land901

Cherche urgent retroviseurs Gauche et Droit pour Mitsubishi L200 canopy pour mitsubishi L200 Faire offre

Mark --> lire en haut de la page 4 ! Oui il y aura un point spectateurs à 2km du départ de la spéciale !

À tous les pilotes, pour simplifier votre organisation : repas du vendredi midi au Pc, du samedi midi au PR ambohimalaza, et du dimanche midi au PC seront assurés par MADAFOOD ! Aux spectateurs: ne perdez pas de temps sur la route vendredi midi entre tana et VTv, MADAFOOD à tout prévu, et à prix très abordables!!!! Boissons fraîches, bières, alcools divers, tsakytsaky ( sambos, grillades, boulettes, etc....) mais aussi un plat du jour!! Donc en sortant du boulot vendredi midi, vous sautez dans la voiture et rdv à vontovorona!

[url=] Vontovorona : A même pas 2 km après le départ, après la grande ligne droite, après le mur en brique direct à gauche. Vous pourrez voir la descente avec le G9, le saut, le D9 à la balustrade et toute la montée d'en face.... Ainsi que le retour....

cameras embarquees lors du rallye dzama 2012

en surfant sur moov aujourd'hui.... http://www.moov.mg/annonce.php?start=100&t=3&c=7 A vendre Réf: A426462 SPLENDIDE SUBARU N12B GDB Full T.M.R. VERITABLE Grp.A8 ¤¤¤¤ Description: ¤¤¤¤ CHAMPIONNE DE FINLANDE en Groupe A8 2009 & 2010. N'a fait que 2 Rallyes en 2011. ¤¤¤¤ ¤¤¤ AUTO PARTICULIEREMENT SOIGNEE & TOTALEMENT REMISE à NEUF en OCTOBRE 2011 ! ¤¤¤ - MOTEUR : NEUF ! 0 Km./ss.. - FAISCEAUX GESTIONS : NEUFS ! 0 Km./ss. (Moteur & Diff.). - BOÎTE : Révisée chez DRENTH. 0 Km./ss.. - DIFFERENTIELS : Av.: Révisé chez AUTOSPORTIF, Couple Conique neuf. Ar.: PRODRIVE Complet NEUF ! 0 Km./ss.. - AMORTISSEURS : NEUFS ! 0 Km./ss.. - EMBRAYAGE : NEUF ! 0 Km./ss.. - DISQUES FREINS : NEUFS ! 0 Km./ss.. - CYLINDRES de FREINS : (Tous) Révisés chez ALCON Suède. - ETRIERS de FREINS : Révisés chez ALCON Suède. - POMPE & FILTRE à Carburant : NEUFS. 0 Km./ss.. - PROTECTIONS s/s CHASSIS : NEUVES ! 0 Km./ss.. - CAISSE : Sablée, Mise au Marbre et Peinte en Juin 2011. 0 Km./ss.. ¤¤ DESCRIPTION #A8. N12 001 -FI. ¤¤ * CAISSE : - GDB MY06 SPEC. C renforcée. - 1 295 Kgs.. - Arceau K.B.T. SAFETY SWEDEN. - Soudés TIG chez T.M.R.. * MOTEUR : - Full GrA. - Construit chez Melvyn EVANS Motorsport Ltd. en octobre 2011. - Monté avec toutes pièces COSWORTH GrpA & WRC. - 335 Cv./590 Nm.. * GESTION : - MOTEC M800. - Avec DASH Computer. - Cartographie 102 Octanes. - ALS à 2 Positions. - Injection d'eau avec Gestion & Télécommandée. - Launch Control 4 positions avec Commande au Volant. * TURBO : - IHI VF 37 Full GrpA, avec Bride de 34 mm.. - Axe Maram 247, 360°, Carter Céramique. * ECHAPPEMENT : - PRODRIVE Titanium. - Fixations ''Quick-Release'' . - FIA-Sport KAT. - Collecteurs WRC PRODRIVE. * BV6 : - DRENTH à Crabots. - Grille en ''H''. * EMBRAYAGE : - ALCON Ceramic (Neuf : 0 Km./ss.). - Bi-Disques 200 mm.. - Commande Hydraulique TILTON. * DIFFERENTIELS : - PRODRIVE. - LSD. Av.: 45 Nm.. - Central : 80 Nm.. - Ar. : 650 Nm.. - Ratio 4.11 (198 Kms./h.). * GESTION : - MOTEC MDC à 4 Positions. * FREINS : - ALCON. - Etriers 4 Pistons. - Av.: Disques Flottants 340/32mm.. - Ar.: Disques Flottants 295/32mm.. - Pédalier Tandem TILTON, Balance à Câble. - Avec commande Embrayage hydraulique. - Frein à main hydraulique TILTON. * SUSPENSIONS : - T.M.R.entièrement montée sur UNIBAL. - Gros Moyeux à Double Roulements. * AMORTISSEURS : - REIGER Jumbos à 4 voies. - Platines ''Top-Mounts'' STi avec UNIBAL. * HABITACLE : - Intérieur tout Carbon. - Porte-Roue de Réserve Carbon. - Paroi Pare-Feu Carbon. - Tableau de bord floqué. - Sièges RECARO PROFI SPG. - Harnais TOORA 3'', 6 Points. - Extincteurs Automatique Electrique 4,0 Kgs. O.M.P. CB/364 & Manuel 2,4 Kgs.. * EQUIPEMENTS : - Réservoir de sécurité FT3-FIA A.T.L.FUEL CELLS 80 Lts.. - Connections ''STAUBLI''. - Pompe BOSCH 044 & Filtre BOSCH. - Caisson Carbon. - Rampe de Phares Carbon PRODRIVE au Xenon. - MOTEC DASH Engine & Tripmeter. - Batterie Sèche PORWERLINE - Intercom PELTOR FMT 120. - Aérateur de Toit PRODRIVE WRC en Carbon. - Rétroviseurs Extérieurs PRODRIVE WRC Carbon. - Crick ''Lift-Quick''. - Boulonneuse à Batterie 14 Volts MAKITA. - 4x Béquilles d'Assistance. - 2x Rampes d'Assistance. * PROTECTIONS : - Sous Chassis PRODRIVE en Kevlar. - 2x Protège-Carters PRODRIVE Aluminium WRC. - Protège Différentiel Ar. T.M.R. en Aluminium. * LOT de BORD : Important comprenant en autres : - 10x Roues BRAID ACROPOLIS TA 6,5''x 15''. - 6x Roues BRAID WINRACE N 5,5''x 16'' Neige. - 8x Jantes ARCASTING 8''x 18''. - 4x Transmissions PRODRIVE révisées. - 2x Moyeux Ar. Complets Révisés. - Etc....Etc.. * AUTO CONFORME F.I.A., I.R.C., P.WRC, S.WRC. * HOMOLOGATION N° A-5695 du 01.01.2006. * Auto livrée avec Passeport F.I.A. et F.F.S.A.. * Nous délivrons tous les documents pour immatriculation. * Contrôle Technique ROUTIER ! prix:56 000,00 €. Lieu: tana Déposée le: 20-12-2011

Provisional Results: 1.Anarivelo Jean Yves/Ranaivamampianinia (Subaru Impreza N12) 02:17:12; 2. James Whyte/Phil Archenoul (Subaru Impreza) 02:18:21; 3. Mohamed Essa/Greg Stead (Subaru Impreza) 02:19:04; 4.Conrad Rautenbach/Nicholas Klinger (Subaru Impreza) 02:19:13; 5. Velary Bukera/Nital Khetia (Subaru Impreza) 02:24:41; 6. Patrice Comotois (Subaru Impreza) 02:37:55; 7. Kirit Pandya/Awadh/Bafadhili (Subaru Legacy) 02:41:50; 8. Dharam Pandya/Sanjay Pandya (Subaru Impreza) 02:42:58; 9. Marco Ferreira/Ratanveer S. Darbar (Subaru Legacy) 02:49:06; 10. Pano Calavrias/Odile Kramer (Subaru Impreza) 02:50:23; 11. Jayant Shah/Ravi Chana (Nissan 260Z) 03:04:35; 12. Alain Dethise/R.Vander Veken (Subaru Impreza) 03:09:58; 13. Nizar Abba/Hetul Dilip Premji (Toyota Celica) 04:14:35. 14. Anthony John/Kurban Harjeet (Land Rover) 04:23:10. Abdul Sidi Press Officer

voir tout en bas de la page "home".... madagascar candidat ..... http://www.africanrallychampionship.com/

un article mentionnant ggb et sissi dans echapement du mois de decembre!!!!! ca fait touours plaisir de voir qu'on parle des rallyes malgaches dans ces revues...

Suite à l'itw de teddy , voici encore le commentaire de Moses MATOVU, copilote de Peter HORSEY, PSD 2009, et ex copilote de Emmanuel KATTO... Les avis sont les memes..... Moses Matovu (Tanzania) a écritle 2 octobre 2009 à 03:58 Guys we had alot of fun in Rwanda. Thanks for the great hospitality, fantastic roads, good policing and spectator enthusiasm. However the following needs to be mentioned: 1) Your stages are way too long. In the event of an accident requiring quick medical attention, you will never be able able to evacuate injured persons in time. 2) There are NEVER any senior officials in the service park during a rally, because they are all spectating. When a driver requires a rally official's input, it is impossible to get any. 3) Reconnaissance is a safety factor. Most of the PSD accidents were as a results of poor recce. In the future, you guys should design routes that make it easy for local AND foreign crew to recce twice within 2days. 4) Liaison time was ridiculously short. Apart from driving fast in a competitive section, we are also in this in order to show people how to drive safely. Please make sure that your rallies have plenty of liaison time. Lastly, congratulations to Giancarlo and Sylvia. Giancarlo never gave up trying to beat our time throughtout the rally and Sylvia loves the sport so much that she rallied with only one functional leg. They both displayed true sportsmanship.

mbola variana tany anann'tany ledela... nilalao a"a fond de 6" marina le!!!!!!!

salut a tous!!! zao vo mba manome vaovao fa azafady e!!!! encore une fois désolé pour le "live" mais nous avons fait tout le necessaire a kigali avant le rallye pour que les resultats soient envoyés a l'equipe de rallygasy, mais visiblement le directeur de course avait d'autres choses a faire... ce que je comprends, mais il s'etait engagé en personne.... j'ai dc essayé de faire au mieux en envoyant les infos par sms, au fur et a mesure... mais il faut avouer que suivre le rallye en tant que spectateur, qu'"envoyé spécial" rallygasy et de suivre les team managers n'a pas été chose facile.... et vous comprendrez tous qu'apres la sortie de samedi il y avait moins d'"entrain" a raconter le rallye.... je ne rentrerais pas dans les details car je préfere laisser la "primeur" a mathieu et teddy de raconter leurs aventures.... il en est de meme pour les photos... en revanche vous trouverez un album sur la page facebook" mathieu andrianjafy".... voila, bonne continuation a tous, et ne baissons pas les bras, l'aventure continuera...........

et voici le résumé des recos.... RESUME DU 16 ET 17 SEPTEMBRE La journée de Mercredi à été consacrée aux recos des spéciales de la journée de samedi uniquement qui se trouvent dans le nord de Kigali… Ils ont donc commencé par « le gros morceau » de 62,90 km (NZOVE-KIRENGE es2), une très belle spéciale de pure terre qui commence dans une plaine en longeant une rivière bordée de champs de canne à sucre et de bananiers, sur près de 20km. Assez rapide, avec quelques passages caillouteux… Ils attaquent ensuite une montée sur plus de 10km, peu cassant, avec quelques belles épingles… Ensuite, ils longent une crête bordée de champs de cafés sur encore une dizaine de kilomètres avant de rattaquer une longue descente dans une autre plaine…. Pour finir ça remonte, (encore..) avec là aussi de belle épingles…. Des paysages vraiment somptueux qu’ils n’auront malheureusement pas le temps d’admirer… Spéciale assez large, roulante, avec malgré tout quelques petits passages sinueux et techniques. Après un petit passage au parc, ils enchainent avec les spéciales « en altitude », autour des volcans... L’es 3 de 12,10km(KINIGI-GAHUNGA), avec un revêtement un peu plus glissant (petits gravillons) mais assez roulante également tourne autour d’un cratère, ici encore les paysages sont magnifiques. L’es 4 de 43,50km (NTARUKA-KIVURUGA) est unanimement la spéciale la plus DURE du rallye…. Très sinueuse, à flanc de falaise, où aucune erreur n’est envisageable car le fossé derrière est abrupte. Plutôt lente dans son ensemble, de nombreux petits dalots et ponts en bois « cassent » le rythme. Spéciale donc redoutée par tous de par la longueur, la technicité ainsi que l’altitude (2200m)… L’es 7 de 20,30km (KIRYI-KIVURUGA) avec le retour des routes en terre plutôt larges, dans une plaine, avec de longs virages en aveugle et quelques beaux sauts…. Et enfin la dernière spéciale du jour, es 8 de 36,10km redescend vers Kigali, plutôt large avec une longue descente à la fin large, roulante, très roulante… Une grosse journée de reco donc pour nos deux pilotes (de 6h à 20h) non stop…. Mais ils n’ont fait que la moitié…. Le reste est pour le lendemain. Jeudi matin donc rebelote, départ à 5h pour être à l’entrée de la spéciale a 6h pétante… Ils ont donc commencé par l’es 9 de 21,10km ( RUKARA-KAWANGIRE) qui s’avère être très rapide avec de longues courbes et de belles lignes droites. La prise de notes fut moins longue et moins laborieuse que les spéciales de la veille. La contrainte de ne pouvoir passer que deux fois n’a pas été, pour cette spéciale, un véritable handicap pour Mathieu et Teddy. En effet, après la prise de note on refait un passage rapide pour correction et nous constatons guillaume et moi que les notes sont bien posées et très précises et que les corrections ont vraiment été minimes. Ils ont ensuite enchainé avec l’es 10 de 12,70 km (NDATEMWA-KIRAMURUZI) sans difficultés particulières. Cette spéciale présente des passages parfois rapides, parfois techniques. La particularité de cette dernière est que la route à certains moments est assez étroite. On a droit à une superbe ligne droite d’environ 3km avec de petits ponts en bois piégeux et des portions boueuses dessus qui nécessite toute l’attention du pilote car la moindre faute peut s’avérer dangereuse. L’es 11, et 12 seront les deuxième passages dans ( RUKARA-KAWANGIRE) et dans NDATEMWA-KIRAMURUZI. La 13 sera le troisième passage dans RUKARA-KAWANGIRE…. Et enfin, ils attaquent LA dernière spéciale du rallye, ou la aussi de gros écart pourront être creusés… ES 14 de 51.20km (NDATEMWA –CYAMUTARA) où les 8 premiers kilomètres sont les même que l’es 10 et 12… De longues lignes droites jonchées de petits ponts très piégeux, avec ensuite une partie assez sinueuse, voire un peu cassante, puis les 35-40kilomètres qui restent longent un lac sur des piste très très larges en latérite, où des dalots sont là pour ralentir l’allure, des « pas corde » à tous va également…Ainsi qu’un très beau passage de gué d’environ 5m, malheureusement inaccessible pour les spectateurs. Voilà donc pour les recos, qui se sont achevées hier soir tard, avec des pilotes exténués par la fatigue car selon eux, les 2 jours de reco ne sont pas assez longs pour « tout voir correctement »…. Les recos ont été faites à un rythme très soutenu croyez moi… La délégation malgache est donc bien arrivée à Kigali, et tout s’organise maintenant pour suivre le rallye… Nos membres de la Fédé ainsi que tout le « Madagascar Rally Team » ont montré qu’ils étaient présents lors de la conférence de presse d’hier soir au LAICO Hotel. Suite aux derniers essais effectués par Mamibe en personne, la voiture est prête, avec ces nouveaux pneus… Le boitier s’est maintenant adapté à l’altitude et selon les dires de Mathieu « ca va, ca marche bien ». A noter que tous les véhicules de compétition sont équipés d’un système de repérage GPRS qui permet de suivre précisément chaque concurrent. Voila, nous sommes donc Vendredi matin, les vérifications techniques auront lieu dans quelques heures, puis départ de la première Es cet après-midi à 15h59 (première voiture). Notre équipage portera le numéro 9. Encore une fois, un grand merci à tous ceux qui ont contribué de près ou de loin à cette aventure, et je n’ai qu’une chose à dire « le rêve continue » et croyez moi, ca ne s’arrêtera pas en si bon chemin… Je vous transmets évidemment les infos de la journée dans l’après-midi….On croise les doigts… Nat et guiguibone

bonjour a tous!!!! des news fraiches sur www.mathieuandrianjafy.com on essaie d'envoyer des photos dès que possible fa sarotra be ni connex aty...

des nouvelles toutes fraiches sur www.mathieuandrianjafy.com les photos suivront fa tena sarotra be le miconnect aty ...

http://www.racrallyrwanda.com/press2.php 16 INSCRITS AU 2009 KCB RWANDA MOUNTAIN GORILLA RALLY La liste officielle des inscrits au 2009 KCB Rwanda Mountain Gorilla Rally a été rendue publique ce lundi 7 septembre 2009. Un plateau de 16 voitures qui comme il est devenu coutume dans les rallyes africains depuis quelques années est représentée uniquement par 2 marques japonaises, 3 Mitsubishi et 13 Subaru ! Les pays représentés seront 7. Aux 3 équipages du Kenya, 1 de Madagascar, 1 de Tanzanie, 1 de Zambie et 1 du Zimbabawe tous concurrents du 2009 Pirelli Star Driver Challenge Zone Afrique viennent s'ajouter 3 équipages du Burundi et 6 équipages locaux du Rwanda. Difficile de faire des pronostics parmi ces 16 équipages tous munis de montures de calibre et pouvant donc prétendre à un résultat à la hauteur de leur prétention. Toutefois, nous citerons ici plus particulièrement avant tout Rudy Cantanhede du Burundi de retour sur la scène des rallyes africains après 1 an d'absence mais toujours à la hauteur de sa réputation bâtie sur de mulitples victoires ainsi que Valery Bukera auteur de belles prestations cette année au Safari du Kenya et récent vainqueur du Rallye de Huye en juin dernier. Du coté des Rwandais, il faudra surtout surveiller Olivier Costa qui vient de terminer le Rallye du Zimbabwe à une très prometteuse 2è place finale et 4è au classement final du championnat d'Afrique des rallyes 2009 mais aussi le Champion des Rallyes du Rwanda 2008 Giancarlo Davite qui voudra confirmer son titre de l'année dernière par un grand résultat dans le plus important des rallyes de la saison pour les équipages locaux. Mais naïf serait celui qui ne tiendrait pas compte aussi des jeunes loups qui se battront pour le Pirelli Star Driver Challenge et parmi lesquels sûrement Chase Attwell du Zimbabwe et Mohamed Essa de Zambie semblent avoir les faveurs du pronostic. A découvrir et donc considérer comme des outsiders, les valeurs de Adrianjafy de Madagascar, Bharij du Kenya, Hans de Tanzanie et les 2 frères Horsey du Kenya, ces trois derniers sur les quelques Mitsubishi face à la horde de Subaru. Les 16 équipages inscrits entameront les hostilités par une courte super spéciale de 2400 m à la carrière de Gahanga vendredi 18 après midi. Dès samedi matin, les choses sérieuses commenceront par la plus longue spéciale du rallye, la Nzove - Kirenge de 62,90 km ! Un vrai juge de paix pour entamer ce rallye. Sortis de Kirenge, les équipages se dirigeront vers le nord à Musanze ou sera situé le parc d'assistance du samedi. c'est autour de Musanze et aux pieds des volcans Virunga qu'ont été tracées les autres spéciales du jour qui amèneront les concurrents jusqu'à 2300 m d'altitude surplombant les rives des lacs Bulera et Muhondo . En fin de journée retour sur Kigali par la dernière spéciale Mukoto - Nyacyonga, 36 km de magnifiques pistes à la fois sinueuses et techniques mais aussi très roulantes. La plus belle spéciale du rallye sans aucun doute. Mais les pilotes devront calmer leurs ardeurs dans les 7 derniers kilomètres dans l'ultime descente vers Nyacyonga. Dimanche matin cap vers l'Est et les spéciales de Rukara et Ndatemwa, très rapides et spectaculaires pour le public, pour enfin terminer ce dur et long rallye avec le 2è juge de paix de ce rallye, la Ndatemwa - Cyamutara longue de 51 km, le long de la rive est du lac Muhazi caractérisée par des pistes étroites surplombant le lac et où toute erreur due à la fatigue des 2 dures et longues journées de compétition pourrait se payer cher. Au total un rallye de 807 km dont 373 km de secteurs compétitifs, distance dont les concurrents du championnat d'Afrique des rallyes n'affronteront plus à partir de 2010 lorsque les rallyes seront limités à maximum 300 km de secteurs compétitifs. Le vainqueur de ce rallye aura été bien entendu le plus rapide mais sera principalement celui qui aura su au mieux gérer sa course et surtout sa voiture. Rendez vous donc vendredi 18 à Gahanga et que le meilleur gagne !

WRC 2010........... hope so... mais ne mettons pas la charue avant les zébus hein... rwanda alony..

voila un petit moment que je traine sur ce forum et je me rends compte que je ne me suis jamais présenté... fan de rallye comme tout le monde ici ... j'ai pu suivre pdt qques années les rallyes a mada mais j'habite maintenant en france et je suis donc toute l'actualité du rallye gasy sur le site.... fan inconditionnel de mathieu et teddy, j'ai assisté a la 1ere manche du PSD en tanzanie et j'assisterai egalement a la finale au rwanda.. et je me ferais dc un plaisir de vous transmettre les infos, photos, etc...(avec les moyens du bord)... zay zany pr les presentations, bonne continuation a tous!!!!

salut gogo..; petite question qui me taraude depuis qques tps... qu'utilises tu comme appareil photo et objectif(s) pour réaliser toutes ces belles photos??? je pars dans qques jours au rwanda pr suivre mathieu et teddy et je prends dc le maximum d'infos pr essayer de faire de belles photos afin de faire vivre ce rallye a tout le monde..... apparement le rallye est une passion pr toi, la photo egalement et tu es en france, dc prkoi pas se retrouver un des ces 4 pr suivre un rallye ensemble....

mety tsara ko zany ka.... c'est little bird qui m'a dit ca hier sur FB donc on verra bien hein, apparement il a dit la meme chose a Ted...... bon courage et good luck pr dimanche GGB...dernier rallye avec GC8 apres c'est brabrabrabra PA PA PA PA !!!!lol

apparement, le tanzanien Randeep Singh, 1er qualifié au PSD devant mathieu, serait forfait pour le rwanda suite a divers problemes sur la voiture lors des 2 precedentes manches nationales.... INFO A PRENDRE SUR DES PINCETTES!!!!!! (peut etre un coup d'intox...) dans le cas ou ce dernier ne participerait pas, une troisième wild card "pourrait" etre attribuée afin qu'il y ait bien 8 finalistes. a confirmer.....

PR INFO : http://www.africanrallychampionship.com/2009/Rwanda-Regulations.pdf