GOUZY33

je fait appel a vos connaissances, moi qui suis si mauvais en mécanique Quelqu'un pourrait il me dire, ci il existe plusieurs longueur de câble d'embrayage pour ma civic???? MERCI

heuuuuuuuuuuu!!!!!!!!!!! les deux "instruments d'amour", pas trop mal aux chevilles, non????????????????

célibataire le papy ....... CELIBATAIRE

c'est pas grave!!!!!!!

ma contribution Uploaded with ImageShack.us

a ton service mon p'tit loup!!!!!

MONSIEUR est content??????

et oui ça fait rêver non?????

mai 2010 08h41 | Par sylvain cottin 0commentaire(s) La Sogerma de Rochefort sur des sièges éjectables À Rochefort, la Sogerma fabrique les fauteuils d'avion parmi les plus chers du monde. Et cette semaine, au salon de Hambourg, la concurrence est vraiment sans pitié. papy GOUZY c'est celui qui est de dos sur la photo!!!!!! [b]Rochefort, hier. Certains de ces fauteuils valent le prix d'un petit appartement. photo dominique jullian [/b] Selon cette indémodable tradition japonaise, le printemps aura vu quelques cadres de la firme Koïto soulager leur honte en se défenestrant parmi les faubourgs de Tokyo. Engagés dans une implacable guérilla commerciale, ceux-ci n'avaient en effet rien trouvé de mieux que de falsifier les tests de sécurité de 150 000 fauteuils d'avion. À Rochefort, si l'on ne porte pas depuis le deuil de l'un de ses principaux concurrents, personne n'oserait à l'inverse trop se réjouir d'une affaire qui rappelle à quel point la discipline peut être périlleuse. « Tout le monde se souvient qu'il y a moins de quatre ans, nous étions en coma dépassé, plombés par des retards moyens de cinq mois », reconnaît Didier Guinot, le vice-président de cette branche Aménagement cabine qui donne du travail à 200 des 800 salariés rochefortais de la Sogerma. À l'époque éparpillée dans des chantiers aussi divers que les meubles VIP ou les toilettes embarquées, l'entreprise réalise soudain qu'il vaut encore mieux ne faire qu'un seul métier plutôt que d'être mauvais partout. Le numéro 4 mondial Ce sera donc le fauteuil d'élite, nouvelle poule aux œufs d'or des constructeurs. Cette semaine, au prestigieux salon de Hambourg, l'entreprise ressuscitée pointait ainsi parmi le top 4 mondial. 25 clients fidèles et déjà plus de 100 millions d'euros de chiffre d'affaires, rien que pour cette niche autrefois archi-déficitaire. Car si le grand public n'a d'yeux que pour les cockpits et autres rutilants réacteurs, c'est bien désormais à l'ombre des carlingues que se joue l'essentiel de la réputation d'une compagnie haut de gamme. « En classe business, le prix d'un voyage est tout de suite de 3 000 ou 4 000 € et, environ de 10 000 € en first, alors, à ce tarif, le passager ne pardonne rien », poursuit le stratège de la Sogerma. « D'ailleurs celui-ci choisit désormais la compagnie en fonction de son confort plutôt qu'en se demandant s'il préfère voler à bord d'un Boeing ou d'un Airbus. » 100 000 dollars l'unité. Sauf à dire que ce passager-là ne posera jamais son séant dans le skaï des classes économique et moyenne. Lui, c'est la classe internationale, la vraie. « Un autre métier », répètent des ingénieurs rochefortais peu portés sur le volume. « De l'artisanat industriel, en somme, puisqu'il n'y a que 4 à 12 sièges en first et, au maximum, 60 business dans un Airbus 380. » De 30 000 à plus de 100 000 dollars l'unité, selon la coquetterie de la compagnie. Alors tandis que la quête du rapport poids plume-kérosène obsède les fabricants de strapontins en série, les orfèvres de la Sogerma n'ont à l'esprit que les doux mots « confort et technologie ». La quadrature de leur cercle étant aujourd'hui de loger un passager d'1,80 m dans un luxueux mais modeste espace d'1,50 m, en évitant au passage qu'il ne se retrouve tête bêche avec le voisin. C'est, semble-t-il, ce que les Français viennent donc de réussir à la veille de la grand-messe d'Hambourg, le salon de Genève de l'ameublement aéronautique. Semble-t-il, car en matière de communication, l'affaire confine ici à la paranoïa technologique. « L'espionnage industriel est une réalité, et croyez bien que cette semaine je ne laisserai pas mon ordinateur à l'hôtel », prévient en personne Cédric Gautier, le PDG de cette entreprise qui orne chacun de ses cartons d'invitation d'un aguichant point d'interrogation. « Ici c'est la grande bagarre annuelle, sous le regard de toutes les compagnies aériennes du monde. Alors ce nouveau fauteuil-lit ne sera dévoilé qu'à quelques clients triés sur le volet et, bien sûr, dans un salon totalement préservé des regards indiscrets. » Mais au-delà d'un teasing particulièrement abouti, la renaissance de cette activité témoigne aussi d'un savoir-faire rochefortais que l'on aurait pu croire définitivement abandonné à l'irrépressible concurrence asiatique. Pourtant, alors que l'on sait les Chinois déjà capables d'assembler un Airbus, le transfert de la technologie fauteuil n'est pas à la portée du premier rempailleur de chaises venu, ticket d'entrée oblige. Car selon la fable commerciale, rien ne sert de courir après trop de contrats, il faut arriver à point. Cancre de la classe business et first en 2006, la Sogerma en est aujourd'hui le meilleur élève. Le seul, même, à livrer toutes ses commandes à l'heure depuis trois ans. En 2010, l'entreprise installera un gros millier de ses fauteuils "made in Rochefort" à bord des plus fastueuses compagnies aériennes de la planète. Un marché qui devrait tripler au cours des trois prochaines années.

ca au moin c'est du rapide!!!!!!!!! TOM

et oui!!!!!!!!!!! le patron a encore raison!!!!!!!!!!!!!!

street

Très intéressant

et a ta FN2 . ET ENCORE UNE

dans 2 jours

a ca je suis d'accord avec toi!!!!!

toi mon p'tit loup................. !!!!! et file dans ta chambre!!!!!!!!! Mais non je dec^^^^es

Maintenant CED est devenus la reference "MECANO" sur ce forum.......Et c'est tres bien

+1

SUPER

j'y connais rien du tout mon p'tit loup, dsl, le seul pro c'est CED