Flytox111

Me suis acheté une nouvele caisse... Je la recois fin juin normalement

Ca à l'air assez interessant comme projet, je suis impatient de suivre ca! Ca pèse combien une 500???

J'ai trouvé le problème... en installant la durite d'induction, on a du legerement toucher a une durite du turbo sans le faire expres, ce qui fait qu'elle s'est un peu délogé... lorsque j'ai poussé et pris de la pression, elle a sauté... c'était donc ca le "boum" que j'ai entendu! lol Une fois rebaranchée, le checkengine a disparu mais elle monte toujours beaucoup trop en pression sans doute à cause de l'augmentation du diametre du up pipe et de la durite d'admission... la remap va etre faite plus tot que prévue car 1.4 bars de pression c'est un peu beaucoup lol

Merci Je ne suis qu'au début des modifs... ici j'ai fait la base seulement. Après on verrra pour turbo, injecteurs grosse remap

Quelques nouvelles... des bonnes et des moins bonnes... J'ai monté de nouveaux disques de freins DBA4000 (marque Australienne) rainurés ainsi que des plaquettes carbotech XP10. Les plaquettes n'ont pas fait long feu sur la voiture car elles sont destinées à un usage sur circuit et il est quasiment impossible de les utiliser sur route car le freinage est optimal à haute temperature et lors d'un usage routier, elles n'ont jamais le temps de chauffer assez. De plus elles sont trop dure et abiment rapidement les disques. J'ai donc remis des EBC qui étaient montées dessus lors de l'acaht. J'ai monté mon Up pipe et down pipe Invidia, la durite d'induction et la pompe à essence Walbro et franchement... ca arrache le slip Petit bémol, lorsque je suis en 5eme et 6eme, vers 3500 tours en pleine pression, le turbo a de gros ratés et le check engine est allumé depuis que les modifs ont été faites. Je pense que la sonde du down pipe fait un peu la tronche. J'ai peut etre fait une erreur en mettant un cellfix qui est censé ne pas donner de code panne à l'écu sur le down pipe qui a un cata sport... je vais vérifier celà en remettant la sonde sans le cellfix. Si ce n'est pas ca, je n'ai aucune idée d'où ca peut provenir. Des idées?

entre 200 et 300 euros, déjà disponible en Belgique car présent sur le site sony.be

HO... MY... GOD!!!!!

Etant fan des gadgets à l con je pense que je vais m'en acheter un. Mais à mon avis l'autonomie de ce truc doit pas etre terrible en mode animations...

Il ny a rien a jeter là-dessus c'est hallucinant!! Le bruit du turbo me donne des frissons, ca doit vraiment etre impressionant de conduire cette bombe!

Ca v'est de la bonne prépa!

ho merde!!!

Mdrrrrr!!! Y en a des bons quand même

La fameuse Civic de Teamrice! Elle arrache tout, c'est clair mais ca a l'air inroulable! Ce qui est normal avec ce niveau de puissance dans un chassis pas étudié pour.

Oui, au moins il y a des caisses de qualité comme souvent outre-atlantique! Pourtant je suis pas trop fan de VW mais là ca donne envie

Salut djo

J'en veux un!!!!

Ce que j'aimerais bien avoir dans un garage, c'est une partie "upgrade des performances"... Que l'on puisse te conseiller sur les meilleures pièces et améliorations à effectuer spécifiquement pour mon véhicule. Parce que généralement on doit chercher sur le net, écouter les avis des autres (qui ne sont quasi jamais valables) etc... C'est beau de rêver hein ^^

J'adore le geste du type en mx5 à la fin, l'air de dire : ca c'est fait!

y a de quoi peter un plomb quand même!

Mais c'est vrai

J'ai eu sur sur les 2 EG6 que j'ai eu... mais à gauche... j'ai à chaque fois du remplacer l'etrier

Salut à tous, juste pour dire que je vis encore, mais j'étais en congé et pas beaucoup sur le pc

Hiiii ce sont les jantes que je compte mettre ^^ Entre autres lol

BOUHAHAHAHA je connaissais pas, c'est excellent

Petite news, je l'ai rabaissée encore de 1.5cm à l'avant... elle est a fond de filet comme ca J'en ai profité pour faire une petit test en retirant le becquet pour voir ce que ca donne. En même temps j'ai retiré les bavettes STI et sincerement je préfère J'ai monté le catback Invidia et j'attends de monter la pompe à essence Walbro et le reste de la ligne (up pipe et down pipe)