ced59111

donc pour avoir le meilleur ration air/essence faut que ton air aspirer par ton filtre soit le plus frais possible. car qui dit air frais dit plus de molécule d'oxygène et qui dit plus d'oxygène dit meilleur inflammation de l'essence avec l'étincelle de la bougies. ensuite tu a la sonde de température air qui se trouve sur ton papillon d'admission, elle donne l'info au calculateur sur la T° de l'air qui rentre dans le papillon. si la T° d'air rentrante est haute, le calulateur va indiquer à tes injecteurs d'envoyer plus d'essence sinon l'inflammation se fera mal. pour l'air frais est bien le calculateur envoie moins d'essence car le mélange et plus charger en oxygène donc une meilleur combustion qui développe une énergie plus forte. si ton admis fait bien son travail, tu sentira une meilleur pousser en bas régime et en reprise

merci les gars sa me fait plaisir de vous aidez clair clm78 que injen, fujita c'est chère ensuite le tenzo R comme je t'ai dit faut voir la texture du filtre. enfin moi je suis pas trop pour car vu la longueur de tube qui se trouve exposer à la chaleur moteur surtout que le tube est en inox, l'air aspirer qui chauffe déjà du au frottement dans le tube bin sa fait pas un bon ratio pour le mélange air/essence. enfin je vais pas trop rentré dans les détailles sinon sa risque de prendre du temps

tenzo R je connais pas en cai enfin faut voir le filtre qui est fournie avec le mieux c'est injen, fujita, aem après tu aussi les filtres de remplacement dans la boite à air d'origine green kn itg avec une bonne gaine qui prends l'air en façade

oui sur l'inox c'est ce qu'il faut faire pour l'isoler surtout si ta des câbles qui passent pas loin ou des durites sa risquerai de cuire le caoutchouc. au niveau du collecteur faut prendre un 4-2-1 c'est celui qui te fera gagner sur toute ta plage de régimes moteur associé avec un ligne du même diamètre et le pot qui va bien et tu aura gagner quelques chevaux et du couples si tu cherche les perfs. car les moteurs de Honda sont fort bridés sur l'admission et l'échappement

superbe les deux 3000gt

bon anniv street

merci papy

super belle la civic et surtout super propre belle achat différence entre les collecteurs céramiques et inox collecteurs céramiques qui permet d'avoir moins de dégagement de chaleur dans la baie moteur et le diamètre des tubes est le même que le collecteur d'origine. prix très chère collecteurs inox chauffe beaucoup plus car il peut atteindre entre 500°c et 700°c suivant la conduite. pour le collecteur inox le diamètre des tubes est plus grands de quelques millimètres ce qui permet d'envoyer plus de gaz en sortie d'échappement et de gagner un peu en puissance et couple. prix chère suivant modèle

au prix des assurances, ils devraient t'offrir le champagne car vu que t'es pas en tord et quand plus tu fait tourner leurs boutiques son vraiment con parfois les assurances

vivement jeudi que tu ai ta belle japonaise

tant que c'est que de la tôle sa va, c'est sur que c'est chiant mais bon

superbe toutes tes photos

oui c'est clair il y avait moyen d'avoir des pièces perf pas trop chère

ouai tu m'étonne

ouai c'est clair ils ont toujours de bonne idée enfin vendredi tu sera la

le joint se plaçait mal quand on fermais la porte et on entendait un sifflement côté passager. le mécano la enlever et la replacer et la nikel

Voilà révision des 20 000km faite, juste un petit soucis de joint de porte sinon la voiture est nikel. Prochaine vidange à 40 000km avec réglages des culbuteurs

Pfff, y a plus aucun respect maintenant

alors sa a été le boulot j'en parlais hier avec Michael à l'entrainement

arf désoler

j'espère que tu a bien profité

arf tu fais beaucoup de déplacement cette année