jb05

elle le sera une fois repeinte et avec ses jantes de 17...mais là elle est juste sympa...par contre niveau plaisir de conduire....j'ai du mal à trouver mieux

merci mais c'est plutôt aux intéressés de poser des questions....questions auquelles je n'aurais pas forcément de réponse....je ne suis pas Mr Yamamoto....

en fait ca n'est pas la 20e des uk spec mais la 20e version export (toutes celle qui ne sont pas jdm), les 124 uk specs ont été importés entre 92 et 97 mais leur numero de série ne se suivent pas.... le premier propriétaires étant mazda UK on pourrait même être en droit de ce demander si elle n'a pas été la première importée en angleterre...

eux non!!!! la peinture est flinguée en fait mais je ne l'ai pas acheté pour ça alors ca ne me gêne pas outre mesure et puis si je refais une peinture et que je me sors sur circuit je sentirais encore plus con je préfère investir dans les pièces qui vont bien... j'ai la première fd rats....lol

pas que je veuille snober un tel évènement mais si je dois faire de la route je préfère qu'il y ait plus qu'un simple rasso au bout....genre les 24h du mans

Petite story de l'achat déjà présentée sur de multiples forum... C'etait en juillet 2008 Après 4h de routes, avec mon pote possesseur du permis E, nous arrivions enfin près de Brighton au sud de avec l'angleterre, dans un quatier résidentiel, d'une station balnéaire(faut le dire vite ...). "Vous êtes arrivés à destination"...ce que le GPS vient de dire, je l'attends depuis 15 jours, après que je me sois décidé à crquer pour une RX7 UK Spec de 213000kms, Le propriétaire, d'une quarantaine bien tapée, nous attends devant sa maison dont le jardin donne directement sur la plage. J'espère qu'elle n'est pas en dentelle avec cet air salin... Le gars ouvre le garage, elle est là comme sur les photos de l'annonce [url=http://imageshack.us] Il faut dire que l'idée de rouler en RX7 et surtout en FD me trotte dans la tête depuis longtemps...mais de là à en trouver une à 3000€... Pourtant je le savais qu'on en trouvait à ce prix mais je ne sais pas pourquoi, je n'osais pas me lancer... C'est bon maintenant je suis soulagé, ....dun peu plus de 3000€ d'abord, mais surtout de la voir sur le plateau avec les papiers en règle et dans un état auquel je n'osais pas trop croire jusque là, le mec n'était pas un maniaque mais presque. Elle accuse toutefois ses 15 ans et 213000 bornes J'ai toutes les factures depuis l'achat et le passage récent au banc à 245cv aux roues...elle a la santé la route du retour me semble moins longue enfin pour moi, mon pote lui, moins, c'est lui qui conduit. [IMG]http://img386.imageshack.us/img386/5842/dsc0001 Ca y est nous voila sous le tunnel, on y est presque, j'arrête pas de le tanner en lui disant, "tain j'y crois pas j'ai une FD, elle vraiment canon" [URL=http://imageshack.us] dès son arrivée dans le quartier tout le monde crois que j'ai gagné au loto, ça doit jazzer chez les vieux du coin... durant les 2 semaines suivantes, allers-retours, impots pour le quitus fiscal, assurance, expert pour l'assurance, sous pref, re sous pref, CT, ça y est j'ai un WW je peux emener madame en week end, faut dire que c'est la première voiture que ma femme adore aussi alors... 400kms de bonheur par les petites routes et rien à signaler elle tourne nickelle et marche super fort, mais ce qui me cloue le plus, c'est le chassis, il est canon... Voilà comment pour un petit 4000€ au global on devient proprio du RX7...qui sera très certainement la dernière ou en tout cas le dernier type car si je dois changer ca sera pour une autre FD... L'histoire ne le dit pas mais il s'avère qu'elle a le numéro de chassis 00020...elle a du sortir le premier jour de production de types "Export"... Le premier proprio étant Mazda angleterre. Elle avait déjà : - collecteur et remplacement de cata ROTechnics - silencieux HKS Hi Power (bruyant) - Air duck Racing Beat que j'ai moulé et reproduit en fibre car le plastique était pourri - KN dans la boite d'origine - fuel cut defencer - Rebuilt Rotechnics à 75000 miles soit 135000kms - radiateur changé chez rotechnics - 50 pages de factures des anciens proprios Elle a perdu son aileron qui était fendu et que j'ai fini. Depuis j'ai fais pas mal de frais, - les durites aviations Goodridge - volant Oreca avec Moyeu Blitz - retrait cruise control, airbag, ABS, Clim - 4 amortisseurs HKS Hiper D super sur circuit et très sympas sur route une fois réglés au plus souples en hydraulique (il n'y a qu'un réglage qui agit sur la détente et la compression) - roulements de roues arrières - Apexi le Active Tail Silencer une sourdine excellente qui permet de réduire bruit à bas régime mais s'ouvre en grand avec la pression de turbo - kit joint étriers avant - durites rigides étriers - disques arrières et plaquettes Mazda - disques avant Tarox et plaquettes DS2500 Super après rodage on verra sur circuit En fait je refais tout à neuf en fonction de mes moyens pour par la suite refaire une peinture neuve quoique de toute façon je ne l'ai pas acheté pour le regards des autres. Une info : moi je roule à la Dexelia Ultra 5W30, et je mets un peu d'huile 2 temps 100% synthèse Elf 2XT Tech dans l'essence lorsque je vais sur circuit (0.5%) ca permet de fiabiliser en cas de problème avec la oil metering pump et en plus les huiles 2 temps modernes ont de très bonnes propriétés anti calamine.

Salut je me présente ici bas JB contacté sur jpcar je suis proprio d'une rx7 fd uk spec de 92 la n° 00020...20e fd export sortie des usines... je l'ai acheté pour le week end et les sorties circuits (surtout pour ça) je suis deuch nord et entre autre je fais partie de l'équipe de King Of Europe depuis le début en 2004 je suis donc fan de drift, drag et aussi time attack (plus facile à mettre en oeuvre)... je suis un grand fan voir un extremiste (d'après certains) du rotary, je tente d'en connaitre un maximum pour ne jamais avoir à faire appel à quelqu'un dans ce domaine, en effet on est jamais aussi bien servi que par soi même.