Rayme111

J'ai lu plusieurs fois que le C6 et le B16B ont des aac différents et le B18C aurait le même aac d'admission que le B16B

Mais je vois du tout de quoi tu parles

Sur des forums francais ? Aux US peut etre ? Je veux zieuter, je trouverai surement quelque chose

C'est bien sympa de ta part, je vois baucoup mieux comment c'est fait. Je vais bien m'informer par ci par là sur eCtune et cet émulateur et après, je prendrais ma décision

Ah d'accord, on dirait pas comme ca, merci pour les infos

Justement tu lis dans mes pensées pas possible J'avais l'envie de pouvoir switcher entre deux cartos et le demon le permet. C'est très intéressant ca. Et pour le datalogging c'est vraiment sympa aussi. Chaud ou ca va pour l'installer dans l'ECU ? Je suppose que tu as un plan ou tu dois le deviner ?

Ah bey justement que tu en parles, demon ou ostrich ? Je t'avoue, j'en sais rien J'ai bien compris justement l'histoire de modifier la carto que pour un seul véhicule, un peu comme une sécurité pour le créateur (il a raison d'ailleurs d'un côté). Je l'espère que c'est supérieur à Crome, ce serait la meilleure Non plus sérieusement, elle me tentait bien il y a un moment mais j'ai changé de direction à cause de ce système mais vu que tu me dis que c'est nickel, je vais y réfléchir plus appronfondissement. Et le prix est attractif quand même même si tu dois acheter un émulateur, c'est intéressant.

Là, c'est intéressant ! Mouais c'est vrai que c'est moyen dans ce cas là. Je veux quelque chose qui soit fiable tout le temps donc c'est un problème. J'en avais vu un à 500 euros, s j'avais su . . . En tout cas, un grand merci pour tes conseils. Le système pour obtenir la liscence Ectune est un peu bizarre mais si tu me dis que c'est nickel alors je te fais confiance, je vois que tu sais quand même de quoi tu parles

C'est déjà fait mais j'ai utilisé Crome, je voulais la liscence Ectune mais je ne sais pas si c'est un bon investissement. Tu en penses quoi ?

J'aimerais apprendre à maitriser l'AEM avec ses options sur B16 stock avant de m'attaquer au all motor. Plutot je m'y mettrai, plus vite je le maitriserai

Oui j'ai dans l'objectif de réaliser un all motor avec ITB's, j'ai déjà un p30 chippé. J'ai trouvé ceci seulement je vois serie 2 et aux US, j'ai vu série 4 donc je me demande si la différence est négligeable ou pas ? http://cgi.ebay.co.uk/AEM-SERIES-2-EMS-ECU-COMPUTER-HONDA-CIVIC-92-95-CRX-/300387760616pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item45f08179ee

Bonjour à tous, bon j'hésite entre mettre le post ici ou dans "recherche" m'enfin bon vous me direz. Alors voilà, j'ai fait quelques recherches pour trouver un AEM EMS en OBD1 pour mon Honda. J'ai vu des prix différents et souvent en dollars ce qui implique frais de port plus ou moins élevès + éventuellement de la douane. Bon, en gros ca revient vite assez cher. Vu que plusieurs membres tournent avec ce boitier, avez-vous des liens par exemple en Uk ou du moins en Europe à des prix assez intéressants ? Le boitier se vend aussi avec une UEGO, pensez-vous que ca vaut le coup d'acheter l'ensemble ou il est préférable d'acheter le boitier seul et acheter une large bande par la suite d'une autre marque ? Voilà mes questions pour dire d'avoir des bons conseils, j'aviserai après Rémy.

Je suis ravi d'avoir un bon témoignage

Mais looool

Faudrait mesurer en fait. stock avec un cai long avec prise d'air frais tout de même et puis avec joint hondata, sans réchauffeur pap', bande thermique sur l'admission. Mais je pense vraiment que c'est léger. Par contre, un ami a testé sur uen Civic en relevant juste le capot de 10mm, la température a baissé d'une quinzaine de degrès, ca c'est impressionnant. Dfaudrait qu je teste, ca coute rien et si ca peut permettre la dissipation de la chaleur excedentaire . . .