Cordoba62111

a toi et a ton G 8)

Heu non et :lol: :lol: :lol: non mais depuis que je suis sortie a Croix avec elle as vraiment pu roulé la ptite et j'ai mon Carbu qui as une petite fuite d'eesence et sa coule sur le collecteur donc des quelle reviendra sur nos route c'est que que je lui aurai foutu sont news Carbu, Pompe a huile Neuf et sa nouvelle huile en 10W50

Bon aller un peut de news donc Barre Anti rapprochement Arriere commande et la j'attend une reponse pour l'avant sup pour savoir si c'ets le bon modele car celle que j'avais achete la Derniere fois etait pas pour mon modele de Mk² Donc j'ai a vendre une Barre anti-rapprochement avant sup pour Golf 2 GTI ou peut etre pour les mazoute a voir si elle passe doncsi vous connaisé quellequ'un qui en cherche une elle et toutes neuf jamais monté

je pense que la banniere sa serai bien d'avoir autre chose car ya que des 106 et Saxo

oué c'est vrai les Citron c'est des caisse de tapette enfait :lol: :lol: :lol:

arf degs pour toi et elle et bien cher la pompe a huile moi pour ma Mk² elle vaut 69€ chez top wagen ou mecatechnic Sinon encore bien propre pour son age la ptite fourmie et moi aussi jveux un tour pour voir quesque sa donne un G 8)

j'ai aussi une Mk² a la maison et un truc qui tien vraiment pas la route une SAXO :lol: :lol: :lol:

10000 avec toi Gerem enfait ya au moin 3 voiture d'homme de femme dans les Prez !!! Golf2, A3 et Golf 5 8) 8) 8) edit boubaure

Dit Romain60 il viens de ou ton tableau ??? car ma golf 5 et pas mesure a 1357Kg mais a 1404Kg sur la Carte Gris

Bon ce post part a la base sur une MK2 Pour vous faire une tringlerie de vitesse a debatement court il faut demonter le pallonier qui se trouve sur la boite de vitesse il faut le demonter avec une clef plate de 13 en prenant bien garde de métre le selecteur au point mort avant de decranter la bielette vous avez donc cette piece Ensuite decouper la piece comme sur la photo suivante Vous obtenez donc deux pieces Il faut retouner le petit morceau et le souder Lorsque la piece est soudee la repeindre pour eviter quelle ne rouille la remonter sur la boite en la remetant bien verticale puis remetez les bielettes en place voila ce que ca donne monté

Au fur et à mesure de voir des questions au sujet du polissage de jantes , j'ai décidé de faire un petit sujet rapide , qui explique la maniere de polir , ainsi que le matériel nécessaire . Il s'applique bien sur a tout objet en aluminium. L'opération a été réalisée sur juste un rebord de jante , fixez vous donc juste sur le rebord. Vous pouvez bien sur réaliser ceci sur toute la jante. Matériel Nécessaire : - papier de verre imperméable pour métaux de grain 120 / 240 / 400 / 600 / 800 / 1000 / 1200 et + - kit de polissage comprenant une brosse adaptable sur la perceuse - une éponge type scotch britt - un pot de belgom alu - du décapant Voici l'état des jantes avant leur traitement : Bien laver la jante , l'essuyer , qu'elle soit parfaitement sèche. Appliquer ensuite le décapant au pinceau sur la partie que l'on désire polir. Ici , le décapant a été appliqué sur une petite partie dans la mesure où pour faire cet article , il ne me restait que cette partie a m'occuper. application du décapant , au pinceau , sur une épaisseur de 0.4mm environ: Laissez agir... moi je l'ai laissé agir 1H30 environ...histoire que le vernis s'enleve sans difficulté... Prenez ensuite l'éponge scotch britt , et frotter pour enlevé le vernis tombé en lambaux : Voici la jante , sans son vernis En s'approchant , on voit bien les défauts de la jante , qui ressortiront apres polissage , il va falloir donc les poncer , pour obtenir une surface bien douce et (presque) sans défauts. Pour des défauts comme celui ci , il vaut mieux commencer au papier 120 , histoire de ne pas lutter de trop , pour ensuite pouvoir affiner le grain comme il le faut. Voici la partie de la jante apres ponçage au 120 : de plus pres , les défauts ont pratiquement disparus en insistant. Poncer ensuite a sec la partie a polir au 240 , puis poncer a l'eau ( mouillez le papier de verre ) pour les grains 400 / 600 / 800 / 1000 / 1200 / Une fois cette étape terminée , que la jante est douce au toucher et sans défauts visibles , prenez votre pot de belgom ainsi que votre brosse de polissage . Appliquez un peu de belgom sur la partie a polir ( pas beaucoup non plus ) , et actionnez la perceuse , jusqu'a ce que vous obteniez le résultat qui vous convienne. Pour la finition , prenez un chiffon et frottez la partie au belgom. Une fois terminée , la jante entiere devrait ressembler a ceci : attention , pour arriver a ce résultat , il faudra décaper entierement la jante ( meme le nid d'abeille sur ce modele ) et démonter les boulons, sans ça le résultat ne sera pas satisfaisant. Pour terminer , voici les 4 jantes du départ terminées... Coté entretien , si le polissage est réalisé correctement , un passage de belgom au chiffon se fait environ une fois tous les 1mois et demi / 2 mois. J'espere que cet article rendra service a certains , au lieu de laisser pourrir de vieilles jantes , à raison de 5 heures de travail par jante , et 20 euros de dépensés , je pense que ça vaut le coup. Bon ponçage !

Ce sujet est destiné au changement d'un comodo de clignotant sur golf2. Outils nécessaires : Douille de 24 ,rallonge , cliquet ,tournevis plat et selon le commodo un crusiforme pour enlevé le cache du bas . => ASSUREZ VOUS QUE VOTRE VEHUCULE EST BIEN DROIT POUR GARDER LE VOLANT DROIT Tout dabord tirer le cache du milieu du volant... tirer dessus mais pas trop fort car il est connecté avec une cosse: Ensuite virer ce cache (sur la photos) pareil en tirant dessus il est clipsé par 4 plots dans le volant: Ecrou enlevé ... il y a aussi une rondelle ensuite tiré le volant vers vous Voila où vous en etes: De la c'est tres simple demonté les vis plate que vous voyez sur la photo Bon moi j'ai du demonter mon cache du bas (tournevis cruciforme) Car tous simplement la fiche du cable d'ordinateur de bord est assez eloigné dans le tableau de bord A partir de la vous avez juste a tiré sur les commodos doucement en debranchant les connections qui sont dessus... Voila le premier (clignotant) est demonté il vous reste a enlevez (toujours en tirant) sur celui des essuie glace Voila pour le remontage , suivez les memes opérations , dans le sens contraire . :P:

Ce sujet a pour but de montrer comment procéder pour le démontage , remontage du toit ouvrant (TO) d'origine sur G2. Pour moi ce fut une restauration du ciel de toit et repeinte des éléments exterieurs du TO. Donc pour commencer ouverture du TO ensuite devissé toutes les vis: Voila ce que ca donne: Ensuite sortez le saute-vent(plaque de fer): Apres demontez la manivelle (1 vis) puis sortez le bloc avec le plafonnier (clipsé) et devissez les 2 vis du bloc-manivelle: A partir de la il suffit de tirez le TO sur vous et le sortir vers le devant de la voiture: et voila le TO sorti: Pour le remontez bien sur chose pareil de l'autre sens .

bon voila, aprés avoir réparé mon chauffage dans ma golf 2, j'ai décidé de faire un tuto de réparation de chauffage sur mk2!! je pense que sa pourez en intéréssé plus d'un !! : : donc comencé pas démonté la console central. déclipsé le souflé à l'aide d'un petit tournevis plat pour le démonté, n'oublié pas de dévissé le pomeau^^ dévissé la vis à l'aide d'un tournevis crusiforme (comme sur photo), et tiré le tout en arriére.(pas besoin de forçé, elle sort toute seul) ensuite démonté le vide poche a gauche et celui sous la boite a gant, toujours a l'aide d'un tournevis crusiforme: coté chauffeur (à gauche) coté passagé ( à droite) donc la vous en étes la : dévissé les 2 ptite vis en plastique pour sortir la "gaine de ventillation" : déclipsé les grilles de ventillation : dévissé 2 petite vis crusiforme au niveau du compteur( fléches rouge) puis enlevé la palette de comande de chauffage. la garniture du tableau de bord sortira toute seul : : dévisé les 2 vis de"10" dans le compartiment moteur: débranché les 2 durites qui partent vers le radiateur de chauffage: tiré sur le boitié de chauffage, forcé un peu sa a du mal avenir : le voici démonté, mété du scotch sur les "palettes", et changé le radiateur. faite l'opération à l'envers pour remonté le tout, sayé, sa chauuufffff, il fait bon, vous avait du chauffage :ptijoint: j'ai peut étre oublié quelque ptite chose, donc n'ésité pas a compléter. mais je pense avoir bien tout éxpliké comme il le faut : : Tuto by => http://VAG-Fans.com

Sympa mais vraiment pas fan de la sellerie

Sympa ta GTI !!! des projet de prevu dessus ???

Comment tu sais sa toi ???

nikel comme sa ta saussice avec le liseret rouge sur les jantes mes perso je prefere la Bleu quand meme 8)

Canon EOS 1000D c'est pas le meilleur mais c'est pas non plus de la mince :lol: :lol: :lol:

apres que j'ai le temp de refaire des photo avec mon nouveau reflex que j'ai acheté ya un mois

c'est plus ou moin impossible car ya une sonde dessus sa aurai etait comme mon ancien TDI j'aurai pu la viré direct mais je vais voir si ya pas un moyen pour la desactivé ou autre

Bon aller quelleque news et pas des bonne en plus Donc la Vanne EGR de HS donc va faloir aller en cherché un nouvelle et donner 330€

Ok mais apres tous depend quesque tu mais aussi perso j'ai etait etonné du confort avec du KW V1 sur un S3 monté avec des BBS CH en 19 et c'est quoi les autres choses a venir t'en na trop dit maintenant :lol: :lol: :lol: