Pierro02

1er l'arceau ne passe pas entièrement dans la voiture.. 2eme, si s'est question esthétique pour la revente, à toi de voir etre le boulonner et le souder sur la caisse, car pour les boulons tu seras obligé de faire des trous dans la caisse, et souder, tu recoupes, et les tapis vont cacher le reste. 3eme tu risques de couper ton tableau de bord pour le faire passer, Car aujourd'hui une voiture arceautée, l’esthétique intérieur est vachement sacrifié.....

Félicitation à madame d'avoir poser ! lol

pour le pap, je t'enverrais la photo, pour voir la finalité. par contre j'ai viré aussi mon cata, (obligé aussi ) Ah oui ma ligne est monté en 55. Par contre n'hésites pas, apres cela reste mon montage, ca tiens relativement bien, tu verras sur le blitz, il y a des mecs qui te dirons de pas faire ca d'autre te dirons de le faire, bref... fait à ton idée !

Tu devrais faire un tour sur le blitz. la liste d'une petite prépa a faire dessus sans etre trop chere : Filtre air sport dans la boite d'origine, car les KAD (étouffe le moteur à haut régime ). tu modifies la boite à air, en dessus de celle ci entre le longeron et le passage de roue, tu as une boite pour le démarrage en hiver, tu la vires,et tu tires un boa sur une prise d'air, moi j'ai viré mon anti brouillard. Collecteur 4/2/1 Inox (189€ sur la bay) ligne inox avec. modification du pap, ( en gros il faut mettre uniquement le cable d'accélérateur dessus, sans passer par le systeme de ressort. et une puce montatonio personnalisé 120€, et standard avec meilleur carto 80 €( tu ne la trouveras que sur le blitz). Perso , c'est du bon matos, et la voiture avec la puce se comporte différemment, le jour et la nuit, je peux te le garantir ! Moi j'ai une perso en prenant en compte mes prochaines autres prépa, et il me la fait pour l'éthanol, et je peux d'assurer que ca fonctionne très bien.j'ai même bien réduit ma conso. Et un régulateur 3.7bars en essence, au dessus ca sert à rien. Voila, ca s'était ma 1er config de base Le stage "2" en quelques sorte. Le haut moteur ( AAC, culasse, Admission, Papillons oui il y a 2 papillons ) du 18E, ce moteur se trouve uniquement sur les kadett d gte ( ca court pas les rues) Kadett E GT et GSi ( les 1er modèles ), c'est un moteur à 115ch. L'ensemble se monte facilement ( connaissance obligé), mais nécessite de l’adaptation, que sur le collecteur d'admission mais rien de méchant ou d'impossible. Boite courte en CR3.74 ou 3.94, après c'est beaucoup trop court, moi je suis en 3.72, et c'est pas mal, par contre ca envoie un truc de dingue. Alors l'idéal, si tu trouves la caisse qui va avec le moteur 18E, il y a de forte chance qu'elle soit monté avec une boite courte. Aujourd'hui j'en suis à ce stade. Après peu etre.... pour moi ca sera le stage 3 Montage Turbo, ou compresseur, ou si vraiment je change d'avis, c'est montage avec des pistons de XEV ou SEH, et modification de l'équilibrage mobile. Pour etre franc en stage "2" tu t'amuses très bien, et tu en surprends plus d'un avec ! beaucoup de monde était surpris par mon 8s

Des news ? Je sais pas si je t'ai vu sur le fofo du Blitz, par contre s'est généralement le relai de pompe qui lache sur ces modèles

REM-XS si tu le trouve, un peu mou ton C20NE, il y a plein de petite prépa vachement sympa et pas forcement onéreuse ;-) Et pour preuve avec ma prépa faite dessus ( citer plus haut), je reprends un 300c au r*** de clastres, sur circuit les 206/207 RC goute à l'odeur de mon échappement

Alors il y a personne du fofo qui vient ???

tres bonne, jounée, Mais personne ne vient de ce forum ?

Il faut venir ca pete bien Je vais profiter d'aller tester ma nouvelle culasse et boite courte

Alors Voici quelques news ! cela fait un moment ! J'ai fait l'acquisition d'une Opel kadett d GT/e, que je n'ai pas pu remettre en état. Alors j'ai décidé de faire un Hybride (c20ne VS 18e) En gros le 18E : A un AAC de compét d'origine très pointu Une culasse avec des conduits plus gros Deux papillons ( ca envoye grave ) Et UNE BOITE COURTE !!!! Le moteur à la base fait 115ch, l'association des deux donnent plus de 130ch, sans reprogrammation !, je passe mon RV de 9.2 à 10.5 L'avantage, est que les moteurs sortent du même "moule", ce sont deux blocs identiques. Ce qui veut dire , c'est du Plug and play à l'installation ! Vivement la fin

Sinon c'était 20€ avant le 18 . Mais on sera pas vraiment la pour tester je penses....

viens participer ! ca serait pas mal

-Cherrymoon_S² ---------Audi S2........................Payé -Manu_S²---------Audi 5cyl -Vert ------------Audi S² -Norman_S6------Audi S6 -jc2lg60 --------- Golf 16t -coconuts --------- 300zx (un amis --------- leon fr tfsi) - David --------- (21 2l turbo) - Mitch --------- Audi S2 - Yann --------- Audi S2 - Guillaume --------- Audi Rs2 (à confirmer car pas mal de route...) - JP & JM ---------- Audi 100 S4 - Michel ---------- Audi S2 berline -Pierro02 ---------Astra GSi -Fred...Perry----Vectra2000 2.0 16s -Booster77------Vectra Gt16 2.0 16s -Jujufurax-------Calibra 2.0i -kilian family--------(205 t16) avec des amis corrado vrt sierra coswort et tct -gt turbo--------golf 3 vr6........................payé - cupra60400 ------ Ibiza Cupra TDI modif + pote avec G5 gti d'origine + G4 TDI modif -Alex974-------Octavia rs 1.8T + pote ibiza tdi 200++ -Steeve JSO-------------205 T16.....................payé -serjus78------------astra t16 - ruch ------------------ gt turbo + (à confirmè) saxo t16 , evo 7 , golf 3 gti16 + la team p.s.a et quelque tct et atmo -rs180---------------200sx s13, corrado 20vt et s14 spec r -Ksbkrew------------Supra mk4 (si ma carto est ok) -los antos 78--------------106 XSI..................payé -fooleck------------------VW polo......................payé Et encore d'autres il y aura vraiment de tous les gabarits !! des personnes de motivées ????