RODOLPHE02

205 GTI 1/64éme Rouge R5 Turbo 1/64éme Bleu Neuve en boite Un cadeau pour les fête de fin d'années pas chère qui fait toujours plaisir. 10€ 205 reste 3 R5 reste 2 Je répond beaucoup plus facilement au tel que par l'intermédiaire du PC. Rodolphe 06.98.32.09.55

J'ai vendu la sti a un jeune de 20 ans et malheuresement il l'a mis en vrac elle est epave je l'ai su cette semaine pauvre sub paix a son ame elle ete tellement belle

Ma 106S16 avec un 13X59 + prépa = 21 litres/100 km pour les trajet autoroute 3000 tours = 80km/h si tu roule a 110 km/h = 4500 voir presque 5000 tours si j'aurais su çà avant j'aurais mis un 14X60 http://www.vimeo.com/6325434 http://www.vimeo.com/8397410

Tu compte tourner Où ? les petits circuits de nos régions ou le fameux RING ?

sa freine un poil moins bien que du RC6 mais c'est plus chére et non dispo en 206S16 donc je me suis rabattu sur le DS3000

Bordel si une Sky pourrais être homologuer sans devoir passer à la Drire et L'UTAC bin j'en aurais déjà une

Les Kayaba pour la conduite de tous les jours et avec 2 bébé dans la voiture chose que fait ma femme avec la sax et bin ils sont super, parce que ils sont ferme en courbe et pas du tout tape cul dans les route déformé Pour le circuit du Ring c'étais vraiment ce qu'il fallait un poil plus souple que du Eibach par contre je vais Test le mois prochain à Croix et là je verrais.

Oui !

Bon voilà Ma Chére SAX que je posséde maintenant depuis 10ans à passer les 155 000 km donc elle a eu le droit à une Bonne remise à Neuf On commence par voir si tout va bien les compressions sont entre 13 à 16 bars d'origines pour la fiche Techniques du TU5J4. C'est pour çà qu'elle marche si bien encore la saxo je suis super content en même temps c'est normale puisque j'en prend soin comme la prunelle de mes yeux. le châssis de la Sax. On commence par lever l'arrière on remplace les amortos Arrière par les Ultra SR puis on démonte le freinage on met un coup de rouge pour faire propre on change les diques d'origine par du Bratex Gr.N et on remonte tout çà Voilà pour l'arrière Ensuite on attaque l'avant on lève On tombe les roue et on dévisse les écrous de cardans en bloquant le disques à l'aide d'un bon tournevis. On démonte l'étrier et le maintien suspendu à l'aide d'un croché On démonte le capteur ABS et les rotules a l'aide d'une bonne barre on tire la rotule du triangle on dévisse les 3 vis des coupelles et on tombe les amortos allez on chôme pas Donc Voilà la suite On démonte les Triangles pour les remplacer. Les triangles se démontent par dessous la moquette également. Voici les nouveaux. Puis on Remplace les Cardans on apperçois qui sont fatigués lol !!! On Reamplace par la même occasion les biellettes de Barre Stabilisatrice. Et on instale une Barre Anti-rapprochement Inférieur. allé hop on continu Un petit coup de peinture sur les chappes. et sur les 2 étriers de 206 S16. On monte les Brembo MAX en 266x20.5 avec des plaquettes Ferodo DS3000. Et voilà la Sax dehors avec tout çà toute belle toute neuve. Voilà les jantes avec les PARADA SPEC2 Par Sécurité sa coute pas chére et sa évite tous pleins de problémes :lol: Voilà je lui ai fais aussi une belle Rénove Detailing Int & Ext et ici sur le RING

oui c'est niquel et très confortable

Voilà aprés une tite absence me revoilà en SUB mais cette fois-ci Ma vidéo STI-8 Année 2003 105 000 km État Neuf Clim etc... carrosserie Bleu, Jante noir Ligne compléte 76 + Walbro + Filtre KN dans la boite à air stock + bougie froide. Mes impressions sa pousse fort et je sais pas combien de cv elle peux sortir mais on m'a dit que 300hp c'étais possible :roll: Mais en tout cas sa pousse très fort bien plus fort que ma GT PPP :respect:

pare-choc plus les 2 ailes Avant 1h30 de taf Photo groupés AVANT/APRÈS A bientôt ...

oui bien j'ai quand même fais 3 tee-shirt dimanche

Voilà ce dimanche j'ai attaqué l'extérieur d'une Astra 7h00 au totale. Photo par groupe AVANT/APRÈS !