PEUGEOTMAN16V

présent ce soir avec la rallye .

ça pourrais m'interesser aussi ce passage au banc !

salut ,voila apocalyptica avec une reprise de matallica: nothing else matters et 2 autres 8)

des cat cam en 280°

pas loing de 190cv je pensse

merci a tous ,pour faire le rodage j'ai mis une boite d'origine 106 S16 ces mieux que la boite courte pour le rodage :lol: et je remetrais la boite courte une fois le rodage finie ,enfin une fois que je l'aurais réparer ! !. mon volant moteur ( alléger )a casser a abbeville fin juin et il ma casser un carter de boite plus démareur ,donc y'a encore du boulot

Salut ,voila mon nouveau moteur et finie prépa culasse : polissage des conduits adm/ech et guide de soupape raccourcie soupape forgé et ressort double renforcé coupelle renforcé joint de queue de soupape neuf ( demi-lune , et rondelle d'origine ) joint de culasse cometic les ressorts doubles assembler rodage de soupape chambre de combustion polis et léger resurfaçage voila je crois que ces tout pour la culasse ,le bloc lui a était réalèser pour passer a 1608 cm3 et légerement ressurfacer ,piston a haute compression wiseco ,bielle forgé visserie ARP ,coussinet de bielle et vilo trie métal . donc voila le moteur tourne depuis samedi pour l'instant j'ai fait 150km ,bien sur je suis en rodage je dépasse pas les 3000 tr . 8)

jolie tes photos shadow62 ! je compléte un peut le dossier avec les mienne en tout cas c'était sympa ce petit shoot entre rallyeiste Free Image Hosting by ImageBam.com

ben j'ai jamais assayer ces 2 autres pneus je serais vraiment pas dire si les maxis sont plus ferme . en comparaison avec mes michelin N20 en 14" ( flanc en 60 )pour le circuit je dirais que ces pareil ,la carcasse du pneu et aussi dure ! je m'attendais pas a ça pour un pneu homologué route

ouai pas de soucis sauf que la voiture roule trés peut , elle sort une ou deux fois par mois

ok baubaure ,bon en méme temp et pour repondre aussi a AX59 je préfére vous prévenir les maxis sont tres bien mais pour une utilisation route je trouve que ces chaud . déja avant et comme vous ,je faisait attention au nid de poule ect ... mais la je me dit que çi je m'en prend un gros les amorto vont pas aimer ,je tien juste a vous prévenir il sont vraiment sport ces pneu !! lol je vais rouler avec sur route pour l'instant ( je n'ai fait que 300 km ) et je verrais aprés .

merçi merou830 je les ai pris cher NSB ! pourquoi tu dit ça ? le 50 et pas homlogué sur les sax en UK ?

merçi ,ouai ça rend bien je sais pas pourquoi j'ai attendue çi longtemp avant de les refaire :lol:

salut ,voila quelques news de la petite 106 ça fait un moment que j'ai des PTS en stock et je me suis décider à les refaire les voila avant et aprés il ne manque que les autocolants speedline et les pneus des maxis ZR9 semi slick homologué route et voila quelque photo prise ce week end avec tout ça monter j'ai aussi monter ma bache à huile et un gaine qui améne de l'air frais au carbu bon ces toujour pas le top mais ces mieux quand méme et pour les pneus ben ces trés hard de rouler avec ça sur nos route ! il sont super rigide ( ça plus les bilstein ces térrible ) il sont bruyant aussi . point de vue tenue de route sur les petite route de campagne ces trés sympa la voiture vire a plat et accroche ces impréssionant !! le bruit des gravillont qui cole au pneu et vienne taper dans les passages de roue ces pas mal aussi :lol:

elle est trés propre ces rare !! félicitation

eh ben ça fait pas semblant chez toi on ce croirait au canada ,il et ou ton igloo ? :lol:

ces possible mais j'ai jamais vue a part peut étre sur les bocal de liquide de frein ou tu peut metre une chaussette spéciale qui aspire les éclaboussure de liquide de frein ça évite que ça coule sur le moteur ou les durites car ces tres corrosif

salut ,pour les réglages ces vraiment pas dur ,non vraiment je veux pas faire style ouai je le fait les doigts dans le nez :lol: en fait y'a que 2 chose a régler ces la synchro entre tes 2 carbus et puis la richesse . dabord pour la synchro : - j'ai monter les carbu sur la pipe d'adidmission - ensuite tu te met dans une piéce ou il fait bien noir moi j'éttait dehors a 23H00 :) ( en été ) - tu prend une baladeuse et un tournevis - tu met la baladeuse coté pipe d'admission et toi tu regarde coté carbu ,quand tu actionne le levier des gaz tu verra la lumiére de ta baladeuse -de la tu régle avec ton tournevis et tu tarange pour que la lumiére " rentre " en méme temp dans chaque carbu bon perso j'ai fait comme ça ensuite j'ai controler avec le dépressiométre et c'était nikel , bien sur on peut aussi monter directe les carbu sur le moteur et faire les réglages au dépréssiométre mais là faut avoir un peut plus d'expérience mais ces faisable on et pas plus c"" qu'un autre :lol: ensuite pour la richesse ( bon je fait un copier coler d'un autre forum parce ces asser bien expliquer ) méthode dite « à l’oreille » serrer les vis de richesse à fond puis desserrer d’un tour ( ou un demi tour selon RTA ) Mettre le moteur en marche , et agir sur la vis de régime ralenti pour obtenir un ralenti d’environ 800 à 1000 rpm , ce sera nécessaire , car sinon il va de toute façon s’étouffer à un régime beaucoup trop lent voir caler . Commencer à ouvrir la première vis , ce qui va augmenter le régime moteur ( fatalement , en les serrant presque à fond on étouffe complètement le moteur par un mélange beaucoup trop pauvre , ici en l’ouvrant , on redonne petit à petit les conditions normales ) . Continuer d’ouvrir lentement la vis jusqu’à ce que le régime ne monte plus . Bien choisir le point exact ou le régime ne monte plus , c’est important , car c’est le régime ou la richesse du circuit de ralenti est optimale . Ca peut se jouer à ¼ ou même 1/8 de tour de vis prés . Bien noter la position et nombre de tour et revisser à fond moins un tour ou un demi tour comme au départ . Procéder de la même manière sur la deuxième vis … .et ainsi de suite jusqu’à la dernière . Puis remettre toutes les vis dans les positions notées optimales .. et régler le ralentie a un niveau correcte ( environ 8 ou 900 tr/min ) et ces finie voila ça peut paraitre ch""nt à faire mais quand ta compris le principe et que tu la fait une fois tu te rend compte que ces pas si compliquer que ça

merçi ,oui j'avais était faire un tour à lomme une fois avec elle avait encore sont vieux TD qui faisait un bruit de camion , ce moteur là je l'ai finie sur un r*** contre le 500 CB de mon frére

oui j'ai déja vue les cornet grillagé mais il me font un peut peur ,la poussiére ça peut faire des dégat dans les cylindres . je me souvient de sont annonces il avait marquer que c'était trop bruyant pour lui en effet :lol:

ces vraie que le problélme des TU ces que l'admission et coté tablier ces moin facile pour amener de l'air frais mais j'y réflechie j'ai déja commander une gaine pour amener de l'air frais et j'ai peut étre une autre solution faut voir . par contre sur la vidéo la couroie de distrib était trop tendue elle sifle maintenant ces mieux . le son des carbu et beau mais fort moi ça me dérange pas au contraire :D mais au controle de police faut rouler sur un filet de gaz en 4 ou 5 :lol: du cout j'ai remis la ligne d'origine parce que la ligne gr n plus les carbu ça commencer a faire beaucoup ! 8) je vais essayer me faire une ligne décata qui fait pas trop de bruit non la ces directe sans filtre mais ces pas trop grave tant que je vais pas sur route comme ça ces bon ,en fait j'avais attendue de voir si elle tournais avec des carbu avant de commander la filtre par ce qu'il et pas donnner tu parle d'une XSI j'en avait vue une y'a quelques mois sur leboncoin elle avait des carbu aussi c'était peut étre la tienne ? voila le colis reçus ce midi mon cache bobine en carbonne et franchement je voulait dire que les anglais sont balaise parce que déja il fabrique des pieces pour des voiture française que méme nous on fait pas et en plus il sont trés rapide ,pour preuve j'ai passer 2 commande le méme jour eh bien j'attend toujours la seconde alors qu'elle doit venir de chez gt2i a montpellier enfin !!!! et la semaine derniére j'avais recus mon ambrayage mais lui ne sera pas monter tout de suite

eh bien merçi a tous content de voir qu'elle vous plait autant qu'a moi :lol: en effet j'ai passer pas mal de temp dessus j'ai commencer début juillet + toute mes vacances d'aout . sinon ça marche bien méme si je m'attendais a un peut plus ,mais y'a encore un peut de boulot ces pas finie faut surtout améliorer l'arriver d'air frais sur les carbus je peut gagner pas mal la dessus !! mais là il fait froid en ce moment quand méme pour travailler dehors :lol: voila la premiére fois que je la sort de sont abrit avec les carbus je l'ai pas encore passer au banc en ce moment je change les gicleur pour trouver le meilleur réglage

en effet boubaure je t'avait parler de ce que je voulait faire ça y et ces fait ! aller voila les donc aprés le quaife et une révision de synchro je me suis attaqué au compartiment moteur qui était quand méme tres sale et quelque petit point de rouille aussi aprés démontage , ponssage , une couche d'anti-rouille , et mise en peinture je me suis acheter un pistolet qui va tres bien mais y a quelque coulée ,manque d'habitude j'avais jamais peint avec un vrai pistolet , voila le résultat comme j'était chaud :D et qu'il me rester de la peinture , je me suis attaquer a l'intérieure donc démontage complet de l'intérieure ponçage , et mise en peinture voila le résultat final et voila ce que vous attender le moteur ! ou le passage en cabu weber le régulateur de pression ( et filtre ) KING la pipe d'admission CHADIL qu'il faut modifier un peut pour les carbu et pour éviter qu'elle touche le support moteur . voila les weber il vienne d'une 205 rallye ,il était dans cette état là quand je les ai eu et apres démontage nettoyage et pochette de joint sa donne ça voila le support de cable d'accélèrateur fait maison le passage du faisceau moteur dans l'habitacle , le seul but et de débarasser le compartiment moteur de tout ces cables ,calculateur ,et baterie ,pour le coté esthetique mais aussi et surtout pratique , ça l'aisse plus de place pour bricoler et pour mettre les nouvelles piéces . voila la séparation du faisceau seul la partit éclairage , cligotant reste . le calculo et dans la boite a gant maintenant la baterie elle est arriver derriére le siege passager dans un bac a baterie voila le résultat ,nouveau faisceau terminer le régulateur d'essence a pris la place de la boite a fusible le filtre ITG et la modif pour amener de l'air frais au carbu ( modif circuit ) controle de la synchro ça ces une modif toute récente ,j'ai polis les caches culbu ces un peut galére surtout avec les tempéreture qu'on a en ce moment mais je suis tres content du resultat et le reste des photos en vrac voila niveau moteur elle a aussi des AAC 280° et 8,9 de lever

non je vais vous faire patienter un peut aller voila un avant gout d'autre photo ce soir je doit me préparer a aller bosser bonne apres midi