The_macrafT

Bonjour je voulais savoir si je pouvais mettre une annonce pour la ventre de mon mK6. Si oui dans quelle section ? Merci

salut. Alrs jai changer mon thermostat et enfin la voiture reste en temperature normal (et non pas ds la zone froide) mais mon chauffage habitacle reste legerment froid, donc peu etre un souci de bulle d'air. J'ai lu un post ou la personne avait surelever sa voiture coté vase du liquide de refroidissement et sa a marcher. Je test et vous tien au courant ++

salut le relay deriere la batterie est le relais qui commande le ventilateur (celui pour refroidir le moteur). Je le sais car j'ai deja du le changer dailleur si un jour vous voulez mettre le ventilateur en direct vous pourrez le faire a partir de cet endrois ++

Je voulais savoir si quelqu'un pouvais me montrer une photo avec la position du thermostat. A vrai dire j'hésite entre de endrois. Merci beaucoup.

désolé jai poster trop vite. Jai fais un petit tour et jai trouver d'ou venait le probleme. Sa dois venir du thermostat. Je le change et je vous confirme. car les symptômes sont : moteur toujour froid sauf dans les bouchons. et dés que je démarre (même a froid) lorsque je regarde le vase du liquide de refroidisement, il y a deja le retour du liquide. Allez ++ merci

Bonjour, j'ai un problème avec mon chauffage habitacle, j'ai bien le débit d'air mais il reste froid même lorsque je veux du chaud. Je sais qu'il sagit d'un problème récurant chez ford, et je pense que sa vient du radiateur du chauffage, vous en pensez quoi ? Est-il vraiment necessaire de deposer le tableau de bord pour changer ce radiateur ? Et savez vous quel est son problème ? Il est bouché ? Existe-t-il des produit pour le déboucher ? Tant de question qui attendent vos réponse pour me réchauffer le cœur et surtout le corps !!! merci d'avance

week end dernier le temps n'était pas de la partie alors je croise les doigts pour celui qui arrive !!! sinon j'ai quand meme pu changer les filtres principaux, reparer le chauffage habitacle(boite de fusible cramé). Sinon ma durite qui est trouée je narive pas a trouver une autre en echage standard (occase)... Sinon yep j'ai un numerique. donc vous serez servis !!! allez ++

Salut à tous j'ai lu en fouillant ce forum que souvent (à cause de la vanne EGR) l'échangeur devint calaminer ce qui reduit la section pour le passage de l'air. j'aimerais donc d'eposer lechangeur pour le grand netoyage! y a til des precaution particuliere a prendre ? ya til un join entre lechangeur et la chemise (bloc moteur)? merci davance

merci pour vos conseils, jespert que ce week-end sera ensoleillé

la video ++

merci pour ce lien. Le sujet est vraiment interessant ^_^ Je pense qu je vais m'y pencher. lien add en favoris!

salut a tous ! moi je ne suis pas surpris par ces stats de vitesse... Je vien d'acheter une ford escort 1.8TD an96 200K km et malgrés une durite turbo (la principale) trouée (perte de pression), les 0-100 je les fais en 18sec. sinon vitesse de pointe je n'ai pas tester, mais a fond de 4eme je suis deja à 130-140 (alors avec une durite en bonne état...) Sinon avant sa javais une peugeot 405 An 88 1.8d (je crois) et je montais facile 160 mais comme cette caisse n'est pas equipé de rupteur ou autre élément de sécurité ... donc voila ce week je moccupe de reparer ma durite, chager les filtres (H,A,G), reparer mon vetilo (habitacle), changer mes triangle et bielles e direction, changer l'autoradio et le son, et voili voilou. PS : je l'ai acheter 1000€ à un vieux monsieur me<=== HAPPY [edit] A propos de la vanne EGR j'ai un pote qui la enlever pour avoir de meilleur perfs, passe au controle tech<=== recalé tot de monoxyde élevé mauvaise combustion obliger de rebrancher puis il a redébrancher après Sinon efficace ce bricolage [/edit]

lol ok je n'y manquerais pas surement ce week end ++

Salut tout le monde je viens d'acquerir une ford escort 1.8TD an 96 (et j'en suis bien comptant ) c'est mon passe dans votre confrérie mais bon elle a tout de meme quelques bricoles à régler! Tout d'abord j'ai un probleme de ventilation habitacle/climatisation. Le ventilo ne tourne pas pour les trois vitesses. Apres avoir utiliser la fonction recherche du forum, j'ai lu que sa pouvais venir de la boite a fusible et qu'il fallait (en gros) refair l'alim du ventilo. Vous pouvez confirmer ? Enfin j'ai eu un soucis au niveau du turbo, en effet je ne sentais pas le turbo (probleme de pression je suppose) et j'ai remarquer que la petite/grosse durite à droite du turbo (pour ce qui reconnaisse) etait en tres mauvais état, il me reste plus qu'à la changer et sa devrais allez. Merci à tous et à tres bientôt.