Baron Gris1

tres belles photos !!!

moi qui l ai toujours trouvé beau enfin pas grave les gouts et les couleurs

merci

oui c est lui

ben comme quasi tous les possesseurs de sub font leur moteur en bleu moi j ai preferé le rouge mais je m arrete la hein

aller deux trois photos en plus comme j ai 5 minutes : tu le reconnais celui ci pierre non ? celle ci ne date pas d hier mais je vous laisse reconnaitre le passager si vous y arrivez un indice c etait a dijon une petite photo a charade : quelques photos du mas du clos : celle ci que j aime bien : et enfin ........................

d ailleur tu es deja monté avec moi hein ben merci pour vos commentaires mais c est vrai que j ai encore du taf en perspective !!!

merci

Alors par ou commencer J ai acheté ma wrx neuve en janvier 2003 et elle ne totalise QUE 45000kms ( en effet comme elle est trop typee maintenant je ne fais que des sortie clubs avec ou sorties circuits ) Voici une petite liste de pieces montées dessus : - Moteur : Turbo TD05H-Big-16G-8 TMIC STI 8 Radiateur d’huile 16 rangées MOCAL Remap Walbro 255 l/h Pipes d’admission STI 7 sans TGV Pieuvre d’admission rouge STI 8 Spacers d’admission 3mm Grimmspeed Injecteurs STI 7 Oil Catch Tank HKS Dump Valve HKS SSQV Bougies NGK PFR7B Régulateur de pression d’essence F.S.E Rail semi // maison Radiateur de D.A STI 8 Déflecteur d’air PERRIN Poulie de vilebrequin allégée PERRIN Cold Air Intake rouge PERRIN Durite d’induction rouge PERRIN Durite d’admission rouge PERRIN Durites accessoires rouges SAMCO Durites Oil Catch Tank rouges SAMCO Durites radiateur de D.A rouges VENAIR Durite intercooler rouge Viper Performance Durites rouges diam 3/4/5/6mm Siliconhoses Durites de radiateur rouges Agency Power Poulie de D.A et d’alternateur rouges Bouchon d’huile alu rouge Bouchon échangeur d’huile 1.3b STI Tirant de batterie PRODRIVE Tôle pare chaleur COBB Vérins de capot Sokie Tech - Transmission : BV6 STI 8 Volant moteur allégé F1 Racing STI9 Embrayage ACT STI 9 Arbre de transmission STI 8 Short Shift OEM STI 9 Butée d’embrayage Exedy - Châssis : Barre AV Sup PERRIN Barre AR Sup Cusco Combinés filetés D2 Racing Sport Géométrie : Carrossage AV : 1°25 Carrossage AR : 2° Parallélisme AV : 10 ‘’ Parallélisme AR : neutre - Echappement : Collecteur modifié au niveau de l’admission UP-PIPE Supersprint inox Ligne Turbo XS Titane en 76mm Exhaust Valve Control REF - Freinage : Durites avia AV et AR + RBF600 Etriers Avant et Arrière Brembo STI 8 Disques Avant STI 8 GrN Disques Arrières STI 8 Plaquettes AV et AR Carbone Lorraine RC6 Garnitures d’adaptation WRX/STI pour F.A.M Cale de maître cylindre PERRIN - Extérieur : Prise d’air adaptable (splitter STI 7 ) Calandre changée Logo de calandre changé Feux modifiés « maison » Répétiteurs de clignotant blancs Catadiopes blancs Bouchons de valves alu Aileron Type STI Jantes KOSEÎ Racer D en 7*17 ET38 Gun Métal Bas de caisse STI 8.5 Caches anti-brouillard STI 7 Malle arrière dé badgée Kit H4 Bi-Xénon 6000K - Intérieur : Pommeau PERRIN Entourage de levier de vitesse alu Plage arrière STI 8 Repose pied alu - Instrumentation : Kit 3 manos DSD-CS Stri ( pression et température d’huile, pression de turbo ) Turbo Timer Greddy Shift light avec potentiomètre pour le réglage ( a coté du frein à main ) AVC’R A’PEXi Wpsm Supports 3 manos verticaux et 3 manos centraux Sonde large bande Innovate Mano EGT Greddy Mano Horloge fond blanc Voici deux trois photos : Sachant qu en octobre dernier je suis rentré du mas du clos comme ca : bielle et piston HS....... je suis donc parti sur un autre projet j ai dans l idee me me monter une spec C JDM j ai donc fais venir du japon un T20C ( il y en a seulement 600 las bas pas en europe : Moteur STI EJ20 T20C Spec-C type RA-R - Pistons forgés Wiseco- Pompe a huile débit indice 12 - Pompe a eau débit indice 12- Bielles et vilebrequin renforcés-Joints de culasses COMETIC ) puis j ai acheté pour la partie echappement/turbo pour etre comme une vrai spec C : Turbo VF37 RHF55 Twin scroll Collecteur egual lengh Up Pipe Twin scroll Ligne Turbo XS Power en 76mm modifiee pour le twin scrool voila vous savez presque tout.......a oui je passerais a l E85 aussi il me reste plus qu a mettre des sous de coté car le bloc est demonté et doit etre assemblé mais bon ca se fera

merci pour l accueil dès que possible je vous presenterais ma sub

ca fait bien longtemps que je l ai pas vu ta Z pierre mais a la lecture de tout ca je vois que ca va envoyer du lourd superbe auto

c est vrai que c est un circuit magnifique oui c est des CL mais ce que je comprend pas trop c est que meme apres des cessions de plus de 30mn au taquet ben y a que la mienne qui couine comme ca on s y habitue mais la ou c est raté c est quand on roule en ville et que l on veut etre discret

Voici un petit tour en camera embarquée avec ma charette au Mas du clos en octobre dernier :

ben pas possible je ne suis jamais allé roulé a ledenon desolé...... merci pour l accueil tu peux passer le bonjour a pierre egalement sinon oui je me balade mais pas n importe ou hein !!! ca fesais un moment que je voulais m inscrire mais que je n avais pas prit le temps de le faire !!! et puis me me disais que peut etre ca pourrais vous interesser deux trois photos d une sub non ?

Bonjour a tous....... Moi c est Fred alias Baron Gris j ai une subaru wrx quasi stock on va dire ( quoi qu en panne depuis 8 mois ) J habite dans la region lyonnaise et mis a part ma tite famille mon passe temps favori c est de bricoler ma titine et faire du circuit Je pense en connaitre deux trois parmis vous il me semble non ? Aller au plaisir de vous lire je file decouvrir votre beau forum et vos bolides !!!