doomastor

Code 34 = Detonation sensor circuit. Rien à voir avec ta soudure, à mon avis comme l'a dit gregof45 tu devrais vérifier l'impédance du capteur et la continuité du circuit. (Prise marron, à l'arrière et au mileu du plenum, placée verticalement)

Désolé de te contredire mais son échelle de RPM est identique à une carto d'origine.

Intéressé aussi....enfin si ma Z roule

Y serai également avec une 300ZX en présentation pour le club JSO (non non c'est pas la mienne)

Des spécialistes Z y en a quelques uns, par exemples : Z1motorsport (http://www.300zx.com) CZP (http://www.conceptzperformance.com) Nissan Courtesy Parts (http://www.courtesyparts.com)

Petite précision : JWT désactive les AIV dans TOUTES ses puces. Pour mettre cette puce dans ton boitier en restant stock, aucun problème. Mais dès que tu augmenteras la pression de sural, il te faudra libérer les éléments de respiration du moteur (admission - échappement).

ce qui est bien c'est que vous avez comparé des autos qui étaient rivales à l'époque Pour ce qui est de la prépa, préfère un modèle antérieur à 95. Les modèles récents sont plus difficiles à préparer. Mieux, un modèle année 93 (ou antérieur). Il s'agit là d'un choix lié à une commodité du contrôle technique permettant de décatalyser totalement, améliorant d'autant le rendement de l'auto. (les catalyseurs ne sont pas obligatoire pour les auto < 93 )

Pour obtenir un rendement correct La puce seule ne suffit pas, il te faut également des boost jets correctement calibrés (en général 0.9mm), un filtre à air (admission directe, ou cône) et une ligne libérée (au moins les précatas et la ligne catback). Si tu as besoin n'hésite pas, j'ai un peu d'expérience dans le domaine.

Qui ça Jérôme ??? Environ 1.2bar en pic

Honnêtement tu devrais plutôt faire un tour chez plmsdevelppments (http://www.plmsdevelopments.com/)ils sont certes un peu plus cher mais au moins leur matos est fiable! contrairement à d'autres, et en plus comme le $AUD est pas trop mal en ce moment...

Eric (celui qui a décortiqué l'ECU chez DTA) est plutôt fort en la matière. Il suffit de suivre ses posts sur les forums concernant le chip tuning sur 300ZX. Mais malheureusement, je n'ai jamais vu de carto venant de chez eux.

Attends que je répare la petite qui n'a pas voulu dévoiler ses charmes devant tout le monde....après on pourra crier : le roi est mort....vive le roi !!!!!!!!!!

En effet super journée, enfin elle avait plutôt mal commencé...je suis venu avec une Z rouge cette fois. Une Z vidée spécial piste. 1.2bar / échangeurs / injecteurs 550cc Malheureusement, elle n'a même pas fait un demi shoot, la pompe à eau a lâché sur le banc...axe vrillé (cause déséquilibre du ventilateur) Sur la photo c'est celle qui est le plus à droite (c'est celle aussi dont le moulin apparait avec notre nouveau mé-chat-no)

bon nous avons une place à 9h30 ! Si quelqu'un veut passer son char, c'est le moment.

Maj du post