ne0dyme

Merci. Mais mon Escort est de 1995, pas 1994 contrairement à ce qui est marqué dans la liste. C'est le dernier restylage de l'Escort.

Non, moi j'ai l'Escort RS2000 Sauber. A droite sur la photo:

C'est vrai que pour les voitures présentes, l'essentiel des modifs sont sous le capot ou au niveau de la liaison au sol. Mais pour la petite histoire, l'Escort RS Turbo est une ancienne voiture "tuninguée" qui a été restaurée. C'est pour ça qu'elle n'est pas tout à fait d'origine.

Oui, à la base on voulait des voitures le plus proche possible de l'origine. Mais là en l'occurence, il n'y avait que l'Escort RS1600i et les Focus RS qui étaient d'origine. Faut dire que c'est déjà pas évident à trouver certaines voitures alors on a pas trop fait les difficiles.

Voici quelques photos de cette superbe rencontre. Ce fut une belle journée avec des superbes Ford et plein de passionnés.

Je vous présente le nouveau site du FRST (FORDRACINGSPORTTEAM) qui est en fait une association de passionnés d'automobile et de Ford en particulier. C'est en tout cas la raison pour laquelle nous avons créé une association. Après, comme souvent dans ce genre de cas, c'est bien plus un groupe d'amis qui se retrouvent en toute convivialité. Nous venons de lancer ce nouveau site qui regroupe pas mal d'infos sur les Ford sportives mais qui présente également les résumés de nos rencontres. N'hésitez à nous rendre visite. http://www.frst.ch

Bonjour à tous. Le FRST (fordracingsportteam), club suisse romand de possesseurs de Ford sportives, organise une sortie circuit à Bresse le mardi 22.04.2008. C'est en semaine, mais ainsi nous avons l'exclusivité du circuit pour toute la journée. Nous invitons cordialement tous les possesseurs de Ford sportives et moins sportives à venir tourner sur circuit durant cette journée. Il y aura également la possibilité de piloter des Formules Ford. Tarif: maximum 250.- € (390.- € pour rouler sur Formule Ford) Le tarif est dégressif en fonction du nombre de participants (plus il y a de monde, moins cher ce sera). Plus d'infos et inscriptions sur: http://www.frst.ch/forum/viewtopic.php?t=6492

5W30 ou 10W30 à la limite. La 10W40, je recommanderais pas. Y en pas mal qui l'utilisent, mais d'après quelques-uns c'est pas ce qu'il y a de mieux.

Ce samedi au Slalom de Romont:

Il est bien sympa ton projet. Je te souhaite bien du courage pour la suite. Hé non, le toit ouvrant était en option. D'ailleurs je n'en ai pas sur la mienne. Il y a aussi une autre différence: les barres anti-roulis sont plus grosses sur la RS2000. Et sur le cab, les BAR c'est obligatoire.

Non. La RS2000 est une très bonne voiture, mais comme toutes les tractions, la motricité pose problème dès qu'on augmente de façon considérable la puissance. Une solution pour réduire ce problème est de monter un différentiel Quaife. Ou bien alors, plus simplement, de prendre comme base comme une RS2000 4x4.

Différentiel à glissement limité, comme sur la Focus RS.

Oui, c'est possible. Les fixations d'amortos sont les mêmes sur les XR3i/RS2000 et Escort normales. C'est entre les différentes générations que ça n'est pas compatibles. Donc pour résumer: RS2000/XR3i Mk5-6 => compatible avec Escort Mk5-6 RS2000/XR3i Mk7 => compatible avec Escort Mk7

Me semble pas avoir postées ces photos ici, donc voilà. C'était en octobre passé, rencontre amicale entre le club et les membres du forum puis balade autour du Lac Léman.

2 points d'ancrage sur les têtes d'amortos sur Mk5-6 et 3 sur les Mk7, en bas je crois que c'est aussi différent.