tof 08

merci les ga's! presque 1000 bornes de fait,Rien A Signaler! niveaux stables,perfs en hausse et conso' en baisse par rapport a l'ancien moulin... vu que les freins semblaient d'origine: disques avant de l'epaisseur d'une boite a camembert et frein a main qui bloquait que quand il etait dans le dossier de la banquette arriere,achat de tout en neuf en Bosch,ça reste la meme nationalité que la voiture!!! donc montage dans le week end,et photos,bien sur!!!!

je suis le post,ça papote pas mal,mais bon,y a pas beaucoup de photos....

sur ebay,ils vendent meme des barillets complets,c'est une vis a deviser et a reviser dans l'ouverture de porte,et une clef en plus,mais ça marche bien,pour une vingtaine d'euros le jeu..... sinon,96 euros chez vw pour avoir un barillet avec la clef d'origine de la voiture...

voila les fetes sont passées et le changement de moteur sur la lupo est fait!!! tranquillement,tout seul (un coup de main d'un pote une paire d'heure pour le remettre le nouveau en place,un peu galere tout seul...) Bon,ça va bien,y a vraiment de la place pour une voiture de cette taille là!!!! pas un boulon de grippé!! un mecano geant,j'adore!!! y a juste fallu que j'aille acheter une clé pour les boulons de cardans,je suis tellement habitué au systeme de la goupille d'un coté et des trois boulons sur les boites renault... par contre,elle est minuscule la boite là dessus... et moteur monté,ça doit etre la galere de changer le demarreur... donc distribution ,pompe a eau,bougies,vidange,etc faits... deux coups de clé de contact pour reamorcer le circuit d'essence et le moteur a craqué pratiquement aussitot!!! ralenti aussitot stable,une bonne chauffe jusqu'au declenchement du ventilo,remise a niveau de tout les liquides le lendemain matin a froid ,15 bornes d'essai et roule ma poule!!! j'avais un bruit de ferraille,mais c'etait juste la tole en fer blanc entre le moteur et la boite en dessous... pas de regret d'avoir chauffé le moteur malgré qu'il tournait encore le reniflard d'huile sous la pipe d'admission etait remplit de mayonnaise,mais vraiment en grosse quantité! et le nouveau n'a rien a voir,plus nerveux,ça claque plus,et a premiere vue,il consomme moins,l'autre etait vraiment rincé... quelques photos de la transplation cardiaque.... debut des operations... pret a sortir... et hop... et tout remis en place. et le petit detail qui fini tout... et le soufflet de levier de vitesse a ete changé pour un modele tout cuir...

a ce prix là,tu commences a trouver des combinés filetés neufs...

ok,merci de l'info.

merci,c'est vrai qu'elle est magnifique en mode tondeuse a gazon!!! oui,remplacement par un autre 1.4 16v avec a peine 100 000 kms,bref,juste rodé!

magnifique les deux lupo!!! j'ai matté cette video une bonne dizaine de fois!!! voitures sublimes et montage video a tomber!!!

sympa,les sieges!!! ça se monte tel quel ou y a de la modif'?

Deterrage de post!!!! je suis vos aventures de temps en temps... Sinon,news de lupo a Baptiste. a la fin de l'ete,elle a fait le coup de la panne!!! pompe a eau dessertie!!! Donc distribution,pompe eau bien sur (marrant,y a plus d'helice en plastique...),calorstat,purge et roule ma poule!!! Ensuite montage de jantes de clio 16s ph1,bin oui,j'influence un peu avec mes vieilles renault... Automne,montage de combinés filetés,et je lui collé parterre la lupo!! -6 cms!!! c'est magnifique!!!,j'adore son coté rase-moquette!!! L'hiver approchant,elle a retrouvé ses jantes d'origine,et des jantes alu de renault 11 turbo ph2 monté en pneus neige,ça ressemble un peu a ses jantes alu,et j'avais ça en stock... sinon,le 1.4 16v a passé les 200 000 kms... mais un remplaçant va prendre sa place entre Noel et nouvel an... d'ailleurs,il est deja dans le sous-sol... l'ancien va bientot nous rendre l'ame,il consomme autant d'huile que d'essence,les poussoirs hydrauliques claquent de douleur,bref,ça revient moins cher de le changer que lui refaire une jeunesse... place a quelques photos... et en mode hiver....

Bon,c'est histoire de gout,mais j'aurais laissé le rebord de jantes brillant. tout kaki sur une voiture verte,ça fais prete pour le Mali!! Sinon,le plastidip,ça a l'air de tenir dans le temps,j'ai des potes qui ont essayé.. bon,ça tiens pas autant que l'epoxy.

Bienvenue ici le collectionneur de renault athmo qui rame... les passionnés de Renault se retrouve aussi sur les forums VW.

Suite: Bon,je me suis decidé a enlever les extensions arrieres et le parechocs arriere... j'ai retrouvé des trous a reboucher!!! l'aile arriere gauche: le support de parechocs arriere gauche: le support de parechocs arriere droit: mon combat contre la rouille est pas fini,le mig va encore chauffer!!! J'ai aussi mecaniquer!!! ouverture du carter d'huile,mise en place de la rondelle qui va bien sur la pompe a huile,aprés nettoyage de tout ça,et rien a signaler,tout est bon,là dessous! c'etait meme relativement propre!!! :good: :good: donc j'ai refermé tout ça!! un petit coup de jeunesse au carter de distribution et un joint neuf au passage. et voila,tout est refermé,y a plus qu'a reculasser... et j'en suis là.... donc encore beaucoup de boulot....

1 an se sont passé depuis!!! j'ai recolté pratiquement toutes les pieces manquantes... et j'ai viré le moteur,car il est bloqué!!! la suite bientot,car j'ai retrouvé la motivation et la ronze est fini!!! pis faut bien que je m'occuppe l'hiver!!!! J'ai attaqué le demontage du bloc ,desaccouplé la boite,bref,j'ai demonté tout ce qu'il y avait dessus. alors ,une fois le cache culbuteurs enlevé: une fois la culasse enlevée: y avais bien un joint de culasse!!! j'ai compris pourquoi,il etait grippé!!! y en avait de la merde là dedans!!! voila,paix a son ame... j'avance tranquillement sur le nouveau bloc. il a deja reçu une peinture noir mate. la distribution est remontée. et là,je suis sur la culasse.et j'ai polis les soupapes au boulot,ça me change des bridges et des couronnes!!! les soupapes d'admission: et question,les soupapes d'echappements,je peux les polir aussi,y a pas un revetement special dessus? distribution monté: j'ai attaqué la culasse: rodage des soupapes et montage des joints de queue de soupapes: J'ai reçu aussi de quoi refaire une santé au train avant: et donc le train avant viré parterre: et j'ai enlevé l'aile avant pour voir comment c'etait en dessous. malgré les 3 kilos de terre,ça va,j'ai vu pire. deja,j'ai demonté le bas de caisse coté passager et l'aile avant pour voir ,si y avait des surprises... bon,ça va,juste un trou au milieu du bas de caisse,a l'endroit classique. et l'aile est a changé,elle est bouffé en bas. donc,j'ai les 2 ailes a changé... photos des differents bout de tole neuves que j'ai resoudé,j'ai fait joujou avec le mig... l'aile avant avec sa couche de terre,je pense que la premiere couche a l'age de la voiture... en dessous,c'est quand meme propre,avant nettoyage: et aprés nettoyage,ça va,y a pas de trou!!! j'ai resoudé de la tole pour boucher les trous des bas de caisses, d'un coté: de l'autre: un trou sous la tole de phare avant: et on bouche avec de la tole neuve: maintenant,je vais meuler un peu les soudures,je suis loin d'etre un pro,c'est plus fonctionnel qu'esthetique,mais,c'est des endroits qui ne se voit pas,c'est le principal,et vu le traitement antirouille que ça va subir,ça devrait plus bouger... culasse fini... et j'ai changé les goujons qui me paraissaient foireux. plus que la rampe de culbu' a mettre et je pourrais refermer le bloc!!!

la chaussure ,c'est le hasard!! et vu que tu preferes les GTT,voila le dossier restauration de mon GTT ph1,bon,là,j'ai pas encore fini,j'en ai pour une paire d'années... J'avais depuis longtemps une idée sur le gtt qui me plaisait le plus,un ph1 pour le coté oldschool que les ph2 n'ont pas et noir 694 bien sur!!! (comme mes ronzes!!!) Donc,l'occasion c'est presenté a moi,lorsqu'un Ardennais a acheté un lot de gtt,ou il y avait un gtt ph1 a restaurer... D'habitude,je sauve des ronzes noires,mais là,je me suis dit,allez,je passe a la voiture miniature!!! :kez: Et temps qu'a faire dans le grandiose autant faire un periple pour aller la chercher,ça fait des souvenirs!!!! Donc,en une semaine ça s'est decidé! Un periple Ardennes-Perpignan en un week end!!!! Dans le lot de gtt,la ph2 etait deja remonté 15 jours avant avec Xenon a son bord,il avait donc vu la ph1. Bon,faut pas trop l'ecouter pour juger de l'etat d'un voiture,il est trop optimiste comme mec!!! :P :kez: Allez,je faut fait un recit en photo du periple que j'ai fait depuis vendredi avec Azona 70 et Boukrou(l'ardennais qui a acheté le lot et qui me revend la ph1) Vendredi 17h,je quitte du boulot (c'est rare a cette heure là!!),direction Esso pour faire le plein de mon Daily (omega break 2.5 TD)et passage chez SP Racing pour que Seb me prete le plateau (Xenon l'avais briefer en debut de semaine),retour maison et attente du reste de l'equipe qui doivent quitter de leur boulot. 20h30 arrivée,café,et depart a 21h direction Perpignan!!!!! Reims,Chalons en champagne,Troyes,Auxerre,Nevers,Clermont Ferrand,Millau. Arret a Millau 7h du mat,je conduis depuis 21h sur les nationales avec le plateau derriere,je suis claqué! Donc arret au Viaduc pour P'tit dej'. Voila a quoi ressemble notre convoi!!! une demi heure plus tard,on redecolle,Azona 70 au volant,direction Beziers,vache ça descend sec cette autoroute,ça pousse derriere!!!! 10H arrivée a St paul de Fenouillet dans le 66. Decouverte de la ph1 dans une grange,c'est vraiment une sortie de grange!!! On la pousse dehors dans une petite allée,jusque la route. et hop sur le plateau,et chargement du stock de pieces qu'Alexis devait recuperer au passage. voila ma ph1!!! bon,elle est basse du cul,y a 4 blocs dans le coffre!!! 12h,depart direction Gruyeres dans nos cheres ardennes!!! fait chaud dans le sud!!!! Cette fois ci,retour par autoroute,car vu comment est chargée l'omega,on grimpera jamais l'autoroute du massif central. Montpellier,Narbonne (casse croute),orange (bouchons,bin oui,c'est le retour des vacances!!),Valence( orages). 19h Lyon,bouchons ,sympa avec le plateau!!! Villefranche sur saone,etc..... bref retour 2h 30 du mat!!!! Lessivé,mais content!!! 2091 kms en 32 h30!!!!! bon,c'est gazoil,mais quand meme,ça fait une paire de litres!!! la gtt a Gruyeres!! l'interieur,ça fait peur!! moteur: le sous-sol,la gtt devant la ronze ph1,j'ai du boulot d'avance pour une paire de mois!!!(elle etait pas fini a l'epoque la ronze ph1....) etat des lieux niveau corrosion: la baie de parebrise,oxydée,mais pas perforée,on dirait qu'elle avait ete deja traité,la peinture est differente: sous le clignotant,la tole de support de parechocs. l'autre coté: l'aile,bonne a changer. le support de cric,il a mal! le bas de caisse a une rustine,mais l'interieur est en bon etat. le hayon a une cloque,mais c'est pas perforé. sinon,les planchers sont sains: plancher sous les pedales: le coffre,les supports de parechocs arriere. le bac a batterie: apres un bon lavage,que de la rouille supercifielle. l'interieur merite un bon lavage!!!! une sortie a la poussette pour un lavage. avec le recul,c'est vrai que j'en ai vu des plus attaqué!!!!!

j'avais bien compris,c'etait pour mettre de l'ambiance! Sinon,oui,la lupo a la casse,ça m'a deprimé!!! encore une putain de prime a la casse... Sinon,j'ai resolu mon probleme de leve vitre droit. j'ai changé les coulisseaux,en fait,c'est con comme la lune a enlever du rail... mecanisme graissé,vitres refixé,tout fonctionne nickel!!! les leve-vitres VW n'ont plus de secret pour moi... et pour la hauteur de caisse,des combinés filetés sont prevu dans les modifications a venir...

Deja pour tes vitres electriques,si quand elle fonctionnent,elles descendent et remontent normalement. c'est pas le mecanisme,mais les boutons. ça a tendance a deconner,j'ai eu le coup,les contacts fatiguent avec l'utilisation... un bouton coute 27 euros,j'ai VW....

Merci,ça fait plaisir! Je l'alimenterais donc en photos,entre les rassos et mes restaurations,j'ai de quoi faire!

ah,c'est sur que l'effet turbo ça depose beaucoup de caisses meme des tres recentes... mais j'aime bien toutes les marques,meme si j'ai une petite preference pour les vieilles renaults... mais une golf one GTI,ça tenterait bien aussi ... allez dossier restauration,vu que ça a l'air de vous interessé et qu'on est entre passionnés! allez,presentation de ma ronze ph1:donc elle est de decembre 1984,stockée depuis des années par un pote qui voulait faire un swap T16 vu qu'il avait une 19 16 s chamade T16,mais qui se coupait en deucx par la rouille!! il avait acheté cette ronze sur dijon qui etait une premiere main,et l'avait vidée et mis le berceau avant et train arriere de la chamade,freins de 21 txi et etriers de clio RS. Mais bon,la vie faisant,elle est restée stockée pendant plus de 5 ans sans bouger et vu qu'il fallait de la place dans son sous-sol,il m'as contacté... En plus j'avais le moteur d'origine de cette ph1 sous le capot de ph2... Et j'avoue une r11 turbo ph1 3 portes,ça a un coté oldschool que j'adore!!! et noir 694 que demander de plus!!!! je met les photos de sa restauration qui m'a pris 1 an et demi ,en bricolant pendant les vacances et les week ends en ayant un enfant en bas age,une femme ralante,un metier envahissant,et n'etant pas mecano!! sa sortie de sous-sol: lavage dans l'allée de garage et vue de l'interieur et du compartiment moteur,bin,c'est vide!!!! bon,c'est pas le tout,mais,il manque beaucoup de trucs!!! meme les faiseaux electriques qui passent dans les longerons avant sont parti,y a plus rien... bref une coque sur roues. alors plutot que de chercher les pieces une a une,surtout que ça commence a plus courir les rues les r11 turbo ph1... J'ai trouvé une donneuse d'organes!!! Mais a Strasbourg!!! :D Re-plateau (d'ailleurs un grand merci a Seb' de chez Sp Racing pour le pret du plateau.)et pret de la primera paternel,j'avais pas de caisse pour tracter a l'epoque! le jeudi 11 novembre 2010,un p'tit aller retour a Strasbourg avec Xenon en co-pilote (sac de sable) pour aller chercher la donneuse d'organes!!!! Avec la Primera paternel,j'ai fait 760 kms sur la journée,dont un retour sous la tempete!!! Pas cool de tracter un plateau sous des trombes d'eau... pause mc do du midi,il pleuvait pas en Alsace!! Mais tout va bien,elle est a Gruyeres maintenant!! donc 3 Ronzes a la maison!! le 21 decembre 2010: je suis en vacances et presque bloqué chez moi a cause de 60 cms de neige,c'est pas degagé,et j'ai pas envie de tester les limites d'adherence de mon opel omega... donc,entre 2 biberons et aperos avec les voisins,je bricole dans mon sous sol! ça tombe bien,j'ai 2 ronzes turbo ph1 qui trainent!!! Baptiste,mon beau-fils m'aide grandement dans mon casse tete geant! A 16 ans,je crois qu'a force de trainer avec moi sur les rassos,il devient vraiment mordu de ronze!!!! la ph1 noire reprend allure! elle a deja retrouvé des vitres arrieres! le coffre a retrouvé tout son faiseau de feux arrieres,antibrouillards,etc,et une partie de son capitonnage,et sa moquette... le hayon arriere a recuperé un becquet potable ,ainsi que le retour d'un essuie glace arriere,c'est mieux qu'un bout de scotch... on s'est ensuite attaqué a des morceaux de bravoure! repasser le cablage electrique dans des endroits pas evidents!!! je me sers d'un vieux cable de freins a main comme guide,je scotche le morceau de faiseau a passer et on tire! bref on fait comme les electriciens dans une maison! et j'imaginais pas qu'il y avait des fils qui passaient partout!!! Là,c'est juste pour les plafonniers avant et arrieres... tout se rejoins au pied du parebrise... et là,il va y avoir le faiseau qui arrive du moteur,le faiseau de centralisation,de vitres electriques... la blanche est en mode depouillage,tout les plastiques ineterieurs sont demontés,et cet aprés midi,c'est le tableau de bord qui a subit un demontage en regle,avant transplantation dans la noire... j'en suis là,il reste le faiseau moteur,la moquette et les 2 sieges avant... decollage du ciel de toit,une partie de plaisir aussi... il est en attente de montage dans la noire... la veille de Noel 2010. collage du ciel de toit et remontage des pares-soleils. montage et rivetage du support arriere droit: et du gauche: remontage des ceintures arrieres et avant et d'une partie des garnitures: (on aperçoit d'ailleurs Baptiste que je sequestre desormais dans la voiture!!!) et le reste: vu d'un autre angle. on attaque ensuite l'autre coté: une vue d'ensemble,ça change deja! le tableau de bord qui attend son tour... finalement,je trouve ça original comme couleur de tableau de bord,ça change du gris,c'est nettement moins courant!!! et pour finir,voila un de mes plus gros problemes a venir!!! il en manque un beau morceau... toute la contreporte,va falloir que je fasse une greffe!!!! et c'est pareil des 2 cotés.... la veille du nouvel an 2011. achat de quelques pieces: un radiateur de chauffage tout cuivre,2 cables de frein a main,et caches antibrouillards (ça,c'est une petite touche esthetique!!) montage des cables sur le train arriere de 19 16S qui a reçu coup de neuf avec un coup de peinture. et une petite vue de la ronze qui attend son train arriere: suite: 2eme coté arriere fini: montage de la banquette arriere: voila l'arriere est fini. et j'ai reçu encore quelques amplettes: une paire de clignotants neufs: et revoila une photo de mon beau train arriere de 19 16S: et pour ceux que ça interesse,j'ai fait un petit comparatif entre un train de ronze turbo ph2 et un de 19 16S: j'ai posé le train de ronze sur celui de 19,pour voir la difference de largeur: là,on voit deja la difference pour la fixation des amortos... là,on voit la difference de largeur et la courbure du train est differente. le 21 janvier 2011. Deja,je suis soulagé! Les faiseaux qui vont de l'habitacle au compartiment moteur a travers les longerons sont passé!!! Ouf,ma technique du cable de freins a main comme pseudo aiguille d'electricien marche pas mal! bon,faut etre a 2,ça va nettement mieux. Donc un stress de moins,j'ai raccordé aussi la partie de faiseau qui alimente les phares et clignotants avants. Mon Chris 51 est passé samedi pour m'amener la ligne inox. Donc,je l'ai mis sous la voiture et j'ai remis le train arriere! ça va bien comme technique pour passer un echappement!!!! donc le train arriere est remis,et je l'ai donc remis sur sur ses 4 roues! ah,j'ai l'impression d'avancer un peu!!! et avec avec les Ronal r10,ça fait bestial,la largeur du train arriere!!! allez photos!! train arriere et ligne en place,bon,on voit pas mais j'ai aussi mis un coup de peinture noire mat sur le reservoir... et avec les jantes!! dur de se rendre compte,pas assez de recul dans un sous sol... on me tirera pas mes jantes,y a Elliott qui surveille.. ah,et j'ai mis mon radiateur de chauffage tout cuivre! c'est plaisant a faire quand le bloc chauffage est demonté... 25 janvier 2011. ça y est,tout ce qui est faiseau est passé! le dernier, celui de la centralisation est des vitres electriques est passé dans les portieres. quelques photos (floues.. désolé,le soir dans le sous-sol...) comme vous pouvez le remarquer l'interieur de la portierre est assez vide... ça m'as aidé pour mettre les vitres par l'interieur de la porte...( ça y est la ronze a tous ses carreaux!!) Mais ça va etre genant pour mettre les moteurs de vitres electriques,etc... donc,j'ai commencé a recuperer les contreportes sur la blanche pour pouvoir faire une greffe... et vu que tout les faiseaux interieurs sont passé,j'ai remis tous les plastiques interieurs,le capitonnage qui est derriere le tableau de bord,le bloc chauffage,et le tableau de bord. et je suis parti a rebrancher tous les faiseaux entre eux... 29 janvier 2011. Cet aprem',bien bossé avec Baptiste.(a 16 ans,il envisage deja de restaurer une ronze,et il regarde les annonces...) la moquette que j'avais passé au Karcher dans la semaine a eu le temps de secher... et le tableau de bord est fini d'installer,branchement electrique fait.(j'aurais la surprise quand je mettrais le contact...) bon là,ça va mieux!!! et j'ai surtout solutionner mon probleme de portes! donc,j'ai decouper les contreportes de la blanche,et plutot que de les souder (tole trés fine),j'ai fait des plaques et contreplaques que j'ai riveté. j'ai decoupé en suivant la decoupe qui avait ete fait sur la noire. et pour etrre sur de bien pacer les contre portes,j'ai monté le mecanisme de vitres electriques,et c'est la vitre et la cremaillere qui m'ont guidé.. une petite partie de plaisir... bon,c'est fait,je suis soulagé,depuis le temps que je cogitais là dessus,ça marche mon truc!!!! les moteurs de centralisations sont remis,ainsi que la tringlerie d'ouverture de portes (c'etait un cable a velo ,a la place!!!) et le faiseau electrique aussi..

oui,ils sont gris! Mais tu peux me tutoyer,sinon,ça me vieillis encore plus!!!

la GTT Alain Oreille,c'est celle de mon meilleur pote,on a deja fait des rassos ensemble dans les 4 coins de la France,mais aussi en Hollande et en Angleterre. elles sont fiables nos couennes,c'est pas comme les renault recentes... Et on organise tous les ans un rasso de renault turbo dans les ardennes,on l'a appelé le rasso des Sangliers,ça fait 7 ans qu'on l'organisent. Et l'année derniere on etait a presque 100 bagnoles! je vous mettrait des photos a l'occass ici,pour pas vous envahir avec mes photos de vieilles renault qui pschitttt!!! un petit lieu de notre rasso...

voila quelques photos de la bestiole!!!! avec ses copines renault... et la pauvre donneuse d'organes a la casse,malheureux,elle etait vraiment nickel!!!

la rouge c'est celle d'un pote,avec T16 qui roule au jus de betterave (E85) et 310 ch... Pas le meme esprit,la mienne c'est une ph1,ça fait plus oldschool...

un petit test pôur voir si les photos marchent... quelques photos de ma ronze turbo...hollande: Angleterre,les 10 ans du rtoc: j'ai un dossier restauration si vous voulez,car y a 3 ans c'etait juste une coque vide sur 4 roues...