mikevti1

je viens de faire le tour du topic et franchement elle est tout de même bluffante cette petite 500 !! ma femme qui aime ce modèle en plus ! si je lui montre la tienne elle va vouloir te la voler !! une belle petite bouille et un setup assez sympas même d'origine !

ça me rappelle celui qu'il avait mit dans la smart Diablo !! impressionnant en tous cas !

lors du remontage du carbu on a procédé au pré-réglage comme conseillé sur la doc technique sur tout ce qui est : dispositif de démarrage à froid, pompe de reprise etc ...

en fait c'est un moteur en echange standard mis il date maintenant de 10 ans environ ... l'ancien moteur tourné nickel on a monter celui là il demarre etc ... par contre il y avait un trou lors d'accélération, on a supposé une prise d'air au carbu, de plus l'une des durites d'eau été légèrement rongé du coup on en a profité pour les changer par les silicones. lors du démontage carbu on c'est apperçu qu'il était fissuré du coup avec un de stock que nous avions on en a fait un avec les 2 + nettoyage complet + nouveaux joints + nouveaux gicleurs on a effectué également un réglage culbuteur : qui d'ailleur n'avait aucun jeu ! pour un moulin "sorti" de réfection plutot bizarre une fois le tout remonté on a procédé à un premier démarrage déjà assez difficile, le moteur se bloqué à certains moments ... il a tout de même mis en route au bout de 3/4 coups de démarreur, le starter enclenché, on entendait ce fameux "bom-bom" sinon le moteur tourner aproximativement rond, une fois la température qui commençait à monter on a relaché le starter et la pouf plus rien ... tentative de démarrage toujours sans le starter il se lance mais se coupe aussitot (peut être un ralentis trop bas), dès qu'on remet le starter hop il se lance de nouveau. pour l'histoire du bom-bom on à quand même changer la tête d'allumeur + le doigt, les cables de bougies + les bougies, mais le bruit et toujours présent. on va donc tenter un changement du filtre à essence + nettoyage du circuit d'alimentation ainsi que le reservoir et y remettre de la nouvelle essence car celle présente doit être aussi vieille que la voiture

Bonjour à tous, Voila cette semaine nous avons remonté le moteur dans le GTT, nous avons changé les durites par des répliques en silicone, effectué un nettoyage carbu + changement des joints et également un réglage soupape. Lors du démarrage, on s'est apperçu que le moteur "pétaradait" (rien de bien violent, juste un "bom-bom" en arrière plan) aussi bien au ralentis qu'en charge. D'où cela peut il venir ? -mauvais allumage ? on va tenter de changer les bougies + nettoyer la tête d'allumeur. -mauvaise carburation ? un nouveau filtre à essence voir même une nouvelle essence ne lui ferait peut-être pas de mal depuis le temps qu'elle est stocké dans le réservoir ... si vous avez d'autres suggestions je suis preneur d'autant plus que le moteur a du mal a garder son ralentis, lorsqu'il commence à chauffer et qu'il s'arrête impossible de le redémarrer sans le starter ! une idée ? cela viendrait uniquement du réglage ou alors y a t-il un autre soucis ailleur ? je suis un peu perdu en tous cas je vous remercie d'avance pour vos réponse et vous souhaite à tous une agréable journée.

ha comment va ?! ba oui il faut de temps en temps et toi ta GC8 alors elle est vendu ?

merci bien

personnellement les T1R je les ai tester sur l'EK4 et sur l'EP3 verdict : comportement différents sur les 2 voitures !! sur l'EK4 avec KW-V2 surbaisser à l'avant + durcit à l'arrière = un train sur un rail !! aussi bien sur le sec que sur l'humide sur l'EP3 suspension stock = ba c'est a peu près la même chose que les Potenza RE050 d'origine mais ça reste un peu trop patineur à mon gout ... la suspension stock qui fait ça ? les roues plus grande ? j'en sais rien en tous cas autant j'en étais très content sur l'EK que la j'en suis assez déçu ...

merci à toi

Je viens de faire un bon tour sur l'ensemble des Topics et franchement chapeau ! du très bon boulot ! simple, clair et précis sans en faire tout un encyclopédie, j'ai pas mal apprécié celui sur l'embrayage (je sais maintenant a quoi servent les différents type de disque, juste dommage c'est que certaines photos ont disparus ...) et surtout celui sur les bancs !

merci bien ! ba il faut bien changer de temps en temps et puis je suis pas mécontent de l'EP et puis les capacités d'évolutions du K20 sont autres que celles du B16 !

ba vous êtes la aussi vous !! c'est cool je me sentirai moins seul !! merci Luig !

oui effectivement ca va être plus simple en tous cas merci pour l'invitation et merci aux autres pour votre accueil ! c'est sympas !

bien le bonjour à tous ! voila moi c'est Mike, petit nordiste qui compte à ce jour 21 ans et toutes ses dents Passionné de méca auto j'ai été invité parmis vous par Luig via Japan Racing et je lui en remercie j'espère en apprendre d'avantage ici grace à vous. En ce qui concerne mes autos j'ai tout d'abord commencé à la sortie du permis avec une Ax Sport pendant 1 an avant de passer à ma première civic : une VTi EK4 '99 revendu il y a peu pour passer à ma seconde civic : une CTR EP3 '03 voila j'espère avoir tout dit, bonne journée à tous et bonne route