fansierra1

se qui me fait rire c'est l'air blasé de ton chien dans son pagnier!! ceci dit joli taf sur la boite!!! moi se sera lundi!!

il a plutot mal vielli ton siége!! mais il est en de bonne main!!

aujourd'hui je suis aller chercher ma nouvelle aquisition une chêvre toute neuve 185€ bien pour le plaisir de vous la montrez la suite du remontage la culasse etantreposé et sérrer hier aujourd'hui recupération des piéces commander et fin du montage de la distri! j'ai etais un peut avare avec les tofs en hier et aujourd'hui donc vous n'en aurez q'une!! il ne faut pas vous fiez au repére du maillon car j'ai fait tourner le moteur pour vérifier le bon calage sur le point mort haut du C4 et puis cela fait j'ai voulu m'attaquer au nettoyage du cache culbu est la je crois que je vais me mettre en quête d'en trouvé un moin usé sur le dessus a cause de la boite a air! ceci dit si vous ne saviez pas quoi m'offrir a noel voici un indice!!

sa avance continu comme ca !

sa poursur je lache pas l'affaire!!

j'imagine le chantier dans la baraque avec le brossage du turbal il devait y en avoir partout!!

une paire de detail vont surement faire retarder le serrage de la culasse et oui apres deux ans d'attente il y a deux bricole que j'ai oublier de vérifier mais cele n'empéchera pas son insertion le week end prochain car j'ai encore le joint spy de sortie de boite a faire et deux trois bricole a commander donc notament le pignon tendeur de chaine sur lequel je me suis appercu qu'il y a une usure que je n'avais pas remarquer l'ors du demontage et deux petit guide que je ne sais plus ou il doivent se mettre et impossible de trouver une doc qui en parle!! c'est un peut balo sa...............

bien suite du montage!! pose des chaines ( distri et pompe a huile) et du tendeur de la chaine de pompe pour se qui est de la chaine de distri elle est sur son repére sur le vilo et ne peut bouger car le bloc moteur sur la partie inférieure du pignonenpéche la chaine de se degondé mais dans tout les cas le carter inférieur ne sera fixé definitivement que lorsque la distri seraentiérement calé en attendant c'est la vis de la pompe a eau qui maintien la chaine afin de pouvoir la reccupére plus tard! pour le fun rappel de l'etat de mon ancien join de cucu et en voici un neuf!! a present pour pouvoir poser la culasse je dois descendre le bloc et n'ayant aucun moyen de levage cela se fera a la main seul car personne sous la main! donc voici son nouveau lieu de depot le voila pres a faire sa descente et hop comme par magie.............. le voila en bas et dans la foulée pose de la cucu tout a l'heure pose des gougons.................

bon taf seb!! sur la deuxiéme tof on a l'impression que tu donne un coup de sechoir a ton chien!!

bien la suite faite aujourd'hui!! voila se qui reste du joint de pompe a huile la chiote a enlever en suite petit coup de nettoyage de la pompe! et pose de la pompe et du nouveau pignon maintenent je m'attaque au carter inférieur! le tout en image!

oui oui trenquilement!! bien reconstitution de se qui a etait fait apres que mon APN n'est plus de pile!! c'est a dire avant la pose du carter! donc serage au couple des chapeau de vilo et des chapeau de bielles ici c'est le dernier serage (angulaire) qu"il faut faire! 90° puis pose de la crepine et du pare huile! puis pose du carter d'huile mais la petit souci un boulon me lache!! <> dans mn malheur j'ai eu de la chance j'ai pu le retirer sans souci une fois avoir redemonter le carter!! et une fois fait remontage et pour finir un retournement afin de le remetre dans le bon sens puis ayant dans la pochette basse le joint de pompe a huile a etre accessible autant le faire mais la la difficulté sera de pouvoir decollé se dernier qui se trouve au fond du bloc et pas vraiment accessible le bordel mais les tofs demain!!

rentrer plus tot que prevu donc come promis les tofs de ce qu'à ete fait hier soir!!et un peut plus mais pas encore pris les tofs!! pour comencer apres avoir monter mon bel etabli!! ^; le bloc pris possession des lieu en ayant toute fois renforcé le plateau qui s'avére en réatilé mon costaud que prévu( des renfort serons a prevoir dans le futur!! bien préparation des elements du bas moteur et sortie de leur embalage les coussinet flabant neuf!( c'est beau) !! en suite pour ces même coussinet un bon bain d'huile avant montage! même opration pour les cales du jeu axial! et idem pour les coussinet de bielles! ensuite pose du vilo en suite plus de baterie mais la suite et logique pose des chapeaux de bielles et vilo et serage au couple bien entendu!! et sa donne cela.......patience les tofs ne sont pas encore faite!! =)

les joies du celibataire un turbo en pieces sur la table du salon et personne qui hurle cool +1 j'y pensais justement moi elle m'oblige a enlever les chaussure quand je revien du garage!! quelle plaie surtout quand tu y retour deux minutes plus tard!!

si j'avais eu deux jour pleine il serait deja pret a entree dans son compartiment!! mais je pense que dimanche se sera le cas!! et lundi achat d'un chevre car elle me sera utile plus tard pour mon futur projet!!

merci pour les compliment mais a faire autant le faire bien!! debut et fin de la pose des pistons! apres avoir retirer les segment a l'aide d'un vieu segment grattage des feuillures apres cela un bon coup de nettoyage en suite mettre les segment impossible de se tromper c'est comme le dessin!! une fois poser bien huiler afin de ne pas avoir de surprise au premier tour de clé! presenter le piston en ayant au préalable tiercé les segments mise en place du sére segment et puis a l'aide d'un marteau tapoter le piston pour le faire descendre et d'un!! ^; et enfin apres avoir répéter l'opperation3 fois de plus voici le resulta!

se soir juste avant de manger petit coup de peinture!!

oui exact c'est celui que j'ai acheté au 1er mai cette année et que je n'ais toujours pas monté!! en plus j'avais par la même occaz prevus de faire les joint de queue de soupape de l'escort en même temps et donc j'ai tout se qu'il faut mais pas encore eu le temps mais je pense le faire une fois que la sierra aura repris du service pour etre tranquile s'il venait a y avoir un souci avec l'escort au cas ou ily aurait d'autre truc a faire par la même occasion

beau boulot seb je viens de parcourir rapidement ton sujet !! continu comme ca tu tien le bon bout!!

et voila le bloc et fait!! le seche cheuveux a fonctionné a donf!!

suite et fin pour la pipe d'amission ^; pour comencer 2 couche de gris metal haute température ensuite pour que la crasse s'ote bien un coup de vernis haute température lui aussi (vous pouvez appercevoir ma cabine portable sur la gauche de la tofs!!:lol!: la température n'etant pas clemente) et la toutes les tubulures remonter ainsi que le senseur qui lui a eu droit a un brossage pour le ravivé. la tubulure qui etait boucher a eu elle aussi droit a sa rénovation faute de ne pas l'avoir commander et le dimanche la consession est fermer!! \` pour poursuivre sa va etre le tour du bloc a recevoir sa couche de peinture elle aussi en HT mais gris entracite foncé........... ahhh j'oublier le cabochon du thermostat lui aussi a eu droit a son coup de peinture!! et une fois monter

c'etait comme ca il a dormpi dans le garage et deposé dessuite apres son arret donc pas d'eau stagnante c'est du au fait que sur la fin a cause du jont de culasse HS j'y ai mis pas mal d'eau seule sur les 6 dernier mois et l'eau n'a pas fait bon ménage même les passage d'eau du joint de cucu etait boucher comme ca donc plus de chauffagesur a la fin ,en hiver en plus!

pas sur tous mais pas mal oui!!

pour la suite je m'occcupe de la pipe d'admission et a de mi surpris voici se que j'ai trouvé!! (deux derniére tofs)!! ici la nouvelle tubulure de premier plan la la feuillure du thermostat completement entartré parcontre j'avais oublier de commander celle ci car la c'est vraiment irreccupérable

oui un peut mais c'est bien de la poser se sont les graisseurs des cames il y a un petit trou au dessus de chaque et l'huile en sort en pluie fine! la cames etant tout le temps en contact avec le poussoir il est preferable que celle ci soit bien huilerpour evité l'echauffement! pour preuve les ancien poussoir ayant 300 000 km n'on pas une seule marque d'usure!!

voila s'en est presque fini ppour la culasse poussoir compris et comparer au ancien cela glisse moin bien pour dire qu'il etait rincé les ancien pour le plaisir j'ai monter vite fait les AAC (vite fait car il faut les enlever pour passer les gougons et sérer la culasse) se sera tout pour se soir!! au dodo maintenant!! çç