kit1

Ah, la section 3l commence à être beaucoup moins vide !

Ma préférence va à MTM !

Vendu !

Merci !!

:jap: :jap:

Je fais à moitié de l'autoroute donc je prends toujours les valeurs chargées 2.4 à l'avant 2.8 à l'arrière pour du 155/60 R14 je crois

Salut à tous, Je vends mon vide-poche 1DIN de ma Lupo. Aucune idée du prix... Je pensais entre 10 et 20€ max... Faire offre par MP

Je pense que c'est le meilleur choix dans l'immédiat et que tu seras pas déçue pour un "simple" tube mis à la place du catalyseur... Il faut que le catalyseur (même s'il est vide à l'intéreur) soit toujours présent lors du CT. Après, pour les essences, je sais pas si ça passe au niveau de la pollution...? Je sais que pour les diesels, pas de soucis (en prime, on entend un sifflement de turbo sympathique :cyclops: )

Sympa cette ptite Lupo ! D'autres modifs en vue ?

En tout cas mets des bon pneus avec de telles jantes. Car même avec des Michelin à l'avant, tu peux faire facilement des tout-droit dans les ronds points par temps de pluie, et ce sans vraiment aller vite ! !

Nickel la plage arrière. Tu peux acheter de la feutrine noire adhésive à coller directement sur le medium pour donner un aspect mieux fini et cossu :jap:

Hier je suis allé chez un ami. Avec son aide précieuse et celle de ses caramades, on est parvenu à vider les deux catalyseurs : on a dû les découper, les vider au burrin puis ressouder. Je n'ai pas de photos mais quelle merde là dedans... Au final, le moteur est plus souple à bas régime et le turbo ne se coupe plus qu'en "haut". Du bon alors, normalement il devrait mettre encore du temps à se libérer. Aucun changement sur le bruit ou l'émission de fumées noires (de toute façon, la mienne n'en a jamais sorti, normal avec deux catas !). Elle est repartie pour un bout de temps !

La classe cette lupo, je voudrais la même !

130 000km pour la mienne ! Ca va, y'a encore de la marge

oui il parait que c'est fragile la dessus , il y a des indices pour voir si elle est morte ou pas ? et pour l'embrayage c'est pareil comment verifier ??? Le plus simple, à l'arrêt et frein à main tiré, tu mets la 3ième et tu laches progressivement l'embrayage (comme pour démarrer). Normalement la voiture doit caler : c'est signe d'un embrayage en bon état. Ensuite, si le point de patinage est trop haut : c'est signe d'un embrayage à changer bientôt. Quand à la boite, tous les rapports doivent passer sans soucis, aucune vitesse ne doit sauter (particulièrement au levé de pied). Mais d'autres membres qui l'ont changée sauront mieux le dire que moi :jap: