Toon1411

C'est ce que je pense aussi... Oui les ressorts RAS... Ca peut pas être dû à la "portée en cuivre" qui est noircie quand même ?

Alternateur sorti et charbons démontés... Voila ce que ça donne...

Heureusement que tu as un grand sous-sol n’empêche .

C'est pas grave c'est du Fiat ça ^^

Tu l'as vends quand même alors finalement ? Dommage

Ok bah je m’attellerais à ça demain alors .

Elles hibernent toutes tes autos ??

Bon j'ai attaqué le démontage mais j'ai des quéstions... - le tendeur automatique, c'est bien celui que j'ai entouré en rouge là: Donc j'ai bien réussi à faire sortir la tige du haut mais celle du bas je ne peut pas la sortir à cause du longeron..., tu as une technique pour ça ou une façon de faire ? Et le fameux alternateur...

Arriver à la maison, maintenant mission démontage...

Mouahahaha juste une tuerie ces caisses !

La suite ici : http://www.flickr.com/photos/egarage_com/6292088357/in/set-72157627880077639/

Je la ramène à la maison en début d'aprés-midi comme ça je pourrais le démonter et voir de plus prés ce qu'il s'y passe . Au pire, je ferais une photo pour que tu me donne ton avis sur les charbons . Au fait, c'est pas trop compliqué de le sortir cet alternateur ?

Merci Rudy . Changement direct d'alternateur ou juste les charbons ça irait tu crois ?

Félicitation à MontanaGreen avec 61% des voix qui devance FlashBall et moi-même et qui remporte par la même occasion ce concours photo n°22 ! C'est donc à toi de choisir un nouveau thème pour le concours n°23 .

Bon bah elle ma lâchée ce soir en rentrant d'une balade de 50km... Depuis que j'avais rechargé la batterie l'autre fois et qu'elle est pu redémarrer comme il faut, elle tournait en permanence a 1100trs/min... Bon pas bien grave même si je trouvais ça bizarre. Et donc aujourd'hui, balade d'une cinquantaine de kilométrés, et sur la route du retour (de nuit), j'étais en train de doubler et paff plus rien au compteur ni au TDB (éclairage, etc...), et puis les xénons ont clignoté puis se sont arrêté... Je me suis arrêté sur le bord de la route et ai coupé la voiture mais impossible de la redémarrer... On a ensuite pu la redémarrer avec les pinces mais elle a fait 500M et à caler toute seule et là plus rien du tout... Je pense sérieusement à l’alternateur qui ma lâché car l'ami que je connais et qui a la Lupo GTi rouge à vendre (que l'on avait mis dans la section ebay et autre) a eu les même symptômes, du moins plus rien au compteur ni TDB et calage direct. En ce moment elle est chez un ami à 15km de chez moi, on la rapatriera à la maison demain (de jour c'est plus prudent...).

Clôture des votes dans la soirée !!

En même temps la face avant était bien moche

C'est pas à nous ça mon grand, dommage . Mais elles sont à un très bon ami, elles alterneront entre sa Jetta et sa GTi .

Mon frère et moi avons été chercher des pièces pour la One chez un véritable passionné sur Orleans des One GTi (GTi 1600 de 76 neuve, 2 Oettinger dont une superbe, 1800 Plus, Pierreli, etc... ) :D . Et on est donc reparti avec ceci pour notre One: Bon ya quelques retouches et réparations à faire mais rien de bien important et surtout zéro rouille :D ! Les feux sont comme neufs ! On a aussi un autre capot et une aile avant droite grise, un silencieux arrière en bon état (le notre est percé) . Et mon frère a pris ça au passage même si je suis pas fan donc on verra ce que l'on en fait.

Le Blaupunkt, il est de 1975: http://users.skynet.be/antique.autoradio/Blaupunkt/Blaup_75/Blaup_75_7.635.023-Calvi.htm Et le Grundig est de 1976: http://users.skynet.be/antique.autoradio/Grundig/Grundig-76/Grundig-76_01.htm

Ah ouai ouchh ! Je pensais pas autant moi . Sinon les Cambridge

Tu reste en TDi et couleur noir ^^, sinon