VANNO1

Je conduit une R19 et il y a pas d'abs, pas d'esp, pas de direction assister et les rapports il faut aller les cherché trés loin mais bon sa va c'est pas encore trop difficile a conduire.

Moi je sais pas si on doit faire sa ou pas sur se genre de voiture mais moi on ma dit sa, se qui me fait penser que c'est vrai c'est que cet voiture a pas de puissance a bas régime donc j'en es conclu que c'est probable de faire sa. De toute facon je verrais bien par moi même.

Je fait pas la tête mais je dit pas moi personnellement qu'il faut passé de la 2éme a la 1er de mon vécu ou de ma conduite je répète juste se qu'une personne ma dit a propos de l'ITR, cet voiture na vraiment pas de puissance a bas régime donc moi je me dit que sa se peu de revenir en 1er pour bien doubler sinon après moi quand j'aurais mon ITR je verrais bien si c'est vrai ou pas. Je vais respecter le temp de chauffe et l'entretien j'ai pas envi de buter mon ITR. Je suis parfaitement prêt a conduire se genre de voiture, je suis pas un mec qui fait sont malin déjà j'aime pas c'est genre de mec qui font les malin et quand on fait le malin souvent il y a rien qui va comme prévu. Je suis pas néophyte de l'ITR j'ai lu tout se que je pouvais je me suis renseigner un maximum sur un max de chose etc... la seul chose que je ne connaisse pas sur l’ITR c’est la pratique d’ou le besoin de répéter se que l’on ma dit sans plus, par la suite comme je les déjà préciser au volant se seras a moi de voir si tout se que l‘on ma dit sur la pratique est vrai.

c'est pratiquement obliger avec cet voiture sinon tu a du mal a bien avancer tu comprend tu es obliger de mettre le pied au plancher en 2 ou 3éme pour pouvoir doubler avec cet voiture donc revenir en 1er pour mieux doubler bien sur il faut le faire en double débrayage

Moi je dit juste se que j'ai vu et se que je sais par exempe que c'est un 1.8L et que c'est le vendeur (garagiste) qui la fait passer lui même en 1.8L

A bon pourquoi tu dit sa ?

La c'est clair que sa va changer point de vu moteur comparé a la R19 je vais enfin pouvoir suivre sans forcer mon collègue en xr3i parce que la j'ai du mal a suivre en R19. Se qui est énorme c'est l'assu pour moi qui a tout juste un ans de permis je dois me mettre en second conducteur et mon père en premier sinon il veulent pas m'assurer. Je voulais dire aussi a propos de l'ITR c'est une voiture trés rude, les vitres vibre dans leurs logement, les suspensions sont hyper dur, le moindre gravier qui claque en dessous de la voiture sentent vraiment fort dans l'habitacle, on sen presque la route sous ses pied, il y a des bruit suspect de partout (grincement etc...), les rapports sont violent, il faut aimer jouer avec le levier de vitesse car c'est difficile de dépasser en 3éme et même en 2éme le mieux c'est de revenir en premier, le frein moteur donne un putain d'à-coup (ex: pour revenir de la 2éme a la 1er en roulent a 20-30km/h on se prend un à-coup) tout sa pour dire que c'est une voiture pour se qui n'accorde pas d'importance a avoir un minimum de luxe car dans cet voiture il y a pas de luxe du tout vu que c'est une voiture faite pour les circuits il ni a que les accessoires de base c'est a dire les feux, les clignotants, les essuies glace, la ventilation, les boutons des vitres c'est tout, au moins sa me changera pas beaucoup de ma R19. Voici des photos de la bête : Voici les vidéos : civic vti vs ITR http://videos.streetfire.net/search/civic+vti/0/wm/8a2b097e-5512-4e92-8bce-27d00d2f35e6.htm S 2000 vs ITR http://rapidshare.de/files/35103482/ITR_VS_S2000_Jaune.wmv.html Seat leon prépa 230ch vs ITR http://rapidshare.de/files/35105758/integra_vs_seat_leon_230ch.avi.html

J'ai bientot 20 ans. J'été la au moment ou on a fait le 190 a 3000tr/min

le prix sa donne autour de 12 000 euros

Donc voila ma futur voiture seras l'Honda integra type r, pour le moment je me traîne en R19 mais sa va bientôt changer tout sa. L'ITR une vrai bête de course tout droit sortie des circuits, étudier pour enchaîner les virages le plus rapidement possible. Aucune insonorisation, a sont volant on entend rugir le moteur et quand on atteint les 5500 tr/min le Vtec s’enclenche et propulse l’ITR jusqu’a presque 9000 tr/min dans un bruit de moteur rageur assourdissant qui empêche toute communication avec ses passagers. Que dire a propos de la tenue de route ? Elle aussi est excellente, et le Torsen remplit amplement son rôle. Il permet a l'auto de s'extraire d'une courbe et d'enrouler avec une facilite déconcertante pour une traction, car rappelons le l'ITR est une traction malgré l'ambiguïté de son nom .Toujours dans le registre de la tenue de route venons en au châssis ... Tout bonnement bluffant ! En effet, la rigidité du châssis est exemplaire, avec une barre anti-rapprochement d'origine dans le compartiment moteur ainsi que 3 barres de renforts viennent rigidifier le train arrière, le coffre et les têtes d'amortisseur arrière. Résultat : la voiture prend peu de roulis et tient parfaitement la route (un copain a fait un tour de rond point gratuit a 120 km/h avec sont ITR). A l’intérieur on trouve un monde type sport, barre de renfort intégré, deux siége baquets Recaro en alcantara rouge c’est superbe, il y a du carbone sur le tableau de bord ainsi qu’au niveau du pommeau de vitesse en titane et autour du frein a main, petit détail en dessous du frein a main il y a une plaque avec inscrit « integra type r » et le numéro de la voiture. Rien n'est fait pour amuser la galerie, mais bien pour faire de cette voiture une engin difficilement rattrapable... Passons au chiffres 0 a 100 km/h en 6.7s, 400m DA en 15.2s, 1000m DA en 27.4s, vitesse max 230/240 km/h, 105ch/l , elle fait 1T100, longueur: 4m400 largeur :1m69 hauteur: 1m33, sous le capot c’est un moteur 4 cylindres de 1.8L 190ch oui c’est un petit moteur mais qui peu parfaitement rivaliser contre des gros moteur, exemple l’ITR a pulvériser 8 record sur 8 circuits différent en catégorie 2L pourtant c’est un 1.8L. Ce n’est pas une voiture a mettre entre toutes les mains vu le potentiel le conducteur se sent trés vite alaise. Des photos et vidéos qui vont arriver plus tard.

Vous allez dire que je suis chiant mais on a déjà testé vite fait sur autoroute on a été a 190km/h on été juste a 3000tr/min en 5éme. On a testé aussi le 0 a 100 km/h plusieurs fois, sa xr3i se le fait entre 9s au mieux et 9.3s au pire, mais bon après sa dépend de la conduite. Moi je trouve que sa xr3i marche encore bien malgré les années. Les chiffres exacte pour l'ITR sont : Vtec a 5500-5600 tr/min, couple max a 7300 tr/min, 190ch a 7900 tr/min, régime max a 8700-8800 tr/min.

C'est pas mon pote le garagiste c'est le vendeur de la xr3i. Oui j'y connais rien a Ford moi je suis plus Honda integra type r. Moi quand je parle tracer tel ou tel voiture les mec ils sont a fond puisque ils veulent tapé une bourre. Et je voulais dire aussi sont xr3i consome un max 15l au 100 environ. Moi je voudrais vraiment savoir elle se fait le 0 a 100km/h en combien de secondes la xr3i ? svp

Pas beaucoup de monde a l'air de croire que c'est un 1,8L. Il y a 2 ou 3 jours mon pote a tracer une Golf 4 tdi 115cv enfin voila je c'est pas si la xr3i 1,6L peu tracer une Golf 4 tdi 115cv mais bon mon pote lui il y arrive avec sa xr3i 1,8L. Vous avez déjà tester le 0 a 100 km/h avec une xr3i ? Car moi j'aimerais bien savoir en combien de secondes une xr3i se le fait.

Je les dit sont moteur n'a rien de spectaculaire. J'ai une petite vidéo ===> http://rapidshare.de/files/34721270/acceleration.ASF.html

Voici le moteur l