axel01

Slt ! Elle est vraiment superbe ta voiture. Il y en a beaucoup comme la tienne par chez moi mais j'en ai jamais vu une aussi clean. Bonne contination.

OK !!! Comme je te dis je connais pas du tout et je m'étais imaginé + ou - 160ch. C'est vrai qu'une voiture homogène c'est le plus important si on met de coté les runs. Et avec une voiture sous la tonne on a vite fait de sentir la moindre amélioration

juste juste le 2nd dépassement par la droite !!! Et un peu abusé les bruitages

Moi aussi je me serais attendu à qql chose de plus violent mais en même tps c'est une caisse et un moteur que je ne connais pas du tout. T'es à combien en fond de 1ere?

Slt !!! Ben tt pareil, je vois pas comment les mecs font des cartos sans la caisse...C'est forcément des trucs tout fait, ça leur coute rien du tout et pas beaucoup plus de temps. Et en effet, 2 moteurs identique ne se valent pas forcément. On n'use pas tous nos moteurs de la même façon.

Elle est superbe...Bonne vente !!!

J'ai déjà lu plusieurs truc sur genre de problemes, des flottements de l'arriere en ligne droite. Apparemment il y a certaine personnes qui ont trouvé la solution à leur probleme en passant les roues à l'avant. Du a un pneu directionnel je crois. Je rechercherais voir si je trouve qql chose de plus précis.

Tout à fait d'accord avec ça. Mais si on surgonfle un pneu il s'arrondi (il s'use plus rapidement au centre d'ailleurs). Donc moins de surface de contact au sol et moins d'adhérence. Par ailleurs ça permet aussi de moins consommer et ça rigidifie le pneu ce qui permet plus de feeling. C'est pour ça qu'on est beaucoup à le faire et, si ça ne pose quasiment aucun probleme sur route sèche ça devient vite problematique si on attaque un peu sur route mouillé.

C'est vrai. Mais ça reste limité vu la chaleur des gazs à ce niveau là comme tu disais. C'est original mais pas optimal.

C'est l'inverse

sisi faut chercher à comprendre Ca dépend tout d'abord du pneu de toutes façons, ils ne réagissent pas tous de la même manière au surgonflage ou au sous gonflage. Aprés je pense pas qu'on y gagne quoique ce soit en tenu de route en surgonflant ses pneus. Par contre le ressenti de la voiture est complètement différent, ça c'est chacun son truc. Avec des flans dur je trouve que ça devient même un peu limite en surgonflant. Quand je venais d'avoir le permis on rajoutait 200gr à l'arrière pour que nos caisses glisse du cul. Pour une utilisation plus ou moins normal sur route...aprés si vous commencez à taper des bourres de plus de 10 min non stop il est préférable de retirer 200/300gr. En gros c'est chacun selon ses pneus, ses sensations et sa conduite.

Et avec perte de charge en plus vu la longueur des tubulures d'admission

Comme tout le monde dommage pour l'eg4 mais t'es bien reparti c'est l'essentiel. Et moi pareil pour les pneus, j'ai des toyo T1R et ils ont des flans beaucoup trop tendre alors toujours entre 0.2 et 0.4 en plus.

Merci !

Avec la tete qu'elle a il fallait bien qu'elle trouve une idée pour en approcher une