trixie

Je viens d'en acheter un neuf ! Je le monte demain matin, on verra ce que ça dit... Merci.

Question : Mon joint spy d'AAC coté distrib fuyait. Je viens de le changer en récupérant celui de l'XR3i qui était en bon état. Il fuit encore plus. Je l'ai monté à la graisse et sans forcer. Je l'ai enfoncé à fleur de culasse. Donc, faut-il impérativement en remonter un neuf une fois démonté ? Merci.

Non je n'ai pas vérifier la coquille car le turbo charge bien et régule bien à 0.5-0.55. Bon bah je regarder ça mais je n'aurai pas le temps de le démonter pour l'instant pour bien contrôler. Pour la durite de retomber d'huile, je l'avais remplacer par une durite d'eau le temps de trouver une solution. En trois jours, la durite d'eau est devenu friable comme de la cendre sur la moitié de son épaisseur. Je viens de la remplacer par un durite d'huile pas très adapté mais ça fera l'affaire jusqu'à que j'achète la bonne. Faut aussi que je redépose la distri car j'ai une petite fuite au joint spy AAC. Et pour ce qui est du branchement en direct de la wastegate, s'il n'y a pas besoin avec une -31, je garderai la valve amal.

au boulot, quand on remonte un moteur avant qu'il aille au banc, on mets du silicone partout. Y compris sur le bac à huile car on ne peut pas se permettre d'arrêter une endurance à cause d'une fuite.... Mets du silicone !

Ok merci pour l'info.

Ok merci. Effectivement, elle n'est pas très dure à tirer à la main. On verra ce que ça donne avec la -31 et un AAC 285T2....

Ca aurai de la gueule !

Merci pour vos réponses. Bon pour mon rallye, ça ira comme ça, je vais plutôt m'attarder sur la mécanique. Gus, mets moi la -31 de coté stp. Je te la prendrai prochainement. Matrix, j'ai pas tout saisi. Tu peux développer stp. Et pour ce qui est de chunter la valve amal ? Ca se fait sans risque ? (juste pour info)

Voilà, je cherche la durite coudée de retombé d'huile turbo. Elle coute 81€ chez Ford ! J'en ai récupérer à mon boulot mais sans coude et je crains qu'elle ne se pince avec le temps. Pour le moment, j'ai monter une durite d'eau mais en 2 jours, elle est déjà craqué de partout. Si quelqu'un a ça. Merci.

Alors, j'ai essayé de régler la sural à 0.8. D'origine, la sural monte à 0.6bars pour se réguler à 0.5. Apres trois tours de serrage, sural monte à 0.7 puis régule à 0.5. Apres quatres tours supplémentaires (soit 7 au total), sural monte à 0.8-0.9 puis régule à 0.5. Comment faites vous pour avoir une régule à 0.7-0.8 ? Est-ce que si je chunte la valve amal et que je branche la wastegate directement sur le turbo ça regulera correctement ?

Ah et j'oubliais, les paliers, ce ne sont pas ceux de Co (merci quand même) mais pour régler la sural. Il n'y a pas de paliers genre en fonction du régime pour régler la sural sans charge moteur ? (voiture arrêtée) Et concernant, la sural. La wastegate d'origine supporte les 0.8bar ou faut-il absolument une -31 ?

Alors : T'as oublier de le remettre...lol : Je n'avais pas encore remonter le train avant mais maintenant c'est fait. Bien jouer, il est nickel : Merci. Ah c'est moche de la rouille... re lol : Je ne crois pas que ce soit de la rouille, c'est un peu trop blanc pour de la rouille. Mais je ne me suis pas encore penché dessus. Un peu de diluant ferai plus propre pour ce faisceau gris qui ressortirait vachement bien : C'est pas faux ! Je l'avais déjà nettoyer un peu avant car il était encore plus crade. Mais effectivement, faudrait que j'aille plus loin ! Ah bravo, t'as casser la patte : Elle était déjà cassée avant. Et ce n'est pas la seule. Faudrait également que je retrouve une cosse pour le capteur cliquetis car les fils sont dénudé juste à la jonction avec la cosse. Donc pour le moment, j'ai mis, tant bien que mal, du chatterton en attendant. C'est un mano qui est branché ??? : Oui, le temps de faire les réglages moteurs. Il marche l'ABR, les caches courroies sont en bon état ? Si oui tu as bien de la chance : Je n'es pas encore eu l'occasion de tester s'il fonctionne mais il a l'air en bon état. Faut que je refasse le freinage arrière car les mâchoires sont bonnes, les freins avant sont neufs, une purge complète a été faite, et j'ai toujours une course de pédale trop longue à mon goût. Et de même pour le frein à main (5 crans). Donc si après avoir refait l'arrière, ça change rien, je le vire. C'est quoi ça ? : Alors je suis bien content que tu me poses la question car j'en ai pas la moindre idée. Dessus, il y a 2 branchement air et 1 électrique. Les 2 airs n'étaient pas raccordés quant à l'elec, un câble y était branché, revenant dans l'habitacle avec au bout un fusible puis rien. Et juste à coté, un autre câble de la même couleur allait sur le neiman. Bref, j'ai tout viré... Bras de maintien capot : Je sais pas, y'a rien d'écrit à coté. Aller, je vais me coucher, je suis crever : Bien dormi ? Bon sinon, CT passé ! Bizarre, plein de défaut qui n'était pas présent sur celui de l'ancien proprio, apparaissent sur le mien ?!?! Bon rien de bien méchant : - Réservoir bigné. Donc je vais monter celui de l'EFi, comme ça, plus d'inquiètude concernant la pompe! - Durite essence + freinage, défaut de fixation. - Corrosion sous plancher. Rien de méchant, faut juste que je m'en occupe rapidement. - Un roulement mort. - Un tambour certainement ovalisé. Pour le Co, j'ai trouvé un mec qui a pu me le régler juste avant le CT ! J'étais à 0.13 ! Normal que ça pétaradais !!! Maintenant, 2.5, nickel, le moteur tourne super bien. Par contre, en direction du CT, quelques ratés entre 3000/4000 tr/mn, et au CT, Co à 1.5 ! Bizarre ! Va falloir que je surveille ça aussi !

En fait, c'est par moment. Parfois le moteur va commencer à donner de la puissance puis va arrêter alors que je suis toujours en accélération et parfois il va (presque) bien fonctionner. Et parfois elle va pétarader à l'accélération et parfois non. La sural quant à elle, régule bien à 0.5 bar. En tout cas c'est sur que le CO est à voir. Je passe le CT aujourd'hui et vous tiens au jus pour qu'on se croise. Merci. D'ailleurs, auriez vous les différents paliers de réglage de sural ? J'arrive pas à mettre la main dessus. Merci

Ca se remonte vite ! C'est bon ça !

SI c'est bien monté, pourquoi ne la gardes-tu pas ? C'est un plus.