Monsieur J

Effectivement on s'habitue rapidement à la conduiteà droite. Le plus embêtant étant bien sur les dépassement sur routes nationales (surtout dans une voitureau ras du sol). Attention aussi sur les JDM, les commodos sont inversés, on veut mettre le cligotant et ce sont les essuie glace qui se mettent en marche. Les compteurs de vitesse gradués en miles peuvent aussi jouer des tours, tu crois que t'est à 120 et en fait ben t'est à 190. En ce qui concerne l'homologation d'une voiture, mieux vaut prendre une voiture anglaise mais un copain a réussi a homologuer une rx7 jdm (mais ça lui a pris pas mal de temps)

Merci l'arceau. J'espère que les gars s'en sont bien sorti, ils avaient l'air évanouis sur la vidéo.

Le trou de la jante a un diamètre plus gran que le boulon, d'ou l'intérêt du cône. La jante ne se centre pas via les boulons mais par une bague placée au milieu. Mon ami a toutefois décidé de ne pas monter ces jantes, il a peur que ça frotte.

C'est un boulon avec une bague à l'intérieur. Voici un example

Le CT n'est pas un problème, il garde ses jantes d'origine pour l'hivert. De plus la voiture étant neuve, pas de CT avant 4 ans. Merci en tout cas pour ces éclaircissements.

Un ami souhaite changer ses jantes sur une Alfa Giulietta, en principe il doit monter des 8x18 - 5x110 - ET41 et un vendeur lui propose de monter des 8,5x18 - 5x112 - ET42 avec des boulons flottants. Est ce que ça peut aller ou est ce qu'il risque des problèmes à court ou à long therme?

Mort de rire!

Perso j'ai commencé avec une SV 650 c'était une chouette moto mais si c'était à refaire dans la même catégorie, je partirais sur une ducati 750ss qui a sensiblement les même performances mais beaucoup plus de caractère.

c'est assez sympa comme truc et en prime c'est un joli coup de pub gratos pour Decathlon!

J'ai vu des gars monter un V6 et un compresseur dans une 306. Y'en a même qui ont mis un moteur de supra dans une 205 (jso) donc tout est possible mais faut voir si c'est facile ou pas. Le truc c'est de trouver un moteur de même "série" que le moteur de ta voiture afin qu'il puisse se monter sur les mêmes attaches moteur. Après faut voir si c'est pas plus facile de travailler sur le bloc d'origine. Réalésage, changement de vilo et montage d'une autre culasse.

Pourquoi pas un RB26Dett, j'en ai déja vu une sur une compet de drift.

Parait que ça se solutionne avec le montage d'un kit carter sec.

Les extensions d'ailes rivetées, j'adore!!

Personellement je vais au Point S de Nivelles (Chaussée de Namur 63, 1400 Nivelles), c'est un peu loin de chez moi mais ils offrent de bons prix sur les pneus et ils travaillent très proprement.

Sorry, je suis un poil nouveau ici alors j'essaie de lire un maximum de choses pour me mettre un peu au courant de ce qu'il se passe. J'essaierai de plus déterrer de vieux post, c'est promis.