Laurent67

Ah! ben dis donc! sa taf sec chez toi ... Terrible boulot en tout cas...

trop fort ce bazard

Disons que, vu que je met des disques devant et d'office je "perd" en rétrécissement (je sais pas si je m'exprime bien), je me suis dis -10 max pour "palier" a ce problème...

Oui en effet, j'avais un train a rotule d'origine... Mais mon nez de chassis était quand meme pourris jusqu'a l'os, donc j'ai changer par un nez de chassis pour pivot...

Euh!!!! je disais sa en rigolant hein!!! ... Je suis pas c*n non plus (quoi que )... Plus sérieusement, je comptais max -10 (sans devoir faire des box dans ma caisse... Sa peux le faire ou c'est déja de trop...?

Bah!!! alors, je vais prévoir de lui tel pour un rétrécissement de -20 cm

C'est bon a savoir tout sa ... Mais un rétrécissement de "déranger du cerveau" il serait d'accord de faire?????????? tout en gardant les amorto bien sur...

Je viens de me rendre compte que sa fait bien longtemps que j'ai plus mis de nouvelles de l'avancement des traveaux... Comme quoi, je suis vraiment tète en l'air ... Je vous passe la pose des petits joints et autres babioles... J'ai donc commencer par ouvrir et démonter mon 1600cc... J'ai voulut le "nettoyer" un max, mais sa m'a vite fais ch*er, donc je l'ai emmener pour un microbillage (je l'ai tjs pas récupéré d'ailleur)... Pendant ce temps, j'ai changer mes toles par des chromées en 7x15 et placé les amortisseurs arrière... Ensuite, sur les conseil de Pascal au EBI, j'ai trouver ENFIIIIIN mon train avant a pivot... Pas tout frais, mais sa va changer... Donc, débuta alors le démontage pour la remise en état... J'ai donc sablé les 4 bras de suspention et le bras Pittman... Avant... Après... Et puis bien sur, pour éviter que la rouille ne revienne, j'ai préparé le tout pour la future peinture... Prochaine étape, sablage et rétrécissement du train avant... D'ailleur a ce sujet, si qqun pouvait me dire ou je peux aller pour le rétrécissement sa m'arrangerais ... Et qu'on me parle pas des Radikalbugz... Je tiens a mes amortisseurs avant MOI

C'est bien ce que je pensais, mais je n'était pas sûr du tout... Merci du coup de main en tout cas

Voila les photos de la fourchette...

Cool, j'inaugure cette rubrique ... Voila mon problème... J'ai acheté une butée d'embrayage "made in Germany" de marque Luk... Et je parviens pas a la mettre... Si qqun saurait m'expliqué la marche a suivre, ce serait bien gentil... Voila la butée et les "accéssoires"...

Bah! sa pourrais etre cool, mais niveau solidité, sa vaut qqch??? Pasqe il risque de s'en prendre plein la tronche Combien tu en veux de ton train????

Bah! tu peux tjs essayer, et tu nous tiens au courant des effets secondaires

Allé, une petite news pour la journée... J'ai démonté mes lames de suspentions pour les allongées de 1cm, histoire de récupré mon parallélisme... Jai volontairement demander de laisser les soudures comme sa pour plus de solidité de la lame... Et puis, ben j'ai tout remonter sur le chassis... Je vois déja les remarques qui vont fusées (ariane) oula!!!! elle est nulle...

Ben oui... Enfin, c'est mon avis...

Je me permet d'inauguré cette rubrique... Si c'est pas bon, je m'excuse, mon post pourra etre supprimé 1ère chose, cette "astuce" n'a pas pour but de décapé mais juste de polir, donc, avant de commencer, faut s'assuré qu'il n'y ait plus de peinture ou autre sur la ou les pièces a polir... 2eme chose, c'est un remède de grand-mère, donc je n'ai rien inventé du tout... C'est ma grand-mère qui m'a donner ce truc, et sa marche du tonnerre... Allé, en avant la musique... Pour commencer, petit cours de cuisine... Comme ingrédient, il faut... Du jus de citron... (le moins cher convient sans problème)... De la farine et rien d'autre qui y ressemble (la moins chère aussi) Du vinaigre (le moin cher toujours)... Le matériel... Un bol... Des tampons Jex (les plus fins qui existent)... Une cuillère (à soupe de préférence)... Une vieille loque... La préparation... Dans le bol, verser du jus de citron, du vinaigre et de la farine... Mélanger le tout pour obtenir une pate du genre "je vais plafonner le mur de ma maison"... Au pire; rajouter ce qu'il faut si le mélange ne convient pas... Petite précision, sa pue mais sévère... Ensuite appliqué le bidul sur la pièce a polir et laisser agir 2h (mais du moment que c'est sec, c'est bon, meme si c'est moins de 2h)... Rien ne sert d'en mettre 3kg au cm²... Du moment que la surface est entièrement recouverte, c'est bon... Une fois que la pate est sèche, frotter "energiquement" avec un Jex (pas trop énergiquement non plus, sa griffe malgré tout)... Pour terminer, passé avec la loque sur la partie polie... Maintenant, vous pouvez y'allez energiquement... Et admirez le résultat... Pour moi, je trouve que sa brille bien... J'ai fait ce test il y'a +- 6mois sur ma boîte d'origine, et malgré que sa demande un entretiens (faut frotter avec un chiffon doux) mais a part sa, sa brille tjs autant... Voila, j'espére que sa vous à plu et que sa peut en aider plusieurs...

Voila, étant donné que je refais mon moteur "comifo", et que niveau crasse, mon carter a au moins 11 ans de crasses incruster en lui, je voudrai le rendre comme neuf... Donc, peut-il etre sablé ou microbillé???? Lequel des 2 est mieux et ne présente pas trop de risque pour le carter???

J'en ai eu pour trompette, et c'est pas top mais sa existe aussi pour cardan je crois...

Je vais pas dire la meme chose que tout le monde... Elle est très moche, voir meme pas jolie... Et en plus, une Oval de 55, non mais franchement, qui irait acheter sa???? Bon, je déconne hein!!! ... Elle est franchement magnfique ton Oval, j'adore a fond...

Hello... Ben justement, tu n'est pas le 1er qui me dis sa, c'est pour que j'hésite si je prend le risque du turbo ou pas...

Ben il est vrai que mon pteit coeur balance pour le turbo... Mais je sais si celui que j'ai est bon... Car je veux pas d'un avion de chasse qui abat le 0-100 en 1,8 sec... Je cherche plutot un moteur routier mais qui pousse un peu quand meme histoire de pas etre a la bourre face aux modernes

Alors voila, suite à un oubli que j'étais inscrit sur ce forum (1000 pardons ) je vous présente ENFIN ma 67 "model 68" en cours de resto... Et je dis merci a marc (il se reconnaitra, je lui ai vendu un volant Grant) pour m'avoir rappelé ce forum ... Je précise aussi que je suis EXTREMEMENT tète en l'air Allé place aux photos... Voila la bète... Le décoquage... Le chassis étant en pas trop bon état, ben j'ai ressouder 2 plancher neuf, 1 nez de chassis neuf et 1 chapeau à popoléon neuf... Et puis, programme suivant, sablage, métalisation, epoxidage et peinturage (mer*e, sa ce dis pas sa )... Dès son retour, j'ai commencer a remonter divers babioles comme le compte tours, le levier Scat, le frein a main chromé... etc... Au passage, j'ai droppé l'arrière de 2 crans intérieurs (sa plait pas a tout le monde et je le comprend, mais bon, le sujet est pas la ) Vu que la boîte de vitesse d'origine était un peu morte, j'ai du la changée... Et puis pk mettre une "nouvelle" boîte avec des arbres de roues pas beau... Donc, au passage, refexion des arbres de roues... Puis fallait bien tout installer sur le chassis... Donc, pose de la bîte et des freins a disques... Pour finir par installer les roues... Et puis, j'enlève les chandelles Voila ou j'en suis actuellement... Et vu que je n'ai pas de train avant a pivots et par conséquent, j'en cherche un (donc, si dans votre stock y'en a 1 qui traine... ) et bien, je m'occupe de mon moteur... Je l'ai entièrement démonter pour le refaire et le préparé... Mais j'hésite encors si je le monte en turbo ou en double carbu... Je me taaaate...

Hello... J'ai acheter des nouveaux silentblocs en uréthane (les rouges)... Laurent...

Hello, je place sur mon chassis, 1 paire de lames de suspension réglables, mais je ne parviens pas a "fixer" les plaques qui empèche les barres de torsions de sortir (j'ai oublier le nom )... Est-ce que c'est normal ou pas??? Y'a t'il des plaques spécifiques pour ce genre de lames ou pas??? Merci de vos réponses... Laurent...