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http://www.ina.fr/economie-et-societe/vie-economique/video/CPF04007841/une-voiture-de-sport-francaise.fr.html

sa c'est encore pour Fernand

Caractéristiques techniques de la KOENIGSEGG CCXR Trevita Années de Production 2010 - 2010 3 exemplaires Le moteur de la KOENIGSEGG CCXR Trevita Type (nb de cylindres) V8 (à 90°) Position central arrière Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger Nombre de soupapes par cylindre 4 Distribution 2 x 2 ACT Alimentation allumage Gestion électronique intégrale Suralimentation 2 Compresseurs Rotrex (1.6 bars) + échangeur air/eau Cylindrée (cm3) 4800 Rapport volumétrique 9.2 Régime maximun (tr/min) 7600 Puissance maxi (ch à tr/min) 1018 à 7200 Puissance au litre (ch) 212.08 Couple maxi (mkg à tr/min) 108.1 a 6100 Couple au litre (mkg) 22.52 Transmission - Carrosserie - Chassis Cx 0.36 SCx 0.672 Nombre de Vitesse 6 Transmission Propulsion Suspension Avant Triangles superposés, amortisseur à compensation hydraulique, barre stabilisatrice Suspension Arrière Triangles superposés, amortisseur à compensation hydraulique, barre stabilisatrice Direction A vis et secteur Freins Freins avant Freins arrière - Type de freins Disques ventilés Carbone Disques ventilés Carbone - Diamètres des freins(mm) 380 362 - Etrier fixe fixe - Piston 8 6 Antiblocage ABS Poids et dimensions de la KOENIGSEGG CCXR Trevita Poids (kg) 1280 Répartition AV/AR (Kg) 45%/55% Rapport poids / puissance (kg/ch) 1.26 Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4293-1996-1114 Empattement 2660 Voies Avant Arrière 1660 1660 Jantes 9"5 x 19" / 12.5 x 20" Pneumatiques (www.123pneus.fr) 255/35 ZR 19 Michelin Pilot Sport 2 335/30 ZR 20 Michelin Pilot Sport 2

Caractéristiques techniques de la KOENIGSEGG CCXR Edition Années de Production 2010 2 exemplaires Le moteur de la KOENIGSEGG CCXR Edition Type (nb de cylindres) V8 Position central arrière Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger Nombre de soupapes par cylindre 4 Distribution 2 x 2 ACT Alimentation allumage Gestion électronique intégrale Suralimentation 2 Compresseurs Rotrex (1.6 bars) + échangeur air/eau Cylindrée (cm3) 4800 Rapport volumétrique 9.2 Régime maximun (tr/min) 7600 Puissance maxi (ch à tr/min) 1018 à 7200 Puissance au litre (ch) 212.08 Couple maxi (mkg à tr/min) 108.1 a 6100 Couple au litre (mkg) 23 Transmission - Carrosserie - Chassis Cx 0.36 SCx 0.672 Nombre de Vitesse 6 Transmission Propulsion Suspension Avant Triangles superposés, amortisseur à compensation hydraulique, barre stabilisatrice Suspension Arrière Triangles superposés, amortisseur à compensation hydraulique, barre stabilisatrice Direction A vis et secteur Freins Freins avant Freins arrière - Type de freins Disques ventilés Carbone Disques ventilés Carbone - Diamètres des freins(mm) 380 362 - Etrier fixe fixe - Piston 8 6 Antiblocage ABS Poids et dimensions de la KOENIGSEGG CCXR Edition Poids (kg) 1280 Rapport poids / puissance (kg/ch) 1.26 Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4293-1996-1114 Empattement 2660 Voies Avant Arrière 1660 1660 Jantes 9"5 x 19" / 12.5 x 20" Pneumatiques (www.123pneus.fr) 255/35 ZR 19 Michelin Pilot Sport 2 335/30 ZR 20 Michelin Pilot Sport 2

Années de Production 2008 - 2008 2 exemplaires Le moteur de la KOENIGSEGG CCXR Special Edition Type (nb de cylindres) V8 (à 90°) Position central arrière Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger Nombre de soupapes par cylindre 4 Distribution 2 x 2 ACT Alimentation allumage Gestion électronique intégrale Suralimentation 2 Compresseurs Rotrex (1.6 bars) + échangeur air/eau Cylindrée (cm3) 4800 Rapport volumétrique 9.2 Régime maximun (tr/min) 7600 Puissance maxi (ch à tr/min) 1018 à 7200 Puissance au litre (ch) 212.08 Couple maxi (mkg à tr/min) 108.1 a 6100 Couple au litre (mkg) 22.52 Transmission - Carrosserie - Chassis Cx 0.36 SCx 0.672 Nombre de Vitesse 6 Transmission Propulsion Suspension Avant Triangles superposés, amortisseur à compensation hydraulique, barre stabilisatrice Suspension Arrière Triangles superposés, amortisseur à compensation hydraulique, barre stabilisatrice Direction A vis et secteur Freins Freins avant Freins arrière - Type de freins Disques ventilés Carbone Disques ventilés Carbone - Diamètres des freins(mm) 380 362 - Etrier fixe fixe - Piston 8 6 Antiblocage ABS Poids et dimensions de la KOENIGSEGG CCXR Special Edition Poids (kg) 1280 Rapport poids / puissance (kg/ch) 1.26 Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4293-1996-1114 Empattement 2660 Voies Avant Arrière 1660 1660 Jantes 9"5 x 19" / 12.5 x 20" Pneumatiques (www.123pneus.fr) 255/35 ZR 19 Michelin Pilot Sport 2 335/30 ZR 20 Michelin Pilot Sport 2

Caractéristiques techniques de la KOENIGSEGG CCX Edition Années de Production 2008 2 exemplaires Le moteur de la KOENIGSEGG CCX Edition Type (nb de cylindres) V8 Position central arrière Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger Nombre de soupapes par cylindre 4 Distribution 2 x 2 ACT Alimentation allumage Gestion électronique intégrale Suralimentation 2 Compresseurs Rotrex (1.4 bars) + échangeur air/eau Cylindrée (cm3) 4800 Rapport volumétrique 8.6 Régime maximun (tr/min) 7600 Puissance maxi (ch à tr/min) 888 à 7200 Puissance au litre (ch) 185 Couple maxi (mkg à tr/min) 95.9 a 5800 Couple au litre (mkg) 19.9 Transmission - Carrosserie - Chassis Cx 0.36 SCx 0.672 Nombre de Vitesse 6 Transmission Propulsion Suspension Avant Triangles superposés, amortisseur à compensation hydraulique, barre stabilisatrice Suspension Arrière Triangles superposés, amortisseur à compensation hydraulique, barre stabilisatrice Direction A vis et secteur Freins Freins avant Freins arrière - Type de freins Disques ventilés Carbone Disques ventilés Carbone - Diamètres des freins(mm) 380 362 - Etrier fixe fixe - Piston 8 6 Antiblocage ABS Poids et dimensions de la KOENIGSEGG CCX Edition Poids (kg) 1280 Rapport poids / puissance (kg/ch) 1.26 Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4293-1996-1114 Empattement 2660 Voies Avant Arrière 1660 1660 Jantes 9"5 x 19" / 12.5 x 20" Pneumatiques (www.123pneus.fr) 255/35 ZR 19 Michelin Pilot Sport 2 335/30 ZR 20 Michelin Pilot Sport 2

Caractéristiques techniques de la KOENIGSEGG CCXR Années de Production 2007 Le moteur de la KOENIGSEGG CCXR Type (nb de cylindres) V8 (à 90°) Position central arrière Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger Nombre de soupapes par cylindre 4 Distribution 2 x 2 ACT Alimentation allumage Gestion électronique intégrale Suralimentation 2 Compresseurs Rotrex (1.6 bars) + échangeur air/eau Cylindrée (cm3) 4700 Rapport volumétrique 8.8 Régime maximun (tr/min) 7600 Puissance maxi (ch à tr/min) 1018 à 7200 Puissance au litre (ch) 216.6 Couple maxi (mkg à tr/min) 108.1 a 6100 Couple au litre (mkg) 23 Transmission - Carrosserie - Chassis Cx 0.33 SCx 0.61 Nombre de Vitesse 6 Transmission Propulsion Suspension Avant Triangles superposés, amortisseur à compensation hydraulique, barre stabilisatrice Suspension Arrière Triangles superposés, amortisseur à compensation hydraulique, barre stabilisatrice Direction A vis et secteur Freins Freins avant Freins arrière - Type de freins Disques ventilés Carbone/Céramique Disques ventilés Carbone/Céramique - Diamètres des freins(mm) 380 362 - Etrier fixe fixe - Piston 8 6 Antiblocage ABS Poids et dimensions de la KOENIGSEGG CCXR Poids (kg) 1280 Répartition AV/AR (Kg) 45%/55% Rapport poids / puissance (kg/ch) 1.26 Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4293-1996-1120 Empattement 2660 Voies Avant Arrière 1660 1660 Jantes 9"5 x 19" / 12.5 x 20" Pneumatiques (www.123pneus.fr) 255/35 ZR 19 Michelin Pilot Sport 2 335/30 ZR 20 Michelin Pilot Sport 2

Caractéristiques techniques de la KOENIGSEGG CCX Années de Production 2006 Le moteur de la KOENIGSEGG CCX Type (nb de cylindres) V8 (à 90°) Position central arrière Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger Nombre de soupapes par cylindre 4 Distribution 2 x 2 ACT Alimentation allumage Gestion électronique intégrale Suralimentation 2 Compresseurs Rotrex (1.4 bars) + échangeur air/eau Cylindrée (cm3) 4700 Rapport volumétrique 8.2 Régime maximun (tr/min) 7600 Puissance maxi (ch à tr/min) 806 à 7000 Puissance au litre (ch) 1714 Couple maxi (mkg à tr/min) 93.8 a 5700 Couple au litre (mkg) 19.96 Transmission - Carrosserie - Chassis Cx 0.32 SCx 0.59 Nombre de Vitesse 6 Transmission Propulsion Suspension Avant Triangles superposés, amortisseur à compensation hydraulique, barre stabilisatrice Suspension Arrière Triangles superposés, amortisseur à compensation hydraulique, barre stabilisatrice Direction A vis et secteur Freins Freins avant Freins arrière - Type de freins Disques ventilés Disques ventilés - Diamètres des freins(mm) 380 362 - Etrier fixe fixe - Piston 8 6 Antiblocage ABS Poids et dimensions de la KOENIGSEGG CCX Poids (kg) 1180 Répartition AV/AR (Kg) 45%/55% Rapport poids / puissance (kg/ch) 1.46 Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4293-1996-1120 Empattement 2660 Voies Avant Arrière 1660 1660 Jantes 9"5 x 19" / 12.5 x 20" Pneumatiques (www.123pneus.fr) 255/35 ZR 19 Michelin Pilot Sport 2 335/30 ZR 20 Michelin Pilot Sport 2

Caractéristiques techniques de la KOENIGSEGG CCR Années de Production 2004 - 2004 Le moteur de la KOENIGSEGG CCR Type (nb de cylindres) V8 (à 90°) Position central arrière Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger Nombre de soupapes par cylindre 4 Distribution 2 x 2 ACT Alimentation allumage Gestion électronique intégrale Suralimentation 2 Compresseurs Rotrex (1.2 bars) + échangeur air/eau Cylindrée (cm3) 4700 Rapport volumétrique 8.6 Régime maximun (tr/min) 7600 Puissance maxi (ch à tr/min) 806 à 6900 Puissance au litre (ch) 171.4 Couple maxi (mkg à tr/min) 93.8 a 5700 Couple au litre (mkg) 19.96 Transmission - Carrosserie - Chassis Cx 0.297 SCx 0.54 Nombre de Vitesse 6 Transmission Propulsion Suspension Avant Triangles superposés, amortisseur à compensation hydraulique, barre stabilisatrice Suspension Arrière Triangles superposés, amortisseur à compensation hydraulique, barre stabilisatrice Direction A vis et secteur Freins Freins avant Freins arrière - Type de freins Disques ventilés Carbone Disques ventilés Carbone - Diamètres des freins(mm) 362 362 - Etrier fixe fixe - Piston 6 6 Antiblocage ABS Poids et dimensions de la KOENIGSEGG CCR Poids (kg) 1180 Rapport poids / puissance (kg/ch) 1.46 Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4190-1990-1070 Empattement 2660 Voies Avant Arrière 1660 1660 Jantes 9"5 x 19" / 12.5 x 20" Pneumatiques (www.123pneus.fr) 255/35 ZR 19 Michelin Pilot Sport 2 335/30 ZR 20 Michelin Pilot Sport 2

Caractéristiques techniques de la KOENIGSEGG CC8S Années de Production 2002 - 2005 Le moteur de la KOENIGSEGG CC8S Type (nb de cylindres) V8 (à 90°) Position central arrière Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger Nombre de soupapes par cylindre 4 Distribution 2 x 2 ACT Alimentation allumage Gestion électronique intégrale Suralimentation Compresseur (1.2 bars) + échangeur air/eau Cylindrée (cm3) 4700 Rapport volumétrique 8.6 Régime maximun (tr/min) 7300 Puissance maxi (ch à tr/min) 655 à 6500 Puissance au litre (ch) 142.4 Couple maxi (mkg à tr/min) 76.4 à 5 000 Couple au litre (mkg) 16.6 Transmission - Carrosserie - Chassis Cx 0.297 SCx 0.54 Nombre de Vitesse 6 Transmission Propulsion Suspension Avant Triangles superposés Suspension Arrière Triangles superposés Direction A vis et secteur Freins Freins avant Freins arrière - Type de freins Disques ventilés Disques ventilés - Diamètres des freins(mm) 340 330 - Etrier fixe fixe - Piston 6 4 Antiblocage ABS Poids et dimensions de la KOENIGSEGG CC8S Poids (kg) 1175 Rapport poids / puissance (kg/ch) 1.79 Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4190-1990-1070 Empattement 2660 Voies Avant Arrière 1660 1660 Jantes 9"x18" / 12"5 x 20" Pneumatiques (www.123pneus.fr) 255/40 ZR 18 Michelin Pilot Sport 2. 335/30 ZR 20 Michelin Pilot Sport 2.

Koenigsegg est un constructeur automobile suédois spécialisé dans les modèles sport de grand standing. La marque est créée en 1994 par Christian von Koenigsegg, à l'occasion du lancement d'un projet consistant à réunir dans une voiture grand tourisme, facilement utilisable en agglomération, toutes les capacités d'une Formule 1. Le designer choisi est David Craaford, dont le rêve est de fabriquer la parfaite supercar. Les études sur le prototype CC ayant porté leurs fruits, la production de la Koenigsegg CC8S commence en 2000. Le moteur V8 atteint alors la puissance de 655ch. En 2004, Koenigsegg sort le modèle CCR qui établit un nouveau record mondial de vitesse pour une voiture produite en série[1]. Koenigsegg propose aussi des modèles en très petite série. Les Koenigsegg Limited Editions sont deux modèles dérivés de la production de série. Cette gamme est constituée de 14 exemplaires à 1 590 000 euros, dérivés de la CCX et développant 888ch pour un V8 de 4,8l, et six exemplaires de la CCXR à 1 790 000 euros développant 1 018ch. La Bugatti Veyron 16.4 et ses 1001ch et 1 190 000 euros ou 1 694 000 pour la série Pur-sang, jusque-là voiture de série la plus chère et la plus rapide du monde, est donc battue tant côté vitesse de pointe que côté prix[2]. Le groupe comptait racheter Saab à GM qui a été déclaré en faillite et qui a mis en vente la marque en février 2009. La vente, qui devait se concrétiser à la fin du troisième trimestre 2009, incluait un prêt de 600 millions de dollars garanti par le gouvernement suédois autorisé par la Banque européenne d'investissement (BEI)[3]. Signant un accord d'acquisition en juin, le groupe se rétractera finalement le 24 novembre 2009 devant la difficulté financière de l'opération[4]. Koenigsegg est détenu à 49 % par Eker Group [5]. Les autres actionnaires sont l'entrepreneur américain Augie Fabela et le constructeur automobile chinois BAIC (Beijing Automotive Industry Holding)[6]. Record [modifier] La course à la voiture la plus rapide homologuée pour la route est un sport ne réunissant qu'une poignée de fabricants, dont Koenigsegg fait partie. Le 28 février 2005, la CCR, en atteignant la vitesse de 388,87 km/h, a battu le record de vitesse précédemment obtenu par la McLaren F1 sur le circuit d'endurance de Nardò en Italie. Ce nouveau record sera lui-même battu 8 mois plus tard par la Bugatti Veyron 16.4 avec 407,5 km/h, puis le 9 octobre 2007 par la Shelby SSC Ultimate Aero avec un record homologué par le Guiness des records à 412,28 km/h (256.18 mph), avant de revenir à la CCXR la même année, avec 418,11 km/h[2]. Modèles de 1998 à nos jours [modifier] Une Koenisegg CCX * Koenigsegg CC (1998-2001) Moteur V8 Ford, 32 soupapes de 4.8. * Koenigsegg CC8S (2002-2005) Moteur V8 Ford, 32 soupapes de 4.8L, 655ch * Koenigsegg CCR (2004-2006) Moteur V8 Koenigsegg en aluminium, 32 soupapes de 4.7L DOHC, 806ch * Koenigsegg CCX (2006 à Aujourd'hui) Moteur V8 Koenigsegg en aluminium, 32 soupapes de 4.7L DOHC, 888ch * Koenigsegg CCGT (2007) Voir liens externes ci-dessous * Koenigsegg CCXR (2007 à Aujourd'hui) Moteur V8 Koenigsegg en aluminium, 32 soupapes de 4.7L DOHC, 1018ch Bioéthanol * Koenigsegg Agera (2010) Basée sur la CCX-R, avec laquelle elle partage le châssis et une grande partie de sa carrosserie en aluminium, V8 4.7 bi-turbo développe 910 ch et 1.100 Nm à 5.800 tr/min, Au salon de Genève 2010 Modèle de Compétition [modifier] * CCGT (600ch) race-car conforme au règlement GT1 du FIA-GT

Caractéristiques techniques de la FORD Focus RS500 Années de Production 2010 500 exemplaires dont 56 pour la france Le moteur de la FORD Focus RS500 Type (nb de cylindres) 5 en ligne Position Transversal, avant Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger Nombre de soupapes par cylindre 4 Distribution 2 ACT (calage variable en continu à l'admission et échappement, courroie) Alimentation allumage Gestion intégrale Bosch ME9.0 Suralimentation Turbo Borg Warner K16 + échangeurs air/air (1.4 bar) Cylindrée (cm3) 2521 Alésage x course (mm) 83.0 x 93.2 Rapport volumétrique 8.5 Régime maximun (tr/min) 6500 Puissance maxi (ch à tr/min) 350 à 6000 Puissance au litre (ch) 121 Couple maxi (mkg à tr/min) 46.9 a de 2500 a 4500 Couple au litre (mkg) 18.6 Transmission - Carrosserie - Chassis Cx 0.38 SCx 0.89 Nombre de Vitesse 6 Transmission Traction Suspension Avant McPherson (triangles et portes-fusée découplés), barre antiroulis Suspension Arrière essieu multibras ressorts/amortisseurs séparész, barre antiroulis Direction A vis et secteur Freins Freins avant Freins arrière - Type de freins Disques ventilés Disques ventilés - Diamètres des freins(mm) 336 302 - Etrier flottant flottant Antiblocage ABS + EBD + EBA Poids et dimensions de la FORD Focus RS500 Poids (kg) 1468 Rapport poids / puissance (kg/ch) 4.19 Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4402-1842-1497 Empattement 2640 Voies Avant Arrière 1586 1587 Jantes 8"5 x 19 Pneumatiques (www.123pneus.fr) 235/35 R 19 Continental ContiSportContact3 235/35 R 19 Continental ContiSportContact3

Caractéristiques techniques de la FORD Escort RS Cosworth (1992) Années de Production 1992 - 1993 Elue sportive de l année 1992 par le magazine échappement Le moteur de la FORD Escort RS Cosworth (1992) Type (nb de cylindres) 4 en ligne Position Longitudinal, avant Nombre de soupapes par cylindre 4 Distribution 2 ACT Alimentation allumage Gestion intégrale Suralimentation Garrett T25 + overboost 8" Cylindrée (cm3) 1993 Alésage x course (mm) 90.8 x 76.9 Rapport volumétrique 8 Puissance maxi (ch à tr/min) 220 à 6250 Puissance au litre (ch) 113.5 Couple maxi (mkg à tr/min) 29.6 a 3500 Couple au litre (mkg) 14.85 Transmission - Carrosserie - Chassis Cx 0.38 SCx 0.75 Nombre de Vitesse 5 Transmission Intégrale Direction Crémaillère assistée Freins Freins avant Freins arrière - Type de freins Disques ventilés Disques ventilés - Diamètres des freins(mm) 278 273 - Piston 1 1 Antiblocage oui Poids et dimensions de la FORD Escort RS Cosworth (1992) Poids (kg) 1275 Rapport poids / puissance (kg/ch) 5.8 Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4210-1730-1410 Empattement 2550 Voies Avant Arrière 1453 1472 Jantes 16" Pneumatiques (www.123pneus.fr) Pirelli PZero 225/45 ZR16 Pirelli PZero 225/45 ZR16

Caractéristiques techniques de l' AUDI A1 1.4 TFSI Années de Production 2010 Le moteur de l' AUDI A1 1.4 TFSI Type (nb de cylindres) 4 en ligne Position Transversal, avant Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger Nombre de soupapes par cylindre 4 Distribution Alimentation allumage Gestion électronique intégrale Suralimentation Turbo Cylindrée (cm3) 1390 Alésage x course (mm) 76.5 x 75.6 Rapport volumétrique 10 Puissance maxi (ch à tr/min) 122 à 5000 Puissance au litre (ch) 87.77 Couple maxi (mkg à tr/min) 20.4 de 1 500 a 4000 Couple au litre (mkg) 14.68 Transmission - Carrosserie - Chassis Cx 0,33 SCx 0.6732 Nombre de Vitesse 7 Transmission Traction Direction Crémaillère assistée Freins Freins avant Freins arrière - Type de freins Disques ventilés Disques pleins Antiblocage ABS Poids et dimensions de l' AUDI A1 1.4 TFSI Poids (kg) 1125 Rapport poids / puissance (kg/ch) 9.22 Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 3954-1906-1416 Empattement 2469 Voies Avant Arrière 1477 1471 Jantes 6,5J x 15’’ Pneumatiques (www.123pneus.fr) 205/55 R 15 205/55 R 15

Caractéristiques techniques de l' AUDI R8 GT Années de Production 2010 Le moteur de l' AUDI R8 GT Type (nb de cylindres) V10 (à 90°) Position central avant Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger Nombre de soupapes par cylindre 4 Distribution 2 x 2 ACT (admission variable) Alimentation allumage Gestion électronique intégrale Bosh MED 9 Suralimentation Non Cylindrée (cm3) 5204 Alésage x course (mm) 84.5 x 92.8 Rapport volumétrique 12.5 Régime maximun (tr/min) 8700 Puissance maxi (ch à tr/min) 560 à 8000 Puissance au litre (ch) 100.8 Couple maxi (mkg à tr/min) 55 a 6500 Couple au litre (mkg) 10.57 Transmission - Carrosserie - Chassis Nombre de Vitesse 6 Transmission Intégrale Suspension Avant Triangles superposés combinés ressorts/amortisseur, barre antiroulis Suspension Arrière Triangles superposés avec tirant de chasse combinés ressorts/amortisseur, barre antiroulis Direction Crémaillère assistée Freins Freins avant Freins arrière - Type de freins Disques ventilés percés Céramique Disques ventilés percés Céramique - Diamètres des freins(mm) 380 356 - Piston 6 0 Poids et dimensions de l' AUDI R8 GT Poids (kg) 1525 Répartition AV/AR (Kg) 43%/57% Rapport poids / puissance (kg/ch) 2.72 Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4345-1930-1155 Empattement 2560 Voies Avant Arrière 1622 1592 Jantes 8"5x19 / 11"x19" Pneumatiques (www.123pneus.fr) 235/35 ZR 19 295/30 ZR 19

Caractéristiques techniques de l' ALFA-ROMEO Giulietta Quadrifoglio Verde Années de Production 2010 Le moteur de l' ALFA-ROMEO Giulietta Quadrifoglio Verde Type (nb de cylindres) 4 en ligne Position Transversal, avant Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Fonte Nombre de soupapes par cylindre 4 Distribution 2 ACT (courroie) Alimentation allumage Gestion intégrale Bosch (injection direct) Suralimentation Turbo Borg Warner K04 + échangeurs air/air (1.6 bar) Cylindrée (cm3) 1742 Alésage x course (mm) 83 x 80.5 Rapport volumétrique 8.25 Régime maximun (tr/min) 6500 Puissance maxi (ch à tr/min) 235 à 5500 Puissance au litre (ch) 134.9 Couple maxi (mkg à tr/min) 34.6 a 1900 Couple au litre (mkg) 19.8 Transmission - Carrosserie - Chassis Cx 0.31 Nombre de Vitesse 6 Transmission Traction Suspension Avant Mc Pherson (triangles), barre antiroulis Suspension Arrière Essieu multibras, ressort / amortisseurs séparés, barre antiroulis Direction A vis et secteur Freins Freins avant Freins arrière - Type de freins Disques ventilés Disques ventilés - Diamètres des freins(mm) 330 278 - Etrier fixes flottant - Piston 4 1 Antiblocage ABS + HBA + EBD+ CDC Poids et dimensions de l' ALFA-ROMEO Giulietta Quadrifoglio Verde Poids (kg) 1320 Rapport poids / puissance (kg/ch) 5.62 Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4351-1798-1465 Empattement 2634 Voies Avant Arrière 1554 1554 Jantes 7"5 x 17 Pneumatiques (www.123pneus.fr) 225/45 R17 Bridgestone Potenza RE 050A 225/45 R17 Bridgestone Potenza RE 050A

Caractéristiques techniques de l' ALFA-ROMEO Mito Quadrifoglio Verde Années de Production 2010 Le moteur de l' ALFA-ROMEO Mito Quadrifoglio Verde Type (nb de cylindres) 4 en ligne Position Transversal, avant Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger Nombre de soupapes par cylindre 4 Distribution 1 ACT (courroie) Alimentation allumage Gestion intégrale Magneti Marelli 8 GMF Suralimentation Turbo Garrett GT1446 + échangeur air/air (1.5 bar) Cylindrée (cm3) 1368 Alésage x course (mm) 72 x 84 Rapport volumétrique 9.8 Régime maximun (tr/min) 6500 Puissance maxi (ch à tr/min) 170 à 5500 Puissance au litre (ch) 113 Couple maxi (mkg à tr/min) 25.5 a 2500 Couple au litre (mkg) 18.64 Transmission - Carrosserie - Chassis Cx 0.29 Nombre de Vitesse 6 Transmission Traction Suspension Avant Mc Pherson (triangles), barre antiroulis Suspension Arrière Essieu déformable ressort / amortisseurs séparés Direction A vis et secteur Freins Freins avant Freins arrière - Type de freins Disques ventilés Disques ventilés - Diamètres des freins(mm) 305 251 - Etrier fixes flottant - Piston 4 0 Antiblocage ABS + HBA + EBD+ CDC Poids et dimensions de l' ALFA-ROMEO Mito Quadrifoglio Verde Poids (kg) 1260 Répartition AV/AR (Kg) 810/450 Rapport poids / puissance (kg/ch) 7.41 Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4063-1721-1446 Empattement 2511 Voies Avant Arrière 1483 1475 Jantes 7" x 17 Pneumatiques (www.123pneus.fr) 215/45 R 17 Pirelli PZero Nero 215/45 R 17 Pirelli PZero Nero

Caractéristiques techniques de la BUGATTI EB 16-4 Veyron Grand Sport Années de Production 2009 Le moteur de la BUGATTI EB 16-4 Veyron Grand Sport Type (nb de cylindres) W16 Position Longitudinal, central arrière Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger Nombre de soupapes par cylindre 4 Distribution 4 x 2 ACT Alimentation allumage Gestion électronique intégrale Bugatti Suralimentation 4 turbos Cylindrée (cm3) 7993 Alésage x course (mm) 86 x 86 Rapport volumétrique 9 Régime maximun (tr/min) 6500 Puissance maxi (ch à tr/min) 1001 à 6000 Puissance au litre (ch) 125.2 Couple maxi (mkg à tr/min) 127 a 2200 Couple au litre (mkg) 15.9 Transmission - Carrosserie - Chassis Cx 0.36 SCx 0.68 Nombre de Vitesse 6 Transmission Intégrale Direction Crémaillère assistée, à assistance variable Freins Freins avant Freins arrière - Type de freins Disques ventilés percés Carbone Disques ventilés percés Carbone - Diamètres des freins(mm) 400 380 Antiblocage En série Poids et dimensions de la BUGATTI EB 16-4 Veyron Grand Sport Poids (kg) 1968 Rapport poids / puissance (kg/ch) 1.9 Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4462-1998-1204 Empattement 2710 Voies Avant Arrière 1714 1617 Jantes 9"5 x 20 / 13" x 20" Pneumatiques (www.123pneus.fr) 245/30 ZR 20 Michelin Pilot Sport Pax 335/30 ZR 20 Michelin Pilot Sport Pax

Caractéristiques techniques de la BUGATTI EB 16-4 Veyron Années de Production 2003 Le moteur de la BUGATTI EB 16-4 Veyron Type (nb de cylindres) W16 Position Longitudinal, central arrière Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger Nombre de soupapes par cylindre 4 Distribution 4 x 2 ACT Alimentation allumage Gestion électronique intégrale Bugatti Suralimentation 4 turbos Cylindrée (cm3) 7993 Alésage x course (mm) 86 x 86 Rapport volumétrique 9 Puissance maxi (ch à tr/min) 1001 à 6000 Puissance au litre (ch) 125.2 Couple maxi (mkg à tr/min) 127 a 2200 Couple au litre (mkg) 15.9 Transmission - Carrosserie - Chassis Nombre de Vitesse 6 Transmission Intégrale Direction Crémaillère assistée, à assistance variable Freins Freins avant Freins arrière - Type de freins Disques ventilés percés Carbone Disques ventilés percés Carbone Antiblocage En série Poids et dimensions de la BUGATTI EB 16-4 Veyron Poids (kg) 1500 Rapport poids / puissance (kg/ch) 1.5 Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4380-1994-1206 Empattement 2650 Voies Avant Arrière 1712 1640 Jantes 9"5 x 20 / 13" x 20 Pneumatiques (www.123pneus.fr) 265/30 ZR 20 335/30 ZR 20

Caractéristiques techniques de la BUGATTI EB110 S Années de Production 1993 - 1998 Le moteur de la BUGATTI EB110 S Type (nb de cylindres) V12 Position Longitudinal, central Nombre de soupapes par cylindre 5 Distribution 2 x 2 ACT Alimentation allumage Gestion Bugatti Suralimentation 4 turbos Cylindrée (cm3) 3500 Alésage x course (mm) 81.0 x 56.6 Rapport volumétrique 8 Puissance maxi (ch à tr/min) 611 à 8250 Puissance au litre (ch) 174 Couple maxi (mkg à tr/min) 66.3 a 4200 Couple au litre (mkg) 19 Transmission - Carrosserie - Chassis Nombre de Vitesse 6 Transmission Intégrale Suspension Avant Triangles superposés Suspension Arrière Triangles superposés Direction Crémaillère assistée Freins Freins avant Freins arrière - Type de freins Disques ventilés Disques ventilés - Diamètres des freins(mm) 332 332 Antiblocage En série Poids et dimensions de la BUGATTI EB110 S Poids (kg) 1734 Répartition AV/AR (Kg) 744 / 990 Rapport poids / puissance (kg/ch) 2.8 Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4400-1960-1110 Empattement 2640 Voies Avant Arrière 1540 1620 Jantes 18 Pneumatiques (www.123pneus.fr) 245/40 ZR 18 325/30 ZR 18

Bugatti est une des marques pionnières et avant-gardiste automobile. Elle a été fondée en Alsace à Molsheim en 1909 par Ettore Bugatti (dépositaire de plus de 1000 inventions brevetées en mécanique), et reprise un temps par son fils Jean Bugatti décédé précocement en 1939 à l'âge de 30 ans. Bugatti s'est particulièrement distingué dans le sport automobile avec ses légendaires bolides bleus au radiateur en fer à cheval au palmarès inégalé de plus de 10000 victoires internationales en course [réf. nécessaire], 37 records, ainsi que dans la gamme des voitures de luxe d'élite sur mesure avec l'adage d'Ettore : « Rien n’est trop beau, rien n’est trop cher ». De nouvelles productions d'automobiles portant le nom de Bugatti furent entreprises après la disparition de la marque, d'abord en 1987 par l'italien Romano Artioli sous le nom de Bugatti Automobili SpA, puis en 1998 par le groupe allemand Volkswagen AG avec la création de la société Bugatti Automobiles SAS. Historique [modifier] En 1910 Bugatti remporte un vif succès au Mondial de l'automobile de Paris grâce à des caractéristiques techniques avancées, une haute qualité de finition, un haut niveau d'esthétique, de design et de prix. Il poursuit et enchaîne les modèles de course et de luxe avec la Bugatti Type 13 (1327 cm3, 4 cylindres, 95 km/h) qui remporte plus de 40 courses en quatre ans malgré sa faible cylindrée grâce à son poids plume et sa tenue de route exceptionnelle. Il en vend 5 exemplaires (Photo Bugatti Type 13). En 1911 alors qu'il a vendu 75 Bugatti en Europe il s'associe avec Peugeot et conçoit la Peugeot Bébé dont 3095 exemplaires sont vendus. La marque Bugatti conçoit des moteurs d'avion de 16 cylindres en 2 rangées de 8. L'aviation américaine acquiert la licence de ce moteur exceptionnel pour en fabriquer 5000. Ils en fabriqueront finalement 50 en raison de la fin du conflit. En 1924 la marque présente en août sa fameuse Bugatti Type 35 au Grand Prix automobile de France à Lyon. Une voiture aux performances d'avant-garde dotée d'un compresseur pilotée par des pilotes d’usine et privés qui remportent plus de 2 000 victoires en compétition (record inégalé à ce jour) et qui lui apporte la gloire et la prospérité. Association avec son fils Jean Bugatti [modifier] Bugatti Type 59 Grand Prix de course de Formule 1 1933 Article détaillé : Jean Bugatti. Jean Bugatti travaille très tôt au côté de son père au bureau d'étude de l'usine qu'il est destiné à pérenniser. Il se révèle rapidement doué au moins du même génie d'artiste designer que son père en dessinant les carrosseries les plus élégantes qui aient jamais habillé un châssis Bugatti. Il fait preuve également de génie en mécanique et contribue à l'innovation des voitures produites par son père qu'il stimule. En 1926 Ettore et Jean conçoivent les Bugatti type 37 et Bugatti type 40 ainsi que l'extraordinaire Bugatti Type 41 la « Royale » qui cumule tous les superlatifs. Construite pour les rois et monarques de la planète. (12 763 cm³ pour 300 chevaux, 500 000 Francs) C'est un échec commercial cuisant, aucun monarque ne l'achète. Sur les 6 exemplaires fabriqués, 3 seulement seront vendus et les 3 autres sont conservés à l'usine. Ettore commence alors à se détacher de Bugatti et confie de plus en plus de responsabilité à son fils Jean Bugatti. En 1927 Ettore et Jean conçoivent les Bugatti Type 43 (8 cylindres, vitesse exorbitante pour l'époque de 170 km/h), les Bugatti Type 44 (plus de 1000 exemplaires vendus) et Bugatti Type 45 en 1929 (16 cylindres, 48 soupapes, double compresseurs dessiné par Jean) Difficultés économiques de la crise de 1929 [modifier] De 1929 à 1936 sort la série Bugatti Type 46 ou " petite royale ", dernier modèle conçu par lui-même (8 cylindres de 5,3 litres vendu à 500 exemplaires). Les suivantes sont toutes conçues par Jean Bugatti, toujours plus belles et plus fiables. Bugatti Type 49, Bugatti Type 50 avec compresseur, double carburateur, deux soupapes par cylindre en V. Puis Bugatti Type 55 toujours équipés de 8 cylindres avec un double arbre à cames en tête Bugatti Type 57SC Atlantic de 1936 En 1931, au cours des années noires de l'après crise de 1929, Ettore Bugatti sauve son usine de la faillite en fabriquant 80 autorails Bugatti très lucratifs équipés de moteurs de Bugatti Royale Type 41 de 12,7 litres couplés par quatre pour atteindre la vitesse record en 1934 de 192 km/h. Il conçoit également des bateaux rapides et un avion De Monge-Bugatti, le Modèle 100 à l'architecture très innovante et dont la construction débuta à Paris. En 1934, les Bugatti Type 57, parmi les voitures les plus luxueuses des années 1930, sont produites à 700 exemplaires avec différentes variantes : berline Galibier, coupé Atalante, coach Ventoux, cabriolet Stelvio,Coupé Napoléon... de 140 à 200 chevaux avec compresseur pour 210 km/h. Les Bugatti Type 51 sont produites pour la compétition, évolutions plus puissantes des célèbres Bugatti Type 35 grâce aux doubles arbres à cames en tête qui permettent au moteur d'atteindre 180 chevaux. En 1937 et 1939, Bugatti remporte deux fois les 24 heures du Mans avec les derniers pilotes français d’usine : Jean-Pierre Wimille associé à Robert Benoist au volant d'une Bugatti Type 57G en 1937 et à Pierre Veyron au volant d'une Bugatti Type 57G en 1939. Décès précoce de Jean Bugatti et Seconde Guerre mondiale [modifier] En 1939 Jean Bugatti se tue accidentellement le 11 août à l'âge de 30 ans au cours des essais d'une Bugatti Type 57C à Duppigheim à 10 km à l'est de l'usine. C'est un drame catastrophique pour Bugatti et pour son père qui ne s'en remettra pas. De 1939 à 1945 durant la Seconde Guerre mondiale l'usine est annexée par les Nazis. La guerre met fin à la production automobile de l'usine de Molsheim. En 1945 Ettore Bugatti se bat et gagne en justice pour récupérer son usine de Molsheim saisie par l'administration française à la Libération. Il tente de redémarrer malgré les dettes et les manques de moyen. Les études des Bugatti Type 73 et Bugatti Type 78 n'aboutissent pas et l'entreprise vivote. Décès de Ettore Bugatti [modifier] En 1947 Ettore Bugatti meurt d'épuisement des suites d'une congestion cérébrale le 21 août à Paris à l'âge de 66 ans après avoir déposé 1000 brevets et fabriqué en 37 ans près de 7 500 voitures de grand luxe et de course toutes entrées dans la légende et devenues des objets cultes de riches collectionneurs. Bugatti est détenteur d'un palmarès sportif jamais égalé avec plus de 10 000 victoires et 37 records. Le décès d'Ettore Bugatti, la Seconde Guerre mondiale, les difficultés économiques de l'après guerre ont entraîné la disparition de la production automobile Bugatti à Molsheim. Tentative de reprise de Bugatti par Roland Bugatti [modifier] En 1951 Roland Bugatti (fils cadet d'Ettore) et Pierre Marco (ancien pilote et fidèle collaborateur de l'usine) tentent de produire les Bugatti Type 101 et 102 assez proches de la Bugatti Type 57 sans succès à cause de la misère économique d'après guerre. Six modèles seulement sont vendus. En 1956 une nouvelle tentative de retour en compétition échoue avec la Bugatti Type 251. Achat de la société Bugatti par Hispano Suiza [modifier] En juillet 1963 la marque et l'usine Bugatti sont revendues au constructeur Hispano Suiza. Le site de Molsheim est reconverti à l'aéronautique à partir de cette date. La marque et l'usine Bugatti subsistent toujours à ce jour au sein du groupe Messier-Bugatti, sous-traitant de très haute qualité pour l'aéronautique. Fritz Schlumpf, riche industriel de la région passionné de la marque, souhaitait racheter l'entreprise Bugatti mais le gouvernement français s'y opposa. Schlumpf acquiert malgré tout auprès des héritiers un stock obsolète de prototypes, moules de fonderie, machines, outils et pièces automobiles pour sa collection aujourd'hui exposée à la Cité de l'Automobile de Mulhouse (plus importante collection au monde de Bugatti). Article détaillé : Cité de l'Automobile. Article détaillé : frères Schlumpf. Caractéristiques des voitures produites par Bugatti [modifier] On peut identifier 3 époques dans la production Bugatti : Les « ancêtres » jusqu'à la Type 32 - 1909 [modifier] Les premières Bugatti ont encore un radiateur hexagonal, remplacé par la suite par un radiateur de forme arrondie, et un essieu AV avec une section en « H ». Elles présentent déjà des caractéristiques typiques de Bugatti : * Des performances élevées grâce à un moteur vif et à un poids réduit. * Une excellente tenue de route pour l’époque. Les « classiques » de la Type 35 à la Type 49 - 1924 [modifier] Ces voitures présentent toutes les caractéristiques qui les identifient immédiatement comme des Bugatti : Moteur de Bugatti Type 37A de 1929 * Le moteur 4 ou 8 cylindres en ligne, de forme parfaitement parallélépipédique, au dessin d'une grande pureté, témoignant de l’habileté des fondeurs de Molsheim ; * Le radiateur en forme de fer à cheval ; * L'essieu Bugatti forgé en une seule pièce, de section circulaire, coudé, creux au milieu, plus fin et plein aux extrémités, et traversé par les ressorts à lame de la suspension ; * Les freins commandés par Câble Bowden ; * Un important carrossage positif du train avant. Les « modernes » à partir de la Type 50 - 1929 [modifier] Ces voitures, développées sous l’influence de Jean Bugatti, ont toutes un moteur 8 cylindres à double ACT et à chambres de combustion hémisphériques, favorisant le rendement. Elles conservent le radiateur en forme de fer à cheval et l'essieu Bugatti qu'Ettore n'a jamais accepté d’abandonner au profit d'une suspension à roues indépendantes comme le préconisait Jean. Les freins à commande hydraulique n'apparaîtront que sur les dernières versions de la T57. Modèles [modifier] Article détaillé : Liste des modèles de Bugatti. La production totale fut d'environ 7 900 voitures, dont il reste aujourd'hui environ 2 000 exemplaires devenus des objets cultes dans les mains de collectionneurs fanatiques de la marque. Ancêtres [modifier] * Bugatti Type 10 « Petit Pur Sang » * Bugatti Type 13, 15, 17 * Bugatti Type 16 « bébé » * Bugatti Type 29 « Cigare » * Bugatti Type 30 * Bugatti Type 32 « Tank Bugatti » Voitures de course [modifier] * Bugatti Type 35 « Grand Prix » * Bugatti Type 37 * Bugatti Type 39 * Bugatti Type 51 * Bugatti Type 54 * Bugatti Type 59 Voitures de sport [modifier] * Bugatti Type 38 * Bugatti Type 43 * Bugatti Type 55 Voitures de luxe [modifier] * Bugatti Type 41 « Royale, Coupé Napoléon » Voitures de tourisme à 4 cylindres [modifier] * Bugatti Type 40 Voitures de tourisme à 8 cylindres [modifier] * Bugatti Type 44 et 49 * Bugatti Type 46 « Petite Royale » * Bugatti Type 50 * Bugatti Type 57 « Galibier, Ventoux, Atalante, Aérolithe, Atlantic ...» * Bugatti Type 101 Voiture de tourisme à 16 cylindres [modifier] * Bugatti Veyron 16.4 Succès en course [modifier] Article détaillé : Liste des succès en courses de Bugatti. Gros plan sur le 16 cylindres Type 45 de Jean et Ettore Bugatti Les Bugatti ont remporté plus de 10 000 courses (inégalé à ce jour) et 37 records, de très nombreuses épreuves partout dans le monde en dominant la concurrence, des Grands Prix parmi les plus prestigieux dans lesquels la marque engageait des voitures d'usine (ensuite revendues à des clients particuliers) jusqu'aux courses locales auxquelles participaient des « gentlemen drivers » avec leurs Bugatti privées. * Les victoires en GP des voitures d'usine sont détaillées sur la page « Bugatti Type 35 ». Collections [modifier] Articles détaillés : Frères Schlumpf et Cité de l'Automobile. La collection la plus célèbre de Bugatti a été rassemblée à Mulhouse par Fritz Schlumpf, un richissime industriel suisse qui possédait un empire du textile en Alsace. Fritz Schlumpf réunit entre 1958 et 1963 la plus importante collection de voitures privées au monde. La collection est désormais classée monument historique et exposée à la Cité de l'Automobile de Mulhouse. (Plus important musée de voitures pionnières de l'automobile et de Bugatti du monde)

Caractéristiques techniques de la FERRARI 575 M Maranello Années de Production 2002 Le moteur de la FERRARI 575 M Maranello Type (nb de cylindres) V12 Position Longitudinal, avant Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger Nombre de soupapes par cylindre 4 Distribution 2 x 2 ACT (courroie) Alimentation allumage Gestion electronique intégrale Bosch Motronic 7.3.2 Suralimentation Non Cylindrée (cm3) 5748 Alésage x course (mm) 89 x 77 Rapport volumétrique 11 Puissance maxi (ch à tr/min) 515 à 7250 Puissance au litre (ch) 89.6 Couple maxi (mkg à tr/min) 60 a 5 250 Couple au litre (mkg) 10.4 Transmission - Carrosserie - Chassis Cx 0.33 Nombre de Vitesse 6 Transmission Propulsion Suspension Avant Triangles superposés Conbinés ressort/amortisseur, barre stabilisatrice amortissement à pilotage électronique Suspension Arrière Triangles superposés Conbinés ressort/amortisseur. barre stabilisatrice amortissement à pilotage électronique Direction Crémaillère assistée Freins Freins avant Freins arrière - Type de freins Disques ventilés percés Disques ventilés percés - Diamètres des freins(mm) 330 310 Poids et dimensions de la FERRARI 575 M Maranello Poids (kg) 1730 Rapport poids / puissance (kg/ch) 3.36 Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4550-1935-1277 Empattement 2500 Voies Avant Arrière 1632 1586 Jantes 18 Pneumatiques (www.123pneus.fr) 255/40 ZR 18 295/35 ZR 18

Caractéristiques techniques de la FERRARI Enzo Années de Production 2002 - 2003 400 exemplaires Le moteur de la FERRARI Enzo Type (nb de cylindres) V12 Position Longitudinal, central Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger Nombre de soupapes par cylindre 4 Distribution 2 x 2 ACT Alimentation allumage Gestion électronique intégrale Suralimentation Non Cylindrée (cm3) 5998 Alésage x course (mm) 92 x 75.2 Rapport volumétrique 11.2 Régime maximun (tr/min) 8200 Puissance maxi (ch à tr/min) 660 à 7800 Puissance au litre (ch) 110 Couple maxi (mkg à tr/min) 67 a 5 500 Couple au litre (mkg) 11.2 Transmission - Carrosserie - Chassis Cx 0.36 SCx 0.71 Nombre de Vitesse 6 Transmission Propulsion Suspension Avant Triangles superposés,conbinés ressort/amortisseur par basculeur, barre stabilisatrice Suspension Arrière Triangles superposés,conbinés ressort/amortisseur par basculeur, barre stabilisatrice Direction Crémaillère assistée Freins Freins avant Freins arrière - Type de freins Disques ventilés percés Carbone/Céramique Disques ventilés percés Carbone/Céramique - Diamètres des freins(mm) 380 380 - Piston 6 4 Antiblocage En Série Poids et dimensions de la FERRARI Enzo Poids (kg) 1365 Rapport poids / puissance (kg/ch) 2.1 Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4702-2035-1147 Empattement 2650 Voies Avant Arrière 1660 1650 Jantes 19 x 9 / 19 x 13 Pneumatiques (www.123pneus.fr) 245/35 ZR 19(Bridgest. Potenza RE050A Scuderia) 345/30 ZR 19 (Bridgest. Potenza RE050A Scuderia)

Caractéristiques techniques de la FERRARI 360 Spider Années de Production 2001 Le moteur de la FERRARI 360 Spider Type (nb de cylindres) V8 Position Longitudinal, central Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger Nombre de soupapes par cylindre 4 Distribution 2 x 2 ACT (courroie) Alimentation allumage Gestion électronique intégrale Bosch Motronic 7.3 Suralimentation Non Cylindrée (cm3) 3586 Alésage x course (mm) 85 x 79 Rapport volumétrique 11 Régime maximun (tr/min) 8600 Puissance maxi (ch à tr/min) 400 à 8 500 Puissance au litre (ch) 111.5 Couple maxi (mkg à tr/min) 38 a 4 750 Couple au litre (mkg) 10.6 Transmission - Carrosserie - Chassis Cx 0.36 Nombre de Vitesse 6 Transmission Propulsion Suspension Avant Triangles superposés, barre stabilisatrice Suspension Arrière Triangles superposés, barre stabilisatrice Direction Crémaillère assistée Freins Freins avant Freins arrière - Type de freins Disques ventilés Disques ventilés - Diamètres des freins(mm) 330 330 Antiblocage En série Poids et dimensions de la FERRARI 360 Spider Poids (kg) 1450 Rapport poids / puissance (kg/ch) 3.2 Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4477-1922-1235 Empattement 2600 Voies Avant Arrière 1669 1617 Jantes 7"5 x 18 / 10 x 18 Pneumatiques (www.123pneus.fr) 215/45 ZR 18 275/40 ZR 18

Caractéristiques techniques de la FERRARI 550 Barchetta Années de Production 2000 - 2001 Le moteur de la FERRARI 550 Barchetta Type (nb de cylindres) V12 Position Longitudinal, avant Materiaux (Culasse/Bloc) Alliage léger / Alliage léger Nombre de soupapes par cylindre 4 Distribution 2 x 2 ACT (courroie) Alimentation allumage Gestion électronique intégrale Bosch Motronic 5.2 Suralimentation Non Cylindrée (cm3) 5474 Alésage x course (mm) 88 x 75 Rapport volumétrique 10.8 Régime maximun (tr/min) 7700 Puissance maxi (ch à tr/min) 485 à 7000 Puissance au litre (ch) 88.6 Couple maxi (mkg à tr/min) 58 a 5 000 Couple au litre (mkg) 10.6 Transmission - Carrosserie - Chassis Cx 0.41 Nombre de Vitesse 6 Transmission Propulsion Suspension Avant Triangles superposés, barre stabilisatrice, amortissement piloté Suspension Arrière Triangles superposés, barre stabilisatrice, amortissement piloté Direction Crémaillère assistée Freins Freins avant Freins arrière - Type de freins Disques ventilés Disques ventilés - Diamètres des freins(mm) 330 310 Antiblocage En série Poids et dimensions de la FERRARI 550 Barchetta Poids (kg) 1781 Rapport poids / puissance (kg/ch) 3.62 Longueur - Largeur - Hauteur (mm) 4550-1935-1258 Empattement 2500 Voies Avant Arrière 1632 1586 Jantes 8"5 x 18 / 10 x 18 Pneumatiques (www.123pneus.fr) 255/40 ZR 18 295/35 ZR 18