alexz
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Messages posté(e)s par alexz
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En injectant des gaz inertes dans l'admission, l'EGR permet de réduire les émissions NOx, mais surtout de diminuer la température de combustion (très important pour réduire les risques de détonation).
En résumé, si la valve fonctionne bien et que les tuyaux ne sont pas bouchés, il vaut mieux la garder (il n'y a aucune perte de puissance).
Par contre, si le sytème est en mauvais état, cela peu augmenter les risques de détonation !
Si tu veux vraiment l'enlever, il faudrait un mélange air/essence plus riche vers 3000 RPM. -
... 400 bourrins "flywheel"
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Merci, je pensais qu'il s'agissait des réglables !
Pour info, ils sont à 97.57 euros chez Ultimate Z, mais bon, on ne regarde plus vraiment à quelques euros avec la Z -
Pas tout à fait..
Ils parlent parfois de puissance aux roues (rwhp), parfois au moteur (flywheel).
Dans le cas de la 300ZX US stock, il s'agit de 300 chevaux moteur, et donc 246 chevaux aux roues. -
Voici un comparatif de quelques turbos sur la 300 (voir le dernier graphique) :
http://www.twinturbo.net/net/viewmsg.aspx?forum=technical&msg_id=839668
Il s'agit de la puissance aux roues. Pour convertir, il faut diviser par 0,82.
Exemple : 231 chevaux rwhp / 0,82 = 282 chevaux flywheel. -
Extrait de TTZ of Dallas : "The stock pulley weighs about 13 lbs for the TT. The underdrive pulley weighs in around 3.5-4 lbs. Each lb. of mass taken off the crank/eccentric shaft is worth approximately 2.7 HP."
En pratique, le gain est de l'ordre de 13 chevaux. -
A essayer : il y a dans le hayon un petit bloc de métal censé justement faciliter la fermeture.
Il suffit de l'enlever (simplement maintenu par 2 vis).
Moi, j'ai enlevé ce bloc + l'aileron + l'essuie-glace/moteur : je suis maintenant obligé de pousser pour fermer le coffre ! -
Où as-tu trouver des Tokico à 63 euros ?
pour enlever l'aiv
dans Z32 - Techniques
Posté(e)
Il faut reprogrammer l'ECU sans AIV, sinon le mélange air/essence sera trop riche (de 7 à 10 %) au ralenti.