jbuttex1

Bonjour à tous! Possesseur d'une lupo FSI, j'ai découvert que je possédais un becquet de GTI au moment de changer les ampoules du feu de stop...

la technique qui consiste à fermer la voiture avec la clé dans la serrure et ensuite appuyer sur le bouton de la télécommande ne sert qu'à resynchroniser le verrouillage central télécommandé. Mais si tu as perdu les clés, il n'y a qu'un moyen: aller chez VW qui pourras resynchroniser les transpondeurs situés dans les clé. Autrement, ce serait assez facile de voler une voiture... Jérôme

Sur l'autoradio JVC que j'ai acheté on peut brancher les câbles différement selon le véhicule: pour la Lupo, j'ai du brancher les câbles de façon à ce que soit moi qui allume ou éteigne l'autoradio et non le contact, car la radio perdait la mémoire! Mais hier, j'ai trouvé un adaptateur ISO->ISO(VW) et tout est rentré dans l'ordre: Je met le contact, la radio s'allume; je coupe le contact, elle s'éteint. Elle ne perd plus la mémoire quand on retire la clé. Autrement, ce n'est que du bohneur, l'autoradio est puissant, il lit les mp3 sur CD ou USB et il y a une entrée AUX en façade.

Bonjour Une question à ceux qui ont installé un autoradio autre que celui d'origine: Avez-vous eu des problèmes avec le connecteur pseudo-ISO (le brochage n'est pas standart)? Comment avez-vous branché votre autoradio? avec un adaptateur ISO->VW? Merci pour les réponses Jérôme

euh non, ces temps-ci, je suis plutôt sur mon camping-car. Mais le prochain investissement sera un autoradio lisant les mp3 et peut-être DAB aussi.

Salut C'est un peu plus compliqué que ça: sur les lupo GTI et FSI, il y a le système GALA qui transmet la vitesse à l'autoradio pour changer le volume en fonction de la vitesse et dans le cas du GPS MFD, le GALA est utilisé pour ne pas perdre le nord en passant dans les tunnels par ex. Avec les autres lupo, il y a un fil a brancher sur le compteur de vitesse. Pour plus de précision, il faut aller sur le forum concurrent où il y a un tuto très bien fait. Jérôme

Ah! c'est un double DIN. J'aimerai installer un autoradio 1 DIN (demi-hauteur). Que rajouter?

Il y a une référence pour ce kit JVC? Quel autoradio JVC as-tu?

Oui mais il faut aussi une sorte de cadre qui va dans le logement de l'autoradio d'origine. La largeur de l'autoradio d'origine est de 188 mm env. et la largeur DIN d'un autoradio est de 182 mm. Est-ce que cela se trouve aussi chez VW? Est-ce qu'il faut aussi mettre des câbles ISO-VW? Merci pour les réponses Jérôme

Merci à tous. J'en suis très content en tout cas.

Merci pour les renseignements. Je dois passer chez VW pour un service, donc je demanderai cette pièce...

Merci pour toutes ces réponses Même en Suisse, c'est un modèle très rare. Je n'ai pas tellement de projet pour elle, à part le changement de l'autoradio. Mais c'est là où les problèmes arrivent. Le logement est 2 DIN pour autoradio VW (donc plus large, semblerait-il) et il faut que je trouve un cadre pour passer de 2 DIN à 1 DIN. C'est la croix et la bannière. Alors si quelqu'un a une idée... A bientôt Jérôme

Bonjour J'ai 40 ans et j'habite en Suisse au bord du lac Léman. Je possède une lupo 1,4 FSI (voir à la rubrique correspondante) depuis 3 mois. Jérôme

Bonjour, Je suis nouveau sur ce forum et je vais vous présenter la lupo 1.4 FSI que j'ai acheté. L'intérieur avec la radio Gamma avec lecteur CD: La climatisation "Climatronic" A la place de la roue de secours, il y a un compresseur et la batterie Et le moteur C'est une petite bombe (ça me change de ma Subaru Forester 2.0 A...) de 105 CV pour 905 kg à vide. Elle a un moteur à injection directe d'essence accouplé à une boite robotisée qui possède un mode "ECO", ce qui permet d'abaisser la consommation d'essence a une valeur (théorique) de 4,9l/100 km... En fait, c'est un véhicule qui pousse très fort, mais du coup, la consommation avoisine les 6-7 l/100 km. A chaque démarrage, le mode par défaut est la mode ECO qui monte les vitesses très vite: à 50 km/h, je suis en 5ème à 1000 trs/min. En mode normal, à 50 km/h, je suis en 3ème et à 60 km/h en 4ème... Le changements de vitesse sont assez sec, il faut que je m'y habitue; peut-être faut-il que je coupe légèrement les gaz au passage des rapports? Au début, il y avait un bruit de grincement bizarre qui se manifestait en ouvrant la porte. Après quelques recherches, j'ai compris qu'il doit y avoir une pompe hydraulique pour l'embrayage qui démarre et accumule de la pression pour pouvoir rouler. Voilà ce que je peux en dire après quelques jours de conduites... cordialement Jérôme