FranckyZ

et les pied pouattes

en même tant que la distrib, penser à changer la pompe à eau (140€ chez nissan). car pour la changer il faut tombé toute les courroie ! Et a l'age ou ont nos belle rare sont celle qui ont été changer. Et une panne de pompe à eau peut être extremement dangereux à la survit du VG.

normalement il faut les changer tout les 5 ans, mais je pence que tu est tranquille pour un bon moment encore. Maintenant tout dépend comment les courroies ont viellit si elle sont craqueller voir rainnure manquante ? la voiture dort dehors depuis 5ans ?l'humidité ? etc... Le plus important c'est la distrib, et non pas l'inverse. Donc si tu fait pas la distrib aucune raison de faire les courroie aux. Pare contre il y a bien quelque chose d'urgent quand vous faite une révision c'est de nettoyer le radiateur (moteur), car le radiateur (clim)est placer devant l'entrée d'air et creer aucune turbulance. Ce qui oblige aux impureter divers de rester devant le radiateur (moteur) et le bouche de façon systématique. C'est pourquoi il y a autant de radiateur HS sur les 300 Le radiateur des 300 est très éfficace car même bouché le moteur refroidit bien, donc difficile à voir le problème jusqu'au jour ou....

c'est le frisson du cuir froid qui à vu personne depuis 3 mois voir plus

la patience paye toujours

une fois fini on veut des photos de la console

tu trouve que le DOT5 est plus corrosif que DOT4 c'est ça

oui d'accord mais le moteur en route ? il y a quand même beaucoup de pièce neuve donc fait un ptit tour pas violent et puis fait nous un bilan...

yes GT500, mais introuvable. la chargeur trouvable à bon prix, avec un big block attention les ptit Z'oreille

comment ça plus droit au dérapage, même pas un ptit burnout...

mustang 65 et la dodge chargeur 69

bas voilà d'ou vient le prob, Dany à les main pleine de doigts pour l'embrayage ta fais le test moteur en route j'espère

http://www.300zx-twinturbo.com/cgi-bin/manual.cgi?list=el&dir=&config=&refresh=&direction=forward&scale=0&cycle=off&slide=113&design=default&total=133 il y a aussi le l'unité de contôle dans la garniture ARG et un autre relais dans le coffre

http://www.300zx-twinturbo.com/cgi-bin/manual.cgi?list=el&dir=&config=&refresh=&direction=forward&scale=0&cycle=off&slide=111&design=default&total=133 le relais ce trouve à côté de boite à fusible dans l'habitacle

Zoli,

http://www.300zx-twinturbo.com/cgi-bin/manual.cgi?list=diag&dir=&config=&refresh=&direction=forward&scale=0&cycle=off&slide=1&design=default&total=4 pour moi je ne voit que le relais en cause

collection on veut la liste

code 22 = Défaut de fonctionnement À vide De Système De Commande de la pompe a éssence. traduction de l'anglais.

si tu a un retard au boulo et tu leurs dit j'ai une panne de voiture, je suis pas sur de leurs réponse

les codes données sont uniquement des rapports, cela ne veut pas dire que sujet concerné est HS, cela veut dire qu'il y a un souci à ce niveau là. On peux le comparer à la puissance et la commande, si ta puissance fonctionne cela veut pas dire forcement que ta commande fonctionne. vérifie plutôt les cables, connecteur et relais qui indique à l'ecu une panne de pompe.

dans mon garage j'ai 186 voitures dont une ptit douzaine à plus de 1000 CH. dans granturismo

bien dit

je suis quand même curieux, de voir la rapidité du passage des vitesses. par rapport aux boite tiptronique actuel je suis perplexe

tout ça parce ce que c'est le président