zorbek

non, c'est dans 3 minutes.. 12h12

bah pour le coup, ça sera rodé.. quand je pense que sur mon précédent B16 j'ai fait apprx 400 kms de rodage avec un boost cut à 18psi.. remarque, quand j'ai démonté mon bas moteur (pour le vendre) il était nickel.. en tous cas, beau projet avec de belles pièces, hâte de voir la suite..

putain! mais tu compte faire combien de bornes pour le rodage?? tu utilise quelle huile?

j'aurais aimé mais j'ai bien peur que ma caisse ne soit pas rodée..

Et pour la fin de soirée, un maillot 2 pièces, un masque de soudeur, de la crème solaire et... Un bunker anti atomique !

Yop! quelques petites news. pour les cardans de chez "thedriveshaftshop" ben c'est de la merde (pour des level 2.9), les sorties de boite sont à billes au lieu de tripodes, ça pèse donc un âne mort en plus des emboitement rallongés, voilà le ballant, en plus, pas la bonne longueur.. j'ai donc envoyé mes cardans DSS et mes OEM d'EE9 chez snra pour faire du custom avec: -les têtes neuves des DSS (qui sont de l'eom) -des barreaux honda (plus épais que les DSS lol!!) -les sorties de boite d'EE9 -des tripodes de Rover bcp plus balèzes que ceux d'ee9 les emboitement oem et les DSS: une sortie de boite DSS (c'est fait exactement comme les têtes): les customs by snra: voilà comme c'est refait à neuf, sablé, repeint...): en haut c'est une des vieilles toute pourrie sur la première photo: sue les têtes des DSS il n'y avait même pas le joint cache poussière pour le roulement du moyeux, snra en ont mit gratuitement et des NOK (oem): sinon, pour la gestion, j'ai reçu et monté mon "demon": il y a d'autres petits avancement, je ferais d'autres photos plus tard..

Bon, me suis un peu énervé en rentrant du taf.. bon j'avoue que j'ai dit quelques gros mots car tout seul c'est un peu chaud avec les supports Hasport..

non, j'ai avancé un peu l'échappement..

oui, j'ai acheté le cache inférieur de B18C5 chez lec-motorsports pour apprx 40€ livré ( il est different du B18C6 et comme j'ai la pompe à huile de B18C5..) j'ai dû mettre le support moteur côté distri du B20 car celui du B16A1 positionne le silent bloc trop de biais, j'en suis étonné, je pensais que c'était les mêmes.. sinon, les culbus sont réglés, la distri bien calée..

la modif du récepteur d'embrayage est faite, les périfs sont montés, il est prêt à prendre place l'animal..

yop! méga update!! ce soir j'ai monté un émetteur d'embrayage plus gros plus sérieusement, voilà une photo juste pour juger de la différence..

samedi prochain j'espère pouvoir le mettre en place dans la caisse..

Yop! avec Yo nous avons fini l'assemblage hier, voilà quand même une photo du bloc avec les O ring posés: sinon, yo en train de graisser les goujons: taraudage et bouchage de l'arrivée d'huile pour le vtec et mise en place de l'arrivée d'huile ici: le moteur dans l'enterpraïse prêt pour le retour (avec étape chez yo pour une brouette de pâtes lol!!) Yo, si t'as des photos n'hésite pas..

t'as assuré comme une bête de faire toutes ces photos, perso, une des seules que j'ai prise c'est à l'heure du barbeuc en tout cas un gros merci à toi pour ce précieux coup de main

bah alors yo! le "ignitor" est inclus avec le kit, regarde sur cette photo, tu as les cop, le distributeur et le "ignitor"..

Ah, tu connais Daniel ! Putain! Il en fait lui des turbos.. (moi je le connais.. Et je trouve que sa femme respire bien.. )

Non, l'oem c'est entre 0.1 et 0.2 maxi, cp c'est 0.9 Au plus l'aliage est dur au plus il dilate..

ça, c'est une idée reçue et l'alliage n'est pas la même. mahle préconise entre 0.4 et 0.6 suivant les applications, donc 0.6 en turbo (tout comme wiseco). mais il est vrai que leurs pistons sont excellents..

Pour les pistons, arias et cp sont au dessus du lot, Les meilleurs en rapport qualités prix sont les supertech et éventuellent wiseco..

c'était pour dire que eagle est aussi précis que manley, pauter, carillo...

perso, sur 6 moteurs montés en eagle et coussinets acl race standard, le tout vérifié au plastigauge, tous étaient pile poil..( entre 4.5 et 5 centièmes)

et bien mon cochon! quand tu te retire les pouces tu ne fais pas semblant.. pour être sûr et certain de ne plus avoir de problèmes d'odeur dans l'habitacle, vire tes filtres (reniflards) de tes breather tanks, tu bouche et tu mets un de tes reniflards sur une durite prise sur le bas moteur, et là, il n'y aura que de l'aspiration.. et les odeurs d'huile dégagent dans l'échappement..

yop! la voilà enfin sur ses roues, au niveau des trains, tout est fini, helper springs montés, biellettes rotulées avant et arrière et silent blocs montés... (juste à ajuster la hauteur avant une fois le moteur en place) vais pouvoir la rentrer et commencer à virer le masque avant et présenter la traction bar, les supports du fmic et du radiateur etc.. assemblage moteur prévu le samedi 30

Yop! tout petit update, réception de cardans de "thedriveshaftshop" ce sont des level 2.9

Alors yo, une petite mise à jour non..?