maxbiturbo
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[quote="Ataru kun"] oui et comme ca si tu a un vrai probleme ca te le cachera .... tu peut mettre 2dl de ATF dextronIII pour nettoyer le moteur ca marche pas mal JE VAIS TESTER CA JE VERRAI CE QUE CA DONNE si ce sont les poussoir qui font du bruit ce n'est pas grave en soit ou il y a aussi la possibilité que ce soit les vannes EGR qui sont naze la pollution est comment ?AUCUNE IDEE LORSQUE JE L AI PASSER AU CONTROLE TECHNIQUE IL N Y AVAIT PAS LES ECHAPPEMENTS DONC PAS DE TEST DE POLLUTION
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j'ai editer entre temps, le non est pour le harness je suppose ? si oui tu a bien du te faire chiss .... non c etait pour le harness en fait moi j ai juste pris les photos car si je touche a l ectronique ou electricite j ai vite fait de mettre le feu a la bagnole!!lol enfin le principal c est que ca fonctionne et ca ma permis de voir une partie des vastes entraille de la memere
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oui si tu en a pas d'origine effecitvement ca aide pas mal, mais vu que la 300 en a deja de bonne a recirc ben l'avantage est plutot nul (perso le bruit bah bof) qd tu dais que les origine tienne plus de 600CV oui c est clair que celle d origine tiennes plus de 600cv mais en meme temps j ai pas l intention de la booster a 600cv apres cela reste une question de gout: -le modele discret a recirculation d air -et le modele bruyant enfin plutot pschitant qui est certe beaucoups moins discret mais bon une 300 ne passe pas inapercu donc autant ce faire voir jusqu au baout J ADORE FRIMER AVEC MA 300
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1....niveau d huille ok 2....la derniere vidange date de 2jours 3....5w40 elle claque assez fort losque je la demarre a froid et lorsqu elle est chaude ca le fait beaucoups moins je devait essayer de localiser le bruit aujourd hui mais vraiment pas eu le temps en plus je l ai pas sortie aujourd hui mais promis demain je m en occupe!!
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bin oui pour passer les cables proprement je prefere faire ca plutot que de le faire a la va vite et avoir un resultat douteux en meme temps on a pas eu trop le choix car tu a un fils a brancher aux niveau du frein a main donc obliger de demonter la console centrale pour l atteindre ensuite atteindre tout les fils aux niveau du neiman et adapter le turbo timer dans le contour en plastique au niveau du compteur. ensuite direction cote passager pour virer le boitier de l alarme qui etait situer a cote de l ECU AU FINAL.......GROS CHANTIER MAIS RESULTAT TOP
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tres tres bonne question je vais avoir beaucoups de mal a y repondre car ce n est pas moi qu il l ai monté par contre j ai quelques photos du chantier que ca a occasionner par contre pour mon cas l alarme faisait chier donc je l ai virée sinon a part ca le turbo timer marche parfaitement aussi bien en mode auto qu en mode manuel
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