Voilà, voilà, désolé pour ce petit retard, faut dire que je participe pas trop souvent sur cet excellent forum de "petit" flat Pour le mot d'explication, j'avais acheté une Porsche en hollande, légérement préparée Touring, une 3.0L avec un kit de 964 en poly, aileron de Turbo, frein perforé et étrier de C4, kit levier court et jante OZ racing en 17
Pas de quoi fouetter un chat mais notre cher ministre de la mobilité à décidé qu'il fallait la faire homologuée pour circuler sur nos belles routes. Petite précision, si je parle "d'elle", elle porte un nom, Piper.
Donc première année homologation avec changement des roues contre des fuch en 16" (que c'est moche sur un look 964) et remplacement des disques perforés et des durites aviations à l'avant. L'année suivante, les règles de tuning sont venues rajouter une couche au problème, première présentation et refus en cause, le volant Momo sans certificat Européen d'homologation et les durites aviations à l'arrière. Pas un mot sur les sièges Sparco.
Il existe sur le site du GOCA un réglement assez complet de ce qui doit être présent sur un véhicule déjà homologué... Donc j'espère que ta voiture ressemble à quelque chose qui existe sur la route et autrement, bonne chance
PS: Pour faire la demande, il suffit de te présenter dans un centre de contrôle technique avec ton "engin"
Bein oui, un Iltis avec des rideaux aux fenêtres
Voilà, voilà, désolé pour ce petit retard, faut dire que je participe pas trop souvent sur cet excellent forum de "petit" flat Pour le mot d'explication, j'avais acheté une Porsche en hollande, légérement préparée Touring, une 3.0L avec un kit de 964 en poly, aileron de Turbo, frein perforé et étrier de C4, kit levier court et jante OZ racing en 17 Pas de quoi fouetter un chat mais notre cher ministre de la mobilité à décidé qu'il fallait la faire homologuée pour circuler sur nos belles routes. Petite précision, si je parle "d'elle", elle porte un nom, Piper. Donc première année homologation avec changement des roues contre des fuch en 16" (que c'est moche sur un look 964) et remplacement des disques perforés et des durites aviations à l'avant. L'année suivante, les règles de tuning sont venues rajouter une couche au problème, première présentation et refus en cause, le volant Momo sans certificat Européen d'homologation et les durites aviations à l'arrière. Pas un mot sur les sièges Sparco. Il existe sur le site du GOCA un réglement assez complet de ce qui doit être présent sur un véhicule déjà homologué... Donc j'espère que ta voiture ressemble à quelque chose qui existe sur la route et autrement, bonne chance PS: Pour faire la demande, il suffit de te présenter dans un centre de contrôle technique avec ton "engin"