Denis15

On peut rajouter l'arrivée d'un 3ème français, Jean-Eric Vergne, chez Toro Rosso. Le retour de Kimi me rend particulièrement heureux, même si je crains que ses résultats ne soient pas à la hauteur de son talent, en raison des performances moyennes de son écurie, mais aussi en raison de son implication : il a un pilotage génial, mais les essais pour améliorer sa monoplace n'ont jamais été son truc, il est assez peu coopératif. Il reste quelques places libres, j'espère qu'une d'entre elles sera pour Adrian Sutil, qui n'a jamais démérité ces 3 dernières saisons...

Hello BF

Bijour Bihèfe !

Bon, je vais m'y mettre aussi. "Mr" est la contraction de "Mister" et non de "Monsieur".

Non ? Personnellement j'ai fait immédiatement le rapprochement, alors que ni ce nouveau modèle, ni le concept-car ne me marquent particulièrement.

Pas fan non plus... A voir en vrai. Même le clin d'oeil au concept Hypnos ne me plaît pas.

Hello BF ! Reçu ce matin, un courrier du TGI de Lille : plainte classée sans suite, puisque "l'auteur des faits n'a pas été retrouvé". On m'avait dit que cette issue était assez prévisible... J'ai la possibilité de passer outre la décision du procureur, mais je ne pense pas utiliser ces recours...

Je reconnais que ça n'est pas très bien formulé, mais je suppose qu'il veut dire que les Renault sont généralement mieux placées que les autres marques dans le classement général des ventes.

Effectivement, ici, beaucoup de véhicules portent le nom du garage de l'autre côté de la frontière, surtout chez Peugeot ! Pour continuer un peu sur la garantie, comment expliquer que quasiment la totalité des modèles français sont garantis plus longtemps à l'étranger qu'en France ? J'ai toujours perçu ça comme du foutage de gueule (l'argument de la durée de garantie étant probablement plus importante à l'étranger qu'en France), mais peut-être y a-t-il une simple raison règlementaire ?

Ogier a un talent certain, mais n'aura jamais la classe de Loeb. C'est un petit c**, difficile de le dire autrement. Cette concurrence est malsaine dès lors que le débutant n'accepte pas d'aider le leader. En 2003, Loeb pouvait aller chercher son premier titre mondial. Il ne l'a pas fait, préférant conserver sa voiture en bon état, et assurer à Citroën le titre constructeurs. C'est ce genre de comportement qu'on attend d'Ogier. S'il n'en est pas capable, c'est qu'il ne représente pas les valeurs de Citroën, véhiculées par Loeb aujourd'hui, mais aussi par McRae ou le fabuleux Carlos Sainz il y a quelques années. S'il veut concurrencer sainement Loeb, je suis sûr qu'une bonne écurie est prête à l'accueillir.

Hello BF ! Un gros mois que je n'étais pas passé par ici ! Sympa Mathieu cette nouvelle section !

En même temps cette illustration a plus d'un an, on avait moins d'indications sur le futur stylistique de Renault.

Je reprends les deux derniers messages pour citer le dernier AM, et apporter quelques précisions, notamment sur la date : Fin 2014, "le projet Edison verra le jour : il s'agit de la Twingo III à moteur arrière, développée avec Smart et produite en Slovénie... En plus de renoncer à la traction avant, elle perdra aussi 15cm en longueur et accueillera toujours 4 passagers. Ce projet donnera par ailleurs naissance à une Renault de moins de 3m, produite à côté de la future Fortwo, en Lorraine."

Le Kangoo Compact... Très sincèrement, je pense n'en a voir vu que deux sur la route. Quant au concept, Renault aime nous pondre cette forme assez régulièrement ! On se souvient du premier concept Modus, du Pangea annonçant le Kangoo, et plus récemment du Kangoo Z.E. ! Je ne sais pas trop ce qu'il faut y voir, mais les deux systèmes d'ouverture peuvent très bien signifier une version VP (porte battante) et une version VU (porte coulissante).

Bon ok, elle est facile, mais j'ai ri tout seul cette nuit à ma propre découverte Ne pas confondre Tristane Banon ET Triste Anne ? Bah non !