cab27111

maudit taliban ford un jour tu comprendra ce que c est de passer du coté obscur de la jap propu

une page ce tourne

mon plus grand regret sa vente je sais meme pas ou il est je sais juste que le mec qui me l avais acheté venais de toulouse je crois depuis plus jamais revu nul part sur le net

n oublie pas le T16 fiat entre 2 sinon c est clair que Nissan ete encore capable a l epoque mais je te rassure la branche Nismo nous sort encore de belle betes

salut mon pere ca va ca va bonne année a toi oui mon sushi a toujours le feu au cul passe dans ma presenation elle y est

slt west man ca va ti depuis le temps belle achat prend en soin

ba voila et je ne desespere pas de me reprendre une MK3 un jour

j avais plus de photo de mon cab cherie

et alors jmen fou je suis fordiste depuis mes debut apres en avoir eu plusieur je suis passé du coté jap et je ne regrette pas malgré les apriori que j ai pu avoir maintenant je comprends que certain n aime pas ca fais toujours mal au cul de ce faire niquer par une caisse qui a 20ans

oh oui en ete qq degres en moin sa sert tjr

ok j avais bien compris alors perso le mieux un bon gros frontale apres tu prend du lag mais t as un pression constante jusqu a la fin quand je me fou en high sur le BC je sort bien mes 1.1b jusqua la fin alors qu en IC stock ma pression s essouflé apres niveau modif sur lIC certain membre ajoute un systeme de rafraichissement par eau comme sur les sub j ai prevu cette modif courant janvier je ferai un How To si sa interesse

si je comprend bien sur vos ford les ventil sont sur l IC?? et pas sur le radia? chelou ca

trop de modif tout ca sur le 13 y a rien a faire pour cotoyer les 300cv alors que stock sa ne sort que 168cv asthmatique

oui les 4X4 quand le diff est pas mort sa deboite severe

vu comment je mange une 540i j aimerai bien tester contre ta Cosy

superbe RST Mike dommage de devoir t en separer bonne vente a toi

pour faire simple frontale pas de ventil radiateur(eau)ventil

pareil

tres belle caisse juste decu des perf lors de mon essai

jlai vu ta merguez un jour ils ce decideront a greffer des vrais chevaux dans leur opel

ba c ets de philosophie auto differente les XR3 que j ai eu c ete pour roulé pepere la le 13 a la base je l ai pris sans rien connaitre au Jap mais depuis c est le big love j adore y foutre les main puis le pied la propu

de 90 elle a 20ans

salut les gay et bonne année ti passage chez vous vite fait apres plus de 2 ans d absence bon pour infon plus du tout de ford tout revendu (a regret concernant mon cabMK3) entre temps qq auto entre mes main et depuis un an une Jap qe j ai souvent aimé voir j ai donc passé le cap acheté stock de chez stock en 1ere main debut fevrier 2009 et depuis que de modif moteur CA18DET 1.8 turbo 16 turbo garrett T25===> GT28RS posé apres 2 T25 de peter y en a marre pression origine 0.4b=>modif 0.7b en low 1.1b en high 169cv origine estimée à 280cv stage 2 Horsham Modifs: Catback inox 3" Pompe walbro 255l Boost controler Greddy pro spec II Eprom Horsham St 2 Mano température huile, pression huile, pression turbo Turbo timer Dump valve HKS ssqv Equipé combinés filetés Godspeed réglage du carrossage avant Bougie denso iq22 Cone K&N BAR avant BAR arriere Sleepy eyes turbo Garrett GT28R de S15 neuf Echangeur frontal 4 pneux toyo proxes Disques zimmerman pêrcés et plaquettes EBC Redstuff la 13 sa grande soeur la 14A version Z et une delta 8S avec prepa modif interieur ce sont les different bordel pour surveiller le moulin gerer le boost et le turbo timer ha oui et le compteur plasma rajouter voila de nuit desolé de la qualité photo avec mon phone tite photo de l interieur stock il ya 3 mois coffre avec batterie deporté :lol!: combiné fileté avant monte cat back inox 3" le moteur avant passage en frontal concernant les perf quelque test effectué contre R32 540i V8 corrado VR prelude swap etc... ba loin derriere voila au plaisir de vous lire les gens

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