes 400 mètres départ-arrété: 16.1 secondes 1000 mètres départ-arrêté: 29.7 secondes Rapport Poids/Puissance: 6.962 kg/ch Rapport Puissance/Litre: 81.761 ch/litre Consommation mixte: 6.9 litres au 100 Honda CRX Vtec Informations générales Catégorie: Modèle de série Année de première édition: 1990 Année de dernière édition: 1992 Puissance fiscale: 8 chev. fisc. (CV) Le moteur Type de moteur: 4 cylindres en ligne Disposition: Transversal avant Nombre de soupapes: 16 soupape(s) Énergie: Essence Cylindrée: 1595 cm³ Alésage course: 75 x 90 mm Compression: 10.2 Distribution: Double arbre à came en tête V Tec Alimentation: Injection électronique PGM-F1 régulée par microprocesseur digital à 10 bits. Puissance: 150 ch à 7600 tr/min Couple: 144 Nm (14.7 mkg) à 7100 tr/min Régime maximal: 8200 tr/min La transmission Type de transmission: Traction Boîte de vitesses: Manuelle 5 vitesses Le châssis et les roues Suspensions avant: Indépendant à triangle - McPherson Suspensions arrière: McPherson Freins avant: Disques ventilés Freins arrière: Disques pleins Pneus avant: 185/60 VR 14 Pneus arrière: 185/60 VR 14 Les dimensions Longueur: 3820 mm Largeur: 1680 mm Hauteur: 1270 mm Poids: 1010 kg Reservoir: 45 litres Les performances Vitesse maximale: 215 km/h 0-100 km/h: 7.9 secondes 0-160 km/h: 21.5 secondes 400 mètres départ-arrété: 15.8 secondes 1000 mètres départ-arrêté: 29.0 secondes Rapport Poids/Puissance: 6.733 kg/ch Rapport Puissance/Litre: 94.044 ch/litre Consommation mixte: 9.0 litres au 100 mais que choisir !!! j'ai trop de doute looool

ouai plutot que de le mettre dans une vulgaire 205 :s snif j'aurais du garder ma vieille panda !!! je lui aurais mis 4AGE !!! LOOOL

il y en avais une au rasso où on est aller la dernière fois et quand je l'ai montré à ma copine et que j'ai dis un jour j'en acheterai une ! elle m'as rie au nez en disant "quoi !!!! ce vieux machin tout moche !" :s alors que la LEVIN étais trop belle !!!!

merci papy loool guizmornouné ptdr

impossible que tu l'ai loool a moins que tu swap ton crx LOOL ou que tu fasse de très grosse modif sur ton D16 lol

rolala je veux voir ces PC monté sur la EG franchement de bon gout sur la peinture j'espère en attendre autant niveau chassis et moteur hi hi

je n'ai rien de tout sa désolé

rolalalalala mais quel plaisir de voir sa !!!!!

ben écoute c'est ce que je vois sur internet et quand je regarde les annonces sa correspond

effectivement j'ai vue la présentation rajouté par CED59. en ce qui concerne NHA10 juste je rappel le but d'un forum : partager une même passion en communauté. Ce qui fais notre différence avec japancar c'est que l'on est tous soudé ici avec une des ententes les meilleur qu'il soit notre but ici et celui de simo était de te faire réagir sur la quasi unique règle de ce forum pour y participer activement. juste faire ce post qui à été fais par une personne qui est très gentil de l'avoir fais pour toi ne te prennais que 5 ou 10 minute, ensuite une inscription sur un forum ne résulte pas d'une envie de résoudre un problème car trop de gens comme sa arrive et plus aucune nouvel alors meme si il y a un merci il est bien de rester et d'aider les autres une participation minimum est apprécié avant de poser des question sur ces propre problème alors voilà si tu as eu le courage de lire tout sa c'est juste pour dire : que simo n'as pas fais la chasse au présentation et compagnie donc inutile de monter sur ses grand cheveaux. voilà faite vous un gros bisous !!! et c'est réglé LOOOL

parceque c'est nul tom LOOL après chacun ces gout LOL

aparemment l'argus serais de 5600 € pour pas loin de 150 000 km

En toute securité alors

Si tu insiste lol

Oui ben pas trop a fond non plus loool faut qu'il vive aussi hein mdr

Pas les moyens pour une fn2 si je les aurais je prendrai sans regret une EP3 :p lol et 1€ met les ds ton ... Mdr

simo n'est pas modo et je ne saispas pourquoi gouzy est vert

je ne sais pas sachant que tout ce qu'il a a faire sera certainement fais pour la vente 2 pneus avant, parallelisme, coupelle de suspension. tout ce qu'il restera sera LA griffe sur le capot lol et elle a 158000 km je cherche des idées de prix donc laché vous

il grapille ced LOOOL il a du se dire un jour comment tirer un maximum sans rien dépenser sur la FN2 et sa marche lol

trouvé moi un acheteur deja lol

moi aussi je suis impatient MDR ! et t'inquiète pas j'ai deja découvert ce qu'est une honda je crois que j'ai déjà tester toutes les honda des valenciennois du forum (simo, ced59, civtec) cocow j'ai juste fais des marche avant et marche arrière avec la sienne

vert = fait partit des gens habitant valenciennes et alentour si vous en faites partit et que ce n'es pas fais .... c'est dû a un oubli de notre patron

aller plusque 2 dodo lol

content que tu sois content de faire partit des notre dès que tu as ta voiture présente la nous et tu passera en membre actif là tu aura accès a tout le reste du fofo

oui une très très bonne