gregdys111

Bah pour moi ça a pas mal bougé ces dernier temps, j'ai vendu la Crx il y a une semaine maintenant a un gars de la région de Eupen, j'ai acquis un Honda fr-v en 1700cc vtec de 125ch le même bloc moteur que dans mon ancienne Civic coupé il y en a juste assez pour tirer le bac, le seul truc qui est dommage c'est madame qui roule avec pour conduire les enfants donc moi je me tape un berlingo 1900 diesel je déteste cette bagnole mais bon vivement le début d'année normalement elle part et moi je vais me chercher une jazz finition sport en Allemagne un bon vieux petit 1400cc de 83ch juste assez pour aller travailler. Donc pour moi ce sera fini les voitures de sport mais bon j'espère que vous m'accepterez toujours sur les rassos ... Il faudrait se refaire un gros truc comme la fois ou on est venu avec flex et son K20 fuite d'huile tracté par Crx. Ou alors le bon pti resto avec nerfs optique ...

welcome guillaume bon courage dans ta restauration et ta préparation.

Vendue à locker merci.

merci faut que sa parte vite je crois pas avoir exploser le tarif.

Voila il est temps pour moi de vendre ma crx. De 1991 affichant 172000 km au compteur je tiens à le préciser tout de suite que la voiture sera vendu sans contrôle technique et sans les jantes rota slipstream. Dans l'ensemble la voiture est stock mis à part quelque élément. - Siège recaro sport provenant d'une evo5 - Combiné fileté KW v1 inox - Ligne complète srs G 55 + décata inox + collecteur inox 4-2-1 - Volant Oreca peau retourné Au niveau de l'entretien du véhicule - La distribution a été faite vers 157000km - La vidange de boite à été faite vers 157000km - La dernière vidange date de 5000km - Les freins avant se compose de green stuff et de disque group N de chez EBC l'arrière est lui full stock, l'ensemble n'a pas plus de 10000km L'état de la carrosserie n'est pas non plus exempt de tout reproche - Ailes arrière piqué - Tôle toit ouvrant complètement piqué et il a du mal à s'ouvrir - Pare brise fissuré Je fourni avec la voiture une multitude de petite chose - Intérieure complet d’ec9 - Ligne échappement d'origine - Siège d'origine - Train complet avant et arrière à refaire - Bras de suspension avant et arrière plus sillent bloc d'origine neuf pour passer le contrôle technique - Suspension d'origine - Suspension avec ressort court - 3cm - Tôle de toit ouvrant nickel - Cardan gauche et droit à refaire Maintenant parlons du prix, j'en veux 3000euro possibilité de la laisser pour 2500 mais alors je garde les combiné fileté KW v1 inox.

il aurait du lui foutre dans la tête tant qu'il y était.

Voila les bonnes images à diffuser pour les campagnes de prévention automobile.

Le seul dj qui mix le bras en l'air

merci les gars

bah il était venu avec les vw. il faudra absolument s'en refaire un, mais la directe on va la ou on a pris les photos.

Ouai vraiment la m....e ce qui nous ai tombé dessus. Ca m'a fais super plaisir de vous revoir quand même les pti carolo. Il faudrai se refaire ça assez vite.

j'ai vu aussi quelque part que c'est arrivé sur une autre voiture si mes souvenir sont bon.

ouai c'est pas faux luig on verra bien sur le moment.

C'est coll ça il commence a y avoir pas mal de monde, tu ferais pas une liste Flex.

Alors voila pour les gens qui désire se rendre au rassemblement je vous fais une petite vue aérienne. En venant de MONS, BRUXELLES: prendre sortie 34 froyennes( attention virage séré ) en bas direction à gauche ( attention cedez le passage ) avant le feu prendre à gauche ( attention au trou arrivé molo pour prendre votre virrage ) au rond point prendre la 3ème sortie station service à votre gauche, puis tous droit. En venant de LILLE: prendre sortie 34 froyennes, avant le feu prendre à gauche ( attention au trou arrivé doucement pour prendre votre virrage ) au rond point prendre la 3ème sortie station service à votre gauche, puis tous droit.

Dommage mais il arrive un moment ou il faut faire des choix.

Punaise le poste de ma caisse était vraiment tombé aux oubliettes. Pourtant je passe tous les jours pour voir ce qui se raconte sur le forum. Alors depuis l'année dernière j'ai échangé mes jantes de EK4 contre des rota slipstream en 16 avec JDM, puis j'ai fini par revendre ma ligne HKS pour reprendre une srs en 55 avec décatalyseur vu que j'étais toujours avec un catalyseur d'origine vidé. Ensuite j'ai acheté des recaro d'evo 5 que j'ai monté avec l'aide de FLEX non sans difficulté, puis montage provisoire d'antibrouillard. Enfin aujourd'hui je me suis rendu chez Tr-style pour un problème de boulon récalcitrant et de goujon de collecteur cassé et je suis ressorti de la avec tous mes visses pourri changé et un cache soupape nettoyé, on dirait un neuf. Bon voici quelque photos de tout ça. Les antibrouillard Vue sur les slipstream On aperçoit les recaro Madame SRS à la douce mélodie Meilleur vue sur les recaro Et voici les photos de ce matin Youpi enfin j'arrive à revoir l'intérieur de mon moteur depuis le temps que l'autre boubourse m'avais foiré mes 2 boulons de fixation. Nettoyage du cache soupape, il en avais besoin. Résultat final, y pas photo c'est propre. Et enfin mon petit délire de cet aprem. Maintenant que je vais réussir à le fixer au bloc. Et bientôt nouveau cache soupape.

De retour de H.S.P. Pas déçu d'avoir fais 200 km pour trouver quelqu'un capable de résoudre mes petits problème. Un travail impecable très propre avec un grand souci du détail, j'ai retrouvé un cache soupape nickel. Et le meilleur pour la fin, un tarif plus que parfait. Donc vous pouvez y aller les yeux fermé.

présent sans souci.

Super ta voiture du groupe VAG lol le rêve de pas mal de monde sur ce forum je crois, tu as bien de la chance a ton age de pouvoir conduire ce genre de voiture.

surtout avec le system de départ arrété qui est encore plus efficace sur les phases 2

clair et l'ee tu en fais quoi pour finir au fait les proprio on encore appelé ils ont su te joindre.

Sympa ça au moins un gagrage ou on pourra avoir confiance envers le travail réalisé.

t un grand malade elle restera par d'origine longtemps celle la