nico1G

les dernières, c'est "track only", inutile sur la route. Je te suggère les même que les miennes (celles qui remplacent) voire les modèles Street si c'est pr la route surtout

C'étaient les 25,4mm, celles-là : http://daliracing.com/v666-5/catalog/index_browse_part.cfm?focus=2407 Comportement bien sur meilleur, mais j'avais aussi les suspensions TEIN, donc j'ai pas pu évaluer le changement apporté par les barres seules... C'est vrai que d'origine, c'est un vrai bateau la NSX ! Mais c'est aussi pour ça qu'elle est royale pour cruiser à 200...

Merci. Je pense aussi que c'est un prix honnête. L'auto est saine, bien réparée. Le choc n'était pas si important, mais la procédure VGE est automatique, vu que ça touchait un train roulant. Une voiture accidentée est tjs plus dure à vendre de ttes façons. Au moins j'annonce la couleur, pas de surprise ! Wait and see...

Edit, ch'tite baisse de prix

UP et Edit suite à vente de certaines pièces.

up

up

up

nan mais c'est genre 1 cm plus large, ça se monte sans souci dans une S (je l'ai vu monté dans une au Tokyo Auto Salon pr le lancement...) Tiens au pire, j'ai trouvé la réponse : http://www.s2ki.com/s2000/topic/384335-newmugen-s1-r-seats/ Ce serait qd même le comble qu'un siège Mugen se monte pas dans une Honda...non ?

Non, pas de taille, il est juste un peu plus large que le S1, l'autre modèle Mugen (j'en ai une paire ds la S). Mais ds ts les cas, c pas pr les gros c...! Ils sont étroits, c pour des japonais

UP

Non y en a qu'un, pr le païlotte...

Ecope et volant vendus !

Alors, les reponses : poids de l'ensemble, environ 10kg, et oui, le rail est specifique, c'est "plug and play", Mugen oblige...

Pas lourd... Je sais pas, je pese le tt demain tiens, bonne idée.