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Exact Moteur Turbo

Oui, PSA et BMW Group développent un moteur 220Ch de 2,0 de cylindrée sont nom commence par EP !

CITROËN C2 By Loeb Afin de fêter dignement le retour de la marque Citroën au championnat du monde des rallyes avec la C4 WRC et de s’associer à la présence de C2 Super 1600 en Junior WRC, Citroën annonce la pré commercialisation d’une série très limitée (750 exemplaires pour la France) et numérotée : C2 By Loeb. Ce véhicule, associé au lancement de C4 by Loeb, sera disponible en teinte Rouge Aden ou Noir Onyx dans les motorisations 1.6i 16v 110ch SensoDrive et 1.6i 16v 125ch. Sur la version C2 by Loeb 1.6i 16v 110ch, l’écart prix par rapport à la version VTR est de seulement 450 € TTC, avec en plus l’air conditionné simple et le typage By Loeb. Quant à la version C2 by Loeb 1.6i 16v 125ch, son prix est inférieur de 250 € TTC à celui de la version VTS avec en plus la personnalisation by Loeb. Par ailleurs, les options ouvertes sur C2 By Loeb reprennent les tarifs pratiqués en gamme classique. C2 by Loeb = Base C2 VTR ou C2 VTS + Becquet AR et Commandes d'ouvertures extérieures couleur caisse + Coquilles de rétroviseurs : Rouge Aden si teinte extérieure Rouge Aden / Gris Alu si teinte extérieure Noir Onyx + Calandre Noir Onyx + Adhésifs "C2 by Loeb" sur portes côté conducteur et passager & sur le hayon AR + Adhésifs de numérotation sur porte côté conducteur uniquement + Jantes Alu 16" Guépard avec cabochon trompette sur 1,6i 16v 110ch SensoDrive ou Jantes Alu 16" Suzuka avec cabochon trompette sur 1,6i 16v 125ch + Sièges en Maille Neutron Rouge avec accompagnement Crepo Mistral *avec rehausse conducteur et aumônières* + Appuis tête AV noirs avec chevrons brodés en rouge sur la partie AR + Planche de bord Tramontane avec cerclage d'aérateurs chromés et façade centrale teintée masse + Poignées de tirage laquées noir* + Volant cuir avec surpiqûre rouge* + Pédalier alu sur BVM et cerclage embase de levier de vitesse chromé.* C2 by Loeb 1.6i 16v 110 ch est équipée de la même façon qu’une C2 VTR : + Air Conditionné simple - 2 sièges AR indépendants et modulables, remplacés par une banquette fixe avec dossiers rabattables 50/50 C2 by Loeb 1.6i 16v 125 ch est équipée de la même façon qu’une C2 VTS : - 2 sièges AR indépendants et modulables, remplacés par une banquette fixe avec dossiers rabattables 50/50 Les prix : 15 300 € TTC pour C2 by Loeb 1.6 i 16V 110 ch SensoDrive 15 650 € TTC pour C2 by Loeb 1.6 i 16V 125 ch BV5 Soit seulement 450 € TTC de plus qu’une C2 VTR 1.6i 16v 110ch avec en plus, l’air conditionné simple et le typage «*By Loeb*» décrit précédemment. Soit 250 € TTC de moins qu’une C2 VTS 1.6i 16v 125ch avec en plus le typage «*By Loeb*» décrit précédemment. Les options : Peinture Noire Vernie : 200 € TTC Pack Climatisation Automatique : 390 € TTC Radars de Recul : 250 € TTC

Les photos devraient tomber le 7 Novembre !

Opel et Chevrolet avaient des 4x4 y'a pas si longtemps !

Elle vient d'être lançée au Japon non ? En Chine, ils vont la produire, mais avant ils vont l'exporter donc tu as peut-être raison je ne sais pas !

Exact ! Cela dit plouf je t'arrête, apparement les 11 lancements seront pour la plupart des modeles déjà fabriquées en Europe : C4, C5 II, C6, 608 etc...

De rien ! (J'ai comme l'impression que tu es le seul à t'intéresser à ce genre d'informations, avec moi biensûr )

Pose de la première pierre de la nouvelle usine Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles de Wuhan en Chine Jean-Martin Folz, Président de PSA Peugeot Citroën et Xu Ping, Président de Dongfeng Motor Group Company Ltd, ont posé la première pierre de la nouvelle usine de leur filiale commune Dongfeng Peugeot Citroën Automobiles (DPCA) à Wuhan, en Chine. Cette cérémonie s'est déroulée en présence du Président de la République Française, M. Jacques Chirac, et de plusieurs personnalités gouvernementales chinoises et françaises. Cette nouvelle usine, dédiée à la fabrication des modèles de la plate-forme 3 du Groupe, permettra d’élargir l’offre de Peugeot et Citroën en introduisant sur le marché des véhicules de la gamme moyenne supérieure. Voisine de l’implantation de DPCA déjà existante, elle comportera 3 ateliers majeurs (ferrage, peinture, montage) et sera opérationnelle à partir de 2009. Sa capacité annuelle sera de 150 000 unités en 2 équipes. Construite sur un terrain de 63 hectares, sa superficie bâtie sera de 250 000 m². Ce nouvel investissement de DPCA en Chine complète un dispositif industriel en pleine expansion, qui emploie déjà plus de 9 000 personnes. L’usine de Wuhan produit aujourd’hui huit modèles différents et poursuit par étapes le doublement de ses installations pour atteindre 300 000 véhicules par an en 2008. En parallèle, la mise en place de nouvelles capacités de production de moteurs, de boîtes de vitesses et de liaisons au sol se poursuit à l’usine mécanique de Xiang Fan (Hubei) pour accompagner le développement de la production automobile de DPCA. Après la mise en place des plates-formes 1 et 2 du Groupe introduites en Chine à partir de mi-2004, la nouvelle usine permettra le renforcement du plan produit de DPCA. La société commune disposera avant la fin de la décennie d’une gamme complète allant des véhicules compacts jusqu’aux grandes berlines. En 2006, trois nouveaux modèles ont été mis sur le marché : après les lancements commerciaux de la Peugeot 206 en mars et de la Citroën C-Triomphe en mai, un nouveau véhicule compact Citroën, la C2 5 portes, a été lancé en octobre. Entre 2006 et 2009, 11 lancements sont programmés. Ces projets de développement traduisent à la fois les perspectives favorables du marché chinois et la capacité de DPCA à mettre sur le marché des véhicules adaptés aux attentes de la clientèle chinoise, notamment grâce aux compétences de ses 700 ingénieurs et techniciens chargés du développement automobile. A fin septembre 2006, sur un marché de véhicules particuliers toujours en forte croissance (+ 38%), les ventes de DPCA ont progressé également de 38 % avec 145 500 véhicules vendus. L’objectif de ventes de la joint-venture pour l’année 2006 est de 200 000 véhicules.

http://www.autonews.fr/fr/cmc/nouvea...onne_5303.html http://www.autodeclics.com/article11...ur_Citron.html http://www.autodeclics.com/article11...ur_Citron.html

J'ai trouvé ça : "A ce stade du projet, il nous manque encore les clichés de l'intérieur. Mais on sait déjà que PSA s'est fendu de quelques millions d'euros pour redessiner entièrement la planche de bord et les contre-portes. Histoire de confirmer la promesse faite par le style extérieur bien distinct de celui de l'Outlander."

Les photos HD du 4007 : http://www.km77.com/marcas/peugeot/2007/4007/g01.asp

Sur l'ensemble des forums non plus...

SCOOP :

Nouvelle Photo :

Pour moi ni l'avant, ni l'arriere qui font ressortir de cruisants défauts d'assemblages !!!

Je me fait toujours avoir parce que je crois que les spys viennent seulement d'être pris rhaaa... On peut effaçer mon message ?

Moi en rentrant j'en ai vu un Exclusive Noir avec Cuir Intégrale immatriculée 78 magnifique !!!

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Le G9 (les nouveaux jumpy, expert, scudo) levée de la confidentialité le 08/11/06 Présentation à la presse dans la foulée Le 12/11/06 une porte ouverte à l'usine de Sevelnord et présentation des nouveaux modèle aux familles des employés Pour infos Le G9 est un utilitaire de base mais avec des versions plutôt monospace pour les combi il y a une combinaison de 25 silhouettes pour ce véhicule en 3 marques

Les chiffres pour la 207 ? Non, juste ceux de la Clio III !