Flex1111

arffff dommage sa mais bon je vais quand même en trouver sa devrait aller mais sûrement qu ont ora la même config de frein alors si tu met des itr Voila des petite news après 260 km d effectuer voici mon new pare-chocs oem honda et rajoute ek9 ainsi qu une calandre aussi ! photo plus tard l apn ya plus de pille lol

il est pressé pour tchi tchi oué

Tche ouais mais sa pousse a mort !

Jvient de me refaire la video la mdr

A mort il patine 10 x trop !

good annif

Vue comment une sr3 sa roule avec une sr8 tu t envole non

Merci

c'est clair faudra savoir la freiner sinon sa sra pas bon pour moi lol Si jamais vous conaissez des etrier d itr faite signe j en cherche

Fou toi de moi avec mes pneu lol J aurais pas crue avoir une si grosse difference comparé a avant c est dingue le changement

Du bon taf sa et effectuer dans les règle de l art Nikel les avancements

Voila les amis le maître cylindre est monté Voici quelque photos et explixcation Tout d abord faut enlever le filtre a l intérieur puis commencé par le vidé avec une seringue une fois vidée et mis dans le bac j ai desserré les tuyaux de frein comme vous pouvez voir c est du 10 aux tuyaux de frein Maintenant reste plus qu'a aller ce coucher non pas aux pieu mais a l intérieur et enlever les 4 écrou qui tienne le mastervac aux châssis ainsi que la tige et goupille qui tient a la pédale . les voici tout les 2 cote a cote une fois enlever Pour le remontage faite les étape en sens inverse ... Une fois monté j ai due modifier mes conduit car il était trop long vue que celui de l ek3 passe aux dessus et celui de l ep3 les 2 tuyau doive ce mettre sur le coté ! la voila enfin monté quand vous avez remplie le bocal avec le liquide de frein reste plus qu a purgez le circuit de freinage avec une clef de 8 pour l arrière car moi c est des tambours et du 10 a l avant vue que c est des disque ainsi q un tuyau pour mettre le liquide usagé dans le petit bac blanc du début . Pour la purge c est simple mais faut être 2 ! - toujours commancé par la roue la plus éloigné du maître cylindre ! - une fois placé a la roue il faut demander a l autre personne de pomper sur la pédale jusqu elle soie dur. - On desserre la vis-pointeau de purge avec une clef a oeillet c est préférable pour ne rien abîmé . - Ensuite on ferme la vis-pointeau de purge. et l autre relâche la pédale de frein . - faut répéter sa jusqu a ce que il n y a plus d air qui ce dégage dans le tuyau et toujours fermer la vis-pointeau de purge lorsqu il relâche la pédale de frein pour pas aspirer d'air. voila si jamais vous devez le changer vous savez les bonne étape a suivre

Pas mal t'es voiture ! Mais je trouve ta plaque un peu grande a l avant sur l ed7 ..

Bienvenue et bonne lecture

Bienvenue sur HPF

ici ya la partie 1 en plus calme mais tout aussi beaux !

Vraiment magnifique !!!!!

quel video de malade serieux

LE BALLON QUI TE DEFONSE LA GUEULE !

C est ce qui s'appele faire un plat ...

ouais surement vue a l'allure ou sa commance ... shit tech toré pas fait une faute la

ah ben alors c est bon on va la

Yess j en é bien une et c est bien une 4 fils mais si sa te dit ya moyen que tu la teste sur ta voiture quand tu viens ya pas de prob

Faut que je regarde mais je pense que j ai encore celle du k20 et que c est une 4 fils . Si je lé encore je la vend 65 roro