ced59111

purée la chance que ta une clito nan je déconne c'est bien une petite voiture pour aller au taf au moins la lude se repose jusqu'au week end bonne route

nikel les photos j'adore les skylines

non pas encore lol

alors ta fais un bonhomme de neige

ha je savais pas que le moteur de la nsx était si haut car quand on voit dans quoi il s'engage sa fait peur. tu raison pour les 4x4 j'avais pas réfléchit

elle est excellente je la connaissais pas non plus

en tout cas le moteur y tiens bien car avec le différence de température il aurai du casser c'est un bon moyen pour nettoyer et surtout niquer sa voiture

non l'écologie c'est la perte des perfs et du sport auto donc Taliban Honda Powaaaa

mon cous en n'a un en 4ans, il a déjà eu un joint de culasse, une rampe d'allumage+ quelques autres soucis électriques

c'est la que tu reconnais les connaisseurs

ok pas de problème la prochaine fois je te mp

demain après-midi je pense je ferai un reportage photo sur la manipulation à faire

merci papy gouzy sa fait plaisir

bon anniv à pedro bien qu'il soit invisible

Gouzy> passe de très bonne vacances Guizmor>il est superbe le spider on reconnais que ton beau-père est vraiment passionné, pas une ride la voiture Civic59> ramène moi du rhum, une femme et du soleil

très jolie la Hornet les pots sont plus d'origines ont dirait

une très belle voiture j'aime bien les jantes et les nouveaux feu que tu va mettre sur tes anti-brouillard ta des leds style Audi??

toi et ta voiture vous êtes ici comme chez vous

l'EVAP est le systeme de récupération des vapeurs d'essence traduction: l'EVAP contrôle de minimiser la quantité de vapeur de carburant s'échappant dans l'atmosphère. la vapeur à partir du réservoir de carburant est stocké temporairement dans l'EVAP jusqu'à ce qu'il puisse être purgée dans le moteur et brûlées. l'EVAP est purgé en tirant de l'air frais à travers une durite sur un port du collecteur d'admission. la purge est contrôlée par l'EVAP par l'intermédiaire d'une vanne de purge, qui fonctionne lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur est supérieur à 65C. lorsque la pression de vapeur dans le réservoir de carburant est plus élevé que le valeur fixé dans l'EVAP, la vanne s'ouvre et régule le débit de vapeur de carburant à l'EVAP. lors du plein d'essence, la soupape de vapeur du réservoir de carburant s'ouvre avec la pression et envoie les vapeurs de carburant à l'EVAP. pour faire plus simple une partie des vapeurs d'essences du réservoir sont aspirées dans le canister(boîte de stockage) puis sont envoyées dans l'EVAP qui à 65°c s'ouvre par un systéme bi-valve pour envoyer les vapeurs dans le collecteur d'admission puis dans le moteur et brûlées. cette dépression donne des petits accoups moteurs. solution boucher la durite entre l'EVAP et le collecteur d'admission source ctr team et internet

j'ai trouvé http://www.lateamhonda.com/documentations-et-informations-techniques-f5/l-evap-sur-moteur-honda-t1264.htm

je cherche des infos sur l'EVAP ??

T'aime ça donner et recevoir les ptites fessés hein mon cochon t'en loupe pas une toi

Je precise que c'est le moteur qui a un trou car ça peut prêter à confusion Alors la seule solution fiable, c'est de tout remettre d'origine. Mais j'aime pas trop cette solution loll. Sinon, il y a des personnes qui ont mis un Hondata et le trou a disparu mais d'autres personnes l'ont mis egalement et le trou etait toujours là... Donc il y a pas vraiment de solution en fait. Mais perso, j'ai pris l'habitude de ne pas accelerer pied au plancher jusque 3000tours et c'est tout bon (il me reste de 3000 à 8300 tours pour m'amuser) Ced : Desolé de "pourrir" ton topic ... EDIT : Ced : Pour le problème de la sonde, normalement tu n'auras pas ce souci, enfin j'espere. après avoir fait des essais hier soir en partant au boulot et bien j'ai rien ressentit mais a voir quand même par la suite