la case

mille excuses, mais valves PCV = ? s'il vous plais essayer de me mettre les mot en entier pour que je puisse trouver la panne. vu comme je galere pour l'instant avec mon voltmetre et la doc en anglais, je pense que je ferai un topic final recapitulant les fait puis tout ce que j'ai fait pour resoudre ce putain de pb. le power transistor unit (PTU) alors c''est possible qu'il se mette en vrac uniquement lorsqu'il est chaud ? a plus et merci quand meme.

comme sité si-dessus j'ai quelques pb depuis ce week end sur mon 300. il demarre tres bien a froid puis cale, que ce soit au ralenti ou en fonctionnement. le plus enervant c'est que je laisse l'auto car elle me les brises, puis quand je reviends quelques heures plus tard elle repard au quart de tour ! encore une capricieuse, tout ca parce qu'elle sait que ja vais la vendre ! plus serieusement, je pense que ca doit provenir du "Power transistor unit", c'est le petit truc rectangulaire situé sur le cache distri cote droit (dans le sens de l'auto). confirmé vous mon diag, ou si ca vous ai deja arrivé, qu'etait ce ? si c'est bien ca du coup je vais en chercher un, mais ca fera l'objet d'un autre messaage dans une autre categorie. je vous remercie, bonne route a tous. la case. la.case@laposte.net

bon je crois que tout est dit dans le titre... c'est pour monter mes slick !!!!! et tous les pourrir sur circuit. me faire proposition a l'adresse suivante svp : la.case@laposte.net

je venai aux nouvelles, ou en sont les ventes ? car comme vous pouvez le voir dans un autre topic, je souhaite bourrer de chevaux ma 300. et a voir les tarifs annoncé, je me disai, pourquoi pas en acheter une deuxieme et la preparer pour la piste. une confort pour tout les jours, et une raide comme du chien pour le week end et bouffer tout le monde... par contre c'est pas pour demain car je n'ai pas encore mon grand garage. par contre ca ne serait tarder... merci de me tenir au courant de l'avancement de vos ventes. sportivement, la case. la.case@laposte.net

bonjour, suite a un petit week end circuit, j'ai compris une chose... ma voiture pousse grave, elle est super confortable, mais : elle est lourde, et elle freine pas super bien. je m'explique... nous avons prepare deux R5 GTT, un 1.4l injection et l'autre avec un moteur de megane RS. et malgres une legere amelioration des perfos de mon 300 ZX, elles etaient devant... du coup je vous demande, a vous qui avez les connaissances sur ce véhicule, comment faire pour pouvoir freiner tard, et surtout comment faire pour avoir un max de poney... qu'est ce qui existe en piece perfo, quels sont les meilleurs rapport qualité prix ? et/ou qu'est ce que je peux esperer tirer d'un moteur full origine ? merci.

merci a tous pour cet accueil... a plus des que j'aurai internet ! toujours entrain de squatter chez un pote. la case

bonjour à toutes et à tous, pour faire simple : Moi : jeune homme de 23 ans. travail a EDF dans une centrale nucleaire !!! mais vous inquietez pas ça fonctionne bien. vie dans le nord, et expatrié de savoie. formation : bts MCI (moteur à combustion interne) en alterance chez renault sur le site de lardy (91) licence pro dans la gestion de prod, et la maintenance en alternance chez Rotronics (fabriquant de banc moteur). vie extra pro : je fais partie d'une association, le MCI Racing Team (MRT, pour les intime) composé essentielement des anciens élèves du BTS. dont Olivier Biotteau champion france catheram 2005. on parle régulièrement de nous dans échappement. boucoup de sortie piste mais surtout en moto... véhicule possédé, antérieur et actuel : actuel : Nissan 300 zx twin turbo, noir, mod 91, 100kkm, une prepa fait par des teutons qui offrirait 380 cv a la bete (a prendre avec des pincette). 250 CR (moto de cross) pour le fun dans les dunes. 250 RGV piste (moto vitesse) pour le fun sur piste (ouverte ou fermée). toyota yaris, mais ca c'est a madame et faut pas habimer. et un solex de course (sans commentaire). anciens : j'ai commencer par la moto, une magnifique 125 MZ de 74. deux semaines... (sans commentaire). ensuite une 350 DR durant 1.5 an... moteur explosé dans les régles de l'art (photo du piston dispo plus tard). ensuite j'ai investi dans ma premiere voiture : une petite corsa GSI de 90. super pour tirer la boure avec tout les GT turbo des potes. la moto me manqua rapidement... j'ai donc investi dans une petite merveille... 650 laverda sport modele carbon / kevlar...volé par un soir d'hiver. ensuite j'ai investi le reste de mes economie dans un monstre sacré... une delta hf integral de 90 (moteur hs). apres refection j'etais le roi sur la monté à la feclaz (petite station de ski fond au dessus de chambery). mais malheureusement c'est pas fiable (surtout avec 1.4 bar de sural), mais ca marche grave... voila le jouet revendu... il me fallais autre chose... entre temps la moto me manquant j'ai investi dans les deux 250, pour le fun. et me voila maintenant depuis un mois proprio d'une 300. quel pied... moins agile que la delta en montagne, mais plus agreable tous les jours. et pas beoins de garder la boite a clous dans le coffre. voila, voila... si des questions je me ferai un plaisir d'y repondre, des que j'aurai acces au net plus regulierement... pour l'instant je squatte chez un ami.