guillaume 2

Un de chaque cote. De la cale de décompression

faudrait deja en trouver une , et puis c'est bien plus compliqué , c'est une courroie crantée , donc on raisonne pas en dimension globale mais en nombre et taille de crans , dans mon cas il faudrait un cran de plus mais a chaque rotation tu décale la distri il faut plutôt que je réduise son chemin de parcours à savoir réduire le diamètre des différents galets de guidage , et idéalement que j'applique la réduction sur 2 galets , 1 entre la poulie de vilo et les poulies d'AAC et l'autre entre les poulies d'AAC et la poulie de vilo , pas simple

merci , il va m'en falloir encore... hier démontage du support moteur coté distrib , c'est bien un galet qui a lâché lors du dernier roulage , c'est le tendeur , et plus précisément la vis qui le fixe au bloc , et evidemment elle a pété à ras du bloc , donc il va déjà falloir re démonter la poulie de vilo soit la vis la plus serré du bloc , avec frein filet et tout .... chalumeaux , clé a choc et patiente en perspective.... puis percer la vis du galet pour y tarauder un filetage inversé pour pouvoir la défaire ... puis trouver le moyen de réduire la tension de la courroie de distrib , pour mémoire avec la cale de culasse de 3mm et le 2eme JDC ça augmente de 8mm le chemin et le tendeur est un poil au dela du réglage normal , je pense pas que ça à pété a cause de ça , plustot le fait d'avoir monté / démonté la fameuse vis plusieurs fois ... mais bon quitte a re démonter autant régler le problème

Vite vite faut pas pousser :-) au point où j en suis

update !! la lupo ira gagner son nouveau garage ce samedi , de la place , de l'elec , de la lumière , accès 24/7 , bref j'aurais plus d'excuse pour pas m'y remettre

Non c est un essieu tout ce qu il y a de plus classic qui par sa conception assume pas mal de deformation pour eviter les derobades la barre vient solidifier le tout et rend le train arriere plus rigide et donc beaucoup plus mobile ;-) ce qui par definition renforce le train avant Pour les glissiere il en existe des compatibles avec les fix de sieges racing c est ce que j ai monté dans l idee de pouvoir la preter dispo dans tous les catalogues des plus connus

j'avais bien galéré aussi pour les sièges , j'avais du recréer une structure pour poser mes supports dessus , faut quelques notions de résistance des matériaux et du matos sous la main mais c'est faisable sans problème

ah ! j'ai failli oublié le meilleur investissement , la barre anti roulis arrière , pour quelques dizaines d'€ ça change complétement le comportement ;-) http://www.jabbasport.com/store/index.php?app=gbu0&ns=prodshow&ref=JSARB

bon choix la lupo pour la piste , quelques défauts d’origine récurrents chez VW a corriger comme le sous virage chronique mais le moteur pète la forme et avec les bonnes modifs chassis c'est devant les saxo et autres GTI sans soucis , si tu as l'occasion de mettre la main sur un diff quaife , une 15aine ont été fabriqués sur mesure pour une commande spéciale inter forum il y a 3 ans c'est le top si tu vas au bout de la démarche allègement tu as plus de 100kg à gagner soit plus de 10% ! rien que le blaxon sous les sièges en 1h tu gagne 5kg , le circuit de lave glace avec les gicleurs de phares ça fait potentiellement du poids , la clim 15kg , les sièges sont très lourds d'origine ( 20kg de mémoire ) ça , ça aide pas mal , c'est du poids haut perché : http://www.lexan-windows.com/window-kits-windscreens/volkswagen-lupo-lexan-full-window-kit.html

non effectivement mais on s'en doutait la recherche d'un local progresse bien courant mai ça devrait repartir faut que je redemonte la distri pour voir ce qui a lâché pendant mon dernier roulage , a cause de la cale de joint de culasse je pense que la courroie est tendue au delà des tolérances , faut que je trouve un moyen en diminuant certaines poulies de revenir dans la bonne tension , y aura plus qu'a enfin faire le rodage et la carto

Je recherche un local qui va bien pour m y remettre , le funyo est en vente donc ca va me motiver ;-)

video d'un pote montée façon ken block avec sa cat , du bon boulot !! il etait aux VDs 2011

je sais ça fait longtemps mais c'est pour la bonne cause , je mets en vente mon proto funyo et promis apres j'aurais plus de temps pour finir ma lupo http://www.leboncoin.fr/voitures/360633158.htm Prototype Funyo 4 RC Châssis tubulaire - Moteur & boîte Peugeot 206RC Spécifications : http://www.funyo-sportproto.com/ Passeport FIA 2012 - Prête 2013 Eligible VdeV, HVM Racing, slalom, côte... Provenance Team HMC de 2008 à 2010 puis 4 courses en 2011-2012 Révision châssis et mécanique complète par professionnel en 2012 avec réfection de boite et passage au banc - 2H de roulage depuis Carrosserie refaite à neuf avec choix de la couleur par l'acquéreur 4 roues slicks + 4 roues pluies 3 sièges moulés - harnais FIA 6 points neuf - dashboard neuf Nombreuses pièces disponibles Voiture fiable, facile, économique et très performante Temps au tour similaire à une Porsche 996 Cup Visible à Nanterre Prix : 14 980 euros contact: funyo92@free.fr deco 2011 carrosserie neuve 2012 , à repeindre au choix de l'acheteur

j'ai fini le remontage , me suis fait un petit essai de 20km pour finir en panne Very Happy la courroie de distrib est cuite ... un truc a frotté et elle est détendue on verra ça en juin Very Happy sinon j'ai testé un peu l'autobloq vu qu'il pleuvait , un régale !! le train avant raccroche bien mieux et grace a la barre antirouli arriere ça decroche des le moindre levé de pied , me suis bien marré ... avant la panne

dernières galères dans l'ordre ... - statu du suivi de ma commande de l'embout indiquant "distribué" , rien en rentrant ... ça sent pas bon , encore un week de perdu - finalement il arrive le lundi ( hier ) -donc ce soir archi motivé je fais les 1h de route pour me rendre sur le chantier , remplacement de la courroie easy avec le bon outils , remise en place de la courroie de distrib , jusqu'ici tout va bien , puis vient le moment de refixer la vis de poulie de vilo , je blinde de stop filet et je serre MEEEEEERDE j'ai pas remis le cache plastique qui va derrière .... j'essaye de desserrer , ça vient pas , en forçant un cran de courroie se décale .... bref j'ai pas reussi a devisser cette foutue vis , meme en chauffant au chalumeaux , ce qui a bien sur cramé la courroie qu'il faudra re-re changer bref j'ai fait de la meca ....

embout reçu , manque toujours le mode d'emploi de distrib j'etais pourtant sur de l'avoir conservé !! si quelqu'un a ça quelque part ou un site avec tuto je suis preneur

ah et puis je retrouve plus la notice de callage de distri , je pense l'avoir en tete mais ça me rassure pas , si quelqu'un a ça je suis preneur de photos/scan avec grand plaisir

bon alors la fuite d'huile est réparée , elle venait bien du carter , je l'ai remis avec le plus grand soin apres pour remplacer la petite courroie de distrib grosse galère ! apres que la poulie se soit barrée sur le banc de DMperf je l'avais tres bien refixée , bref il aura fallu que je trouve une clé a choc et beaucoup chauffé la vis pour qu'elle cède et puis pour finir la galère , l'accès a la petite courroie nécessite de dévisser la grosse poulie sur l'aac d'admission , et la il faut un embout étoile 12pans en M14 , j'ai le 12 le 16 mais pas le 14 :-( impossible a trouver dans les magasins alentours donc je n'ai pas fini , j'en récupère un demain pour aller terminer ça demain soir

le retour de la revanche le projet n'est pas mort , mais j'ai été un poil chahuté ces derniers mois journée du 7 avril bloquée et réservée pour remplacer cette courroie , re piger la distri et réparer cette petite fuite d'huile au carter , l'argent pour la reprog est sagement conservée , qui sait , peut être qu'elle limera la piste avant lété

je vends une paire de colonne JBL tlx275 , echetées il y a a peut pret 10ans , aucun soucis de fonctionnement , en bon etat général , les panneaux de façades tenaient avec des pions en plastique qui sont cassés je les ai remplacés par du scratch double face c'est complétement invisible lien vers annonce ebay : http://cgi.ebay.fr/enceintes-colonne-JBL-tlx275-/130654511347?pt=FR_LC_TV_Son_Home_Cinema_HiFi_Enceintes&hash=item1e6b9da0f3 ici les caractéristiques techniques : http://nodevice.fr/manual/newmans/jblharman/TLX275PDF/get47391.html visible dans le 11eme a Paris , et branchées pour faire un essai je peux les livrer dans paris :jap:

ça sert franchement à rien

BPS rally a une ligne groupe N en acier avec collecteur inox 4/2/1 qui est bien conçu , c'est ce que j'ai sur la lupo depuis 3ans c'est pas mal

c'est bon j'ai retrouvé la photocopie de la carte grise de l'ancien proprio , bientot 6 ans que je l'ai achetée

salut , je dois acheter des pièces chez VW , j'ai laisser tous mes papiers au ski et j'ai besoin du "type" ou "serie" pour ma commande , quelqu'un pourrait me dépanner

Et ca continu.... Et encore ... Motivé ce matin pour trouver et réparer la fuite d huile et j ai trouvé une nouvelle merde :arg: Poulie d arbre a came coté échappement desserrée du coup la courroie est limée !! Pas de courroie d avance donc encore une journée de perdue , pas dispo les 2 prochains week et en déménagement sur janvier ca commence a puer .... Enfin ca commence.... ;-) j'me comprend