Spacecowboy1

Ben si tu préfères j'ai huit amortisseurs, deux jeux de quatre. Si tu te moques d'être abaissée en effet ceux de 35.00km seraient les mieux, car ce n'est pas grand chose comme kilométrage pour des amortisseurs d'origine. Pour le montage normalement il y a seulement une restriction sur les 1.2 TDi et les GTi il me semble. Si une âme charitable peut confirmer, ce serait cool !

Radicalement, non, mais c'est clair que ça se rapprochera de suite plus de ta sauci... ta 106 pardon. Pour le prix, j'ai deux trucs à te proposer : - Des amortos d'origine de Lupo 1.4 75cv ayant 35.000km, c'est à dire rien. - Des amortos d'origine d'Arosa 1.4 100cv, ce sont les Sport, ayant 80.000km, donc à moitié de vie ! Les quatre amortos dans les deux cas, avec ressorts ! (faut que j'aille vérifier tout ça dans ma cave quand même) Que ce soit l'option 1 ou 2 j'en demande le même prix, 80€.

Elles sont montées en 195/45r15 les RM ? Pour les RW, tu sais combien ils en demandent ?

Sinon j'ai quatre amortos Sport (-2cm & plus rigide) en OEM, de chez VW directement donc, qui sont encore tout frais dans ma cave.

arrete de nous faire passer pour des sauvages Tu nies ?

Graou ! Ça va commencer à être fichtrement sympa là. Et le mec à qui tu as vendu les RW veut pas un échange avec des RX ?

Les VW d'origine en général sont des pompes à vélo. Mais quatre amortos plus typés sport, avec abaissement ou non, ça coûte pas grand chose et ça règle le souci. Mais ne dis pas ici que tu regrettes ta 106 sous peine de lapidation !

Ben 300€ sur une distri, c'est clair que c'est énorme. Comptes-tu la vendre prochainement ? Si tel n'est pas le cas ne te casse pas le cul à aller chez VW qui serait avant tout un argument lors de la vente. Au moins l'avantage de la distri c'est qu'une fois que c'est fait, tu es tranquille pour un bout de temps ! Que ça tangue d'origine, c'est normal dans l'absolu. Mais ce qu'il faut regarder c'est sur le contrôle technique, les mentions inhérentes à l'amortissement. Car que ça tangue, ce n'est pas grave, mais uniquement si ça tangue uniformément et donc que l'usure est régulière. Dans tous les cas pour les amortos si tu ne recherches pas le look ça ne coûte pas grand chose, le plus gros spot financier sera le para en fait. Mais pense que changer ses amortos n'influe pas que sur le confort ! Lors d'un coup de volant brusque ou même lors du freinage, des amortos rincés, ça pardonne pas. Pense donc à donner une seconde jeunesse à ta Lupo au niveau de ses entrailles ! Ensuite tu lui referas sa façade. Après si tu as des questions il y a le forum !

Oui c'est ridicule ! Mais en même temps il est certain que si tu entretiens totalement ta voiture chez VW, ça va rester hors de prix. D'autant qu'à ce kilométrage ce n'est plus comme si la voiture sortait de concession (je ne dénigre pas hein). Tu as regardé le prix des pièces sur OSCARO ? (non les gens je fais pas de pub, c'est à titre comparatif ) Pour ce qui est des amortisseurs, ils sont toujours d'origine ?

Spoiler: pour une ordre d'idée je te dis ca se soir je viens de les faire faire.... C'est quoi ce prix ?

Ta voiture a quel kilométrage ?

J'trouve ça chouette oui. Tu as poncé et ensuite elles ont eu le droit à un coup de bombe ? Ou alors tu as acheté directement les poignées en noir ? Je n'avais pas encore vu cette Lupo, elle est chouette. Concernant les amortos filetés, ne les écoute pas, ils ont des actions chez KW, Weitec et compagnie ici.

Rah j'suis deg, je voulais te proposer un échange !

Welcome home !

Il gère !

Tu faisais caca dans le fourré ?

Au Père Noël à 08.65.65.65.65@laponie.fr !

non,je crois pas! ?!

Moi j'ai un Sony Ericsson K770i et je vous enquiquine !

J'adore perso ! Et je me répète mais ouais, des coquilles de rétro, c'est pas long à changer, comme ça c'est comme une casquette que tu assortis à tes chaussures.

Hakuna Matata !

Hakuna Matata !

Hakuna Matata !

Hakuna Matata !