bon je me décide à la mettre en vente , sans grande conviction , donc il faudra un acheteur serieux et un prix honnete c'est donc une RX7 FD de 1992 , avec le volant du bon coté, a gauche donc, cette voiture a ete importée d'allemagne pour moi par un ami, et elle a une historique connue avec carnet d'entretien MAZDA jusqu'a son arrivée en france, je la vend a contre coeur pour des raisons financieres , je monte ma boite , et aussi parceque j'aimerais faire du circuit et ce serait dommage d abimer celle ci , qui est en super etat! elle a donc les options européenes : toit ouvrant , clim , VE, RE, sieges cuir noir en tres bon etat ,regulateur de vitesse, les plastiques inter sont nickels ce qui est rare! le moteur à ete entierement refait chez MAZDA allemagne, avec changement de tous les segments, apex seals... de toutes les durites, courroies, pompes , une facture de 5000 euros !! tout ceci vers les 90000km je l'ai achetée a 110000km il y a 3 ans tout juste , elle en a aujourd hui 122000 km la voiture etait full stock et le mec roulait plutot tranquille avant, je l'ai eu dans un état proche du neuf !! la mecanique est encore comme neuve , l'interieur n'est meme pas usé , preuve d'un entretien rigoureux. quand a moi j'etais très méticuleux, j'ai passé des semaines sur les forums du monde entier pour etre sur de bien l'entretenir et la modifier, toutes les modifs ont d'ailleurs ete faites par mes soins, je respecte scrupuleusement les temps de chauffe, de refroidissement, j'ai tout fait pour fiabiliser au max la voiture la voiture dort dans un parking souterrain a paris, au chaud la prépa est dans le meme esprit , fiabilité et preserver la mecanique , tout en gagnant quelques chevaux , elle doit etre aujourd'hui pas loin des 300ch , un ami ayant la meme a sorti 290ch au banc , et on se tiens. au dernier control technique , rien a signaler , elle a ete pesée : 1150kg !!! bref 300ch pour 1150kg , imaginez deja comment ça marche! en reprise en seconde , je pars bien devant une sky GTR r33 ! -Les vidanges, sujet épineux sur cette voiture... tous les 3 ou 4000km . mon choix entre la synthese et la minerale m'a ete dicté par les meilleurs preparateurs rx7 , pendant mon dernier voyage en californie, (racing beat entre autre) , on m'a dit que la minerale etait bien pour les rx stock , mais pour les prepas , 2 solutions , la royal purple ou la motul 300v , rien d'autre en synthese , alors moi j'ai mis de la 300V en 10W40, un des preparateur m'a dit qu'il demontait souvent des moteurs tournant avec cette huile , et que c'etait nickel a l'interieur... donc SVP pas de debats sur l'huile ici !!!! -la batterie a moins d'un an -bougies neuves a venir passons a la liste des modifs , j'ai donc tout fait moi meme, avec des conseils de pros, preparateurs ou forums, dont jefrx7 et les "anciens" du forum rx7france qui donnent de bons conseils ! j'ai commencé par le refroidissement : - PETTIT metal tank AST ( le 1er truc a changer sur une FD) - radiateur renforcé alu KOYO -durites silicone puis l'echappement : -downpipe et ligne Kamikaze inox , donc suppression des 2 catas - cat back VEILSIDE , full inox , super qualité et homologué route ( au japon lol) - admission double champignon HKS et aussi: - kit poulies GREEDY pour supprimer la pompe a air - short shift RE-amemiya - pompe a essence DENSO haut debit pour gérer tout ça niveau electronique : - boost controler BLITZ DSBC avec affichage bleu , j' ai mis 4 programmes de boost : 0.6 bar, 0.7 , 0.8 et 0.9 à regler en fonction des conditions atmospheriques et temp de l'air - turbo timer BLITZ avec boost sensor - ECU RE-amemiya programmé pour boost à 0.9 , echangeur , ligne complete .. - 2 manos prosport temperature d'huile et d'eau - mano AEM uego , donne le rapport air/essence , toujours dans des valeurs ideales , preuve de la bonne santé du moteur - et tres important , j'ai fait la modif pour mettre le ventilo en route manuellement , dans la circulation c'est plutot bien , on peut bien surveiller la temp du moteur vu que la voiture est completement decatalysée , j'ai enlevé la pompe a air et tous les tuyaux qui en decoulent, et installé le kit Super now pour boucher les entrées d'air quand on fait cela , le ralenti de la voiture devient legerement oscillant , mais c'est tt a fait normal et pas genant à la meme periode (été 2008) un joint de turbo a commencé a fuir , j'ai donc démonté l ensemble turbos , et j'ai remplacé tous les joints, verifié les jeux , les ailettes, j'ai poli les conduits, et usiné la wastegate , cad agrandi le trou d evacuation des gazs , ce qui evite d'avoir le fameux boost creep , des pics de pressions pas bons pour le moteur voila donc les turbos sont cleans niveau chassis : - combinés HKS réglables -plaquettes EBC red stuff av , et OEM neuves ar - jantes WORK emotion CR KAI ( des vraies!) 18x8.5 av et 18x9.5 ar - pneus yokohama S-drive 245/35/18 ar et parada 225/40/18 av pas besoin de plus le chassis est deja top ! esthetique - repliques de lames FEED POINTS negatifs : - peinture d'origine dans l'ensemble donc quelques petits coups de caillous sur le parechoc av (normal) les retros et l'aileron sont un peu passés quelques rayures sur les jantes le post sur ma voiture: http://rx7.free.fr/forum/viewtopic.php?t=1548&postdays=0&postorder=asc&start=0&sid=7348ac0336f005a806341a658129d239 photos : le prix dans l'etat 19500 a negocier pour 20000 je repeins les jantes et le parechoc avant possbilité de faire baisser le prix en enlevant des pieces voiture de passionné , curieux s'abstenir la defense inter tour eiffel old je mettrais d autres photos plus precises ce we
j'ai enlevé bcp de trucs , et si tu voyais le poids des 2 catas.... plus toutes les pieces inutiles dans le moteur , le blaxon... les 100kg on y est !
si je la vend , je passerai du coté obscur , cad je prendrai une rhd pas chere comme ça je reste en rx , le sacrifice est moindre mais apres 3ans de bonheur ça me fait mal de m'en separer !
le niveau aux states , tjrs aussi hallucinant ....
et c'est moi qui fait vroum vroum au volant sur la photo lol !
merci ! je compte refaire des rassos cette année , donc je verrais peut etre des gens du forum , et revoir des amis sur circuit ! je serais aussi au mans classic pour ceux qui viennent a bientot
j'adore , mais ça passe pas sur FD et dommage , sur ta S2000 ça aurais ete top !! aller up , vendeur cool !
voici donc ma DATSUN 240Z de 1973 , qui etait a dieppe donc la ville d'ou je suis anciennement la Z de jean paul (jp32) je lui ai racheté en épave a moitié demontée , on a essayé tous les 2 de la redemarrer mais pas reussi ... moteur bloqué donc apres de longs mois sans aucun avancement j'ai rencontré samy (batman) qui faisait aussi un projet de 240z de piste , et vu ses talents de mecano il ma proposé de bricoler la mienne donc de avril 2009 a decembre ma Z etait chez lui en restauration d'abord reparer la tole rouillee , remplacement de quelques panneaux , ponçage du berceau moteur qui avait ete blaxonné ... ce qui a fait apparaitre des traces de choc sur le longeron , bon elle a ete accidentée, dommage... le moteur , bloqué a ete viré, trop de taf dessus, et j'ai trouvé un L26 qui demarre en bon etat bref , samy et son pote carrossier ont super bien bossé , la voiture est passee en peinture dans ma société , ou on fabrique des concepts car , donc la peinture est nickelle! place aux photos: moi et jean paul en train de bricoler le moteur... avec ma mazda, l'ete 2008 [/QUOTE] [QUOTE=polo451;29219]l'arrivee chez samy le berceau refait ouh le beau L26 repeint! le voila ds la voiture [/QUOTE] ]aller hop direction mon boulot pour la peinture on cache et c'est parti ! voila , un beau blanc NISSAN et voila , tout est peint ou presque , on devait peindre un peu en douce au boulot le week end , mais quand je suis arrivé , le chef d'atelier etait la , alors il a inspecté la voiture et en passant les mains sur les ailes avant il m'a engueulé , genre tu peux pas peindre ça ! pas chez moi en tt cas ! on a pas eu le tps de bien refaire les ailes ça gondolait un peu , mais rien de mechant , MAIS dans ma boite ils sont perfectionnistes alors ils m'ont presque obligé a les refaire! un comble ! moi qui ne voulait pas me faire remarquer je me retrouve a poncer mes ailes sur mes heures de boulot ! enfin c'est super sympa de mon boss ! actuellement je termine le remontage , la voiture demarre au quart de tour , elle freine , bref elle est prete a rouler, reste a faire le CT et les papiers et je pourrais la sortir sur route viendront ensuite de belles jantes oldschool , un rabaissement, une ligne , et quelques details jdm .... voila les dernieres photos ! desolé pour la qualité mon apn est mort !