jc59155

Merci florent, mon père voit le soudeur demain, je devrais savoir s'il va le faire ou pas. Sinon, j'ai vu que certains anciens pilotes, selon une vieille annexe en rallye, montaient des contreplaques intérieur et extérieur en soudant évidemment, je me demande si je ne ferais pas ça dans le cas où le soudeur ne serait pas opérationnel, la caisse travaillerais moins je pense...

Bonjour tout le monde, désolé mais je n'ai pas trop le temps de passer en ce moment, pas mal de boulot... Je me pose pas mal de question quand à la pose de l'arceau, je pense faire le montage à blanc ce week-end, j'ai fait les mesures et je pense devoir découper le tableau de bord mais c'est pas grave. Maintenant, viens la question des contreplaques: Mon père me dit de les fixer sous la caisse sans les souder mais en soudant les écrous sur les contreplaques, c'est ce qu'il avait fait sur son a112 quand il courait en rallye. Mais en regardant un peu sur le net, je vois que tout le monde les pose à l'intérieur. Pouvez vous m'en dire plus. Ma question est la suivante, les soudures sont-elles vraiment nécessaires sachant qu'il n'y a pas d'homologuation en vue. Sur nos 106, faut-il se méfier du circuit d'essence, notamment pour les contreplaques qui vont sur les ailes arrières et pour les autres, faut-il se méfier du faisceau électrique et des durites de frein?

Non non je sais, je vais rajouter un bouton dans la caisse pour les LP au lieu de me rebrancher sur les pleins phares.

Je me demande si je le remonte avant ou après l'hiver, je dois aussi recabler mes LP puisque mon faisceau avait cramé lors d'un passage chez peugeot...

Je sais pas encore. J'y réfléchis ...

Alors quelques nouvelles de la 106: Enfin un pare-chocs tout neuf: et j'ai enfin trouvé mon arceau; mis en vente à 08h30 et réservé à 09h00: Je vais le chercher le 10 novembre près de Dieppe

Quelques news de la xsi, un p'tit passage au banc a été fait, je vous laisse voir ce que ça donne: Config actuelle: Admi dynamique, collecteur 4-2-1 et ligne Gr.N + injo 1.8 16v.

Une bonne news pour la 106, j'ai réussi à trouver un levier de berlingo sur LBC. Je l'ai reçu aujourd'hui, montage dans la foulée avec un petit tour de film carbone vu qu'il m'en restait de mes panneaux de porte. J'ai retrouver le débattement d'origine avec 8 cm de hauteur en plus. Mais ça se rapproche fortement du TDB, un compbrake va devoir compléter tout ça.

Alors quelques news de la 106: Chez peugeot, ils m'ont affirmé (appel à la central etc..) que le levier de partner (Rèf: 2400T1) existait toujours, j'ai donc commandé (17.29€ comme chez citroen). Je devrais avoir des nouvelles demain. J'ai été remboursé par citroen. Sinon, le quickshift est monté ainsi que les biellettes rotulées, super ressenti, c'est beaucoup plus précis et le débattement est beaucoup plus court mais il va falloir pensé à révise la boîte sérieusement (montage du couple court en même temps) car on sent beaucoup plus les défauts. Le pare-chocs est parti en peinture pour 75€, je le récupérerais lorsque je retournerais à Boulogne. Aujourd'hui j'ai attaqué les panneaux de portes avants et arrières: Le coût des panneaux: 17€ de médium, 30€ de film carbone, 17€ de "vis à tête plate" : 64€ au lieu de 240 pour les "vrais" panneaux de porte carbone. Certes c'est plus léger mais c'est 4 fois plus cher. La photo des panneaux de portes arrières ne rend pas bien, je n'ai pas réussi à en avoir une seule correcte.

J'ai appelé wattel, marin, molins et d'autres petites casses, mais ils ont pas, il leur reste des commandes à cables mais pas à biellettes. Mais je vais retourner voir chez citroen, parce qu'il y a un mec qui prépare une 106 rallye sur un autre fofo (boost, tu dois connaître) il a commandé les deux références (2400t1 et 2400s9) il y a quelques mois et il les avaient encore. Je vais donc dire au magasinier de faire une recherche nationale, il va bien trouver, et au pire, je demanderais à boost de me le commander de son côté et je lui enverrais l'argent ... Affaire à suivre

Cool, et ton problème à l'arrêt est fini?

Aujourd'hui commande des biellettes de boîtes rotulées, je devrais les recevoir jeudi, et montage du quickshift dans la foulée. Pour trouver un levier de vitesse berlingo d'occaz, je crois que je peux toujours me gratter. Je vais acheter une tige métallique, la souder pour rallonger le levier, passer tout ça dans un tube solide que je vais acheter chez leroy merlin et le recouvrir avec le film carbone que j'ai acheter hier pour mes panneaux de porte, je pense que ça devrait le faire.

Voilà le résultat: Quand je remets la biellette dans la rotule: Et la rotule toute seule:

Bon et bien puisqu'avec moi ça mince toujours, et ben ça a merdé. Quand j'ai virer la biellette de la rotule, le caoutchouc de la biellette est resté sur la rotule. Du coup, j'ai pas monté le quickshift, j'ai remis la biellette sur la rotule mais vu que le caoutchouc ne fait plus partie de la biellette, c'est pas top. Si je commande un kit de biellettes rotulée comme ceci, je pourrais installer le quickshift quand même?

Citroen m'a appelé, au bout de 2 jours ils se rendent compte que la référence n'existe plus. Le seules références existantes de nos jours valent environ 50€. Je vais donc me rabattre sur de l'occasion. Sinon,j'ai trouvé un préparateur auto à ypres qui pourrait me décranter le TAR il me demande 150€ si il n'y a pas de problèmes. Mais je sais qu'il y en aura malheureusement. Je tenterais bien le coup quand même. Ce sont juste les têtes de vis qui sont foirées, donc peut-être que ça passera.