Mercedes SL65 AMG Black Series
À la manière des séries spéciales que l'on rencontre bien souvent sur les citadines et compactes, voici que la mode gagne de plus en plus le haut de gamme. Le secteur des GT est en pleine ébulition et avec cette SL65 AMG Black Series, on se désespère de trouver encore des superlatifs.
La SL déjà survitaminée en version SL 55 a vu la lignée AMG se poursuivre par la SL 63. Bien vite lassée de celle-ci le constructeur demandait au sorcier d'Affalterbach de lui concocter une SL 65 où pour le principal élément, le moteur, se muait du V8 de 386 kW (525 ch) en un V12 de 450 kW (612 ch).
On aurait pu penser que la vitrine était bien remplie de joyaux puisque cette dernière est apparue en février. Mais l'appêtit ne vient-il pas en mangeant ? Il faut croire que oui finalement car Mercedes vient présenter la SL 65 AMG Black Series. Un nom presque raccoleur, mais qui en jette une fois de plus car si ce terme a déjà fait les beaux jours de la CLK, dans le cas présent, c'est du "lourd".
Si l'unité est toujours le V12 bi-turbo, il gagne cependant encore en puissance et se cale, pour l'instant (?!), à 493 kW soit 670 ch pour un couple de 1000 Nm disponible entre 2.200 et 4.200 tours ! Les performances sont détonnantes et le bolide est devenu missile. Le passage de 0 à 100 km/h descend encore de 4/10e et se situe désormais à 3,8 sec. Le 200 est atteint après 11 secondes et la vitesse maxi est de 320 km/h. Et encore heureux qu'elle soit bridée électroniquement !
Autant le dire, on peut se demander à quoi sert cette course à l'armement par les temps qui courent. Pour peu, on pourrait dire qu'à ce niveau de puissance, le constructeur devient prétentieux. Mais même dans ce marché de niche, la lutte est âpre et Mercedes se doit y être présent. De plus, le futur de ce secteur ne passant probablement plus par McLaren, il fallait donner un signal fort aux fidèles de la marque et à la concurrence. Eh bien, c'est fait !
La SL65 AMG Black Series, c'est donc un ramage, mais aussi un plumage. Le kit carrosserie est digne de la CLK "DTM" et de la 450 SLC de 1980, cette trop rare et éphémère gr2 qui remporta sa première victoire au Nürburgring, les rivets apparents en moins. Ce qui l'est par contre, ce sont les extensions de carrosserie (voies plus larges de 97 mm à l'avant et de 85 à l'arrière) qui couvrent les roues de 19 à l'avant et de 20 pouces à l'arrière ainsi que l'aileron arrière qui ne sort de son "logement" qu'à partir de 120 km/h pour s'élever de 12 cm au-dessus de la malle et de procurer l'appui complémentaire à une bonne motricité et tenue de route. Pour stopper ce "monstre", les disques de frein sont de 390 x 36 à l'avant et de 360 x 26 mm à l'arrière. Les étriers sont tous à 6 pistons. Leur travail est facilité par la cure d'ammaigrissement de la SL 65 AMG Black Edition qui perd 250 kg par rapport à la version "normale". L'extracteur d'air situé sous le pare-chocs est lui-même une très belle pièce car il permet le refroidissement du radiateur du pont autobloquant à 40% et stabilise le train arrière à grande vitesse.
La SL 65 AMG Black Edition sera disponible à partir de novembre de cette année.
je la trouve monstrueusement magnifique , mais 5 exemplaires pour la france et 330000 euros je ne pourrai que rever
une belle sax qui l air bien propre aussi
rejoins nous a merville , on pourra faire connaissance comme ca
Mercedes SL65 AMG Black Series À la manière des séries spéciales que l'on rencontre bien souvent sur les citadines et compactes, voici que la mode gagne de plus en plus le haut de gamme. Le secteur des GT est en pleine ébulition et avec cette SL65 AMG Black Series, on se désespère de trouver encore des superlatifs. La SL déjà survitaminée en version SL 55 a vu la lignée AMG se poursuivre par la SL 63. Bien vite lassée de celle-ci le constructeur demandait au sorcier d'Affalterbach de lui concocter une SL 65 où pour le principal élément, le moteur, se muait du V8 de 386 kW (525 ch) en un V12 de 450 kW (612 ch). On aurait pu penser que la vitrine était bien remplie de joyaux puisque cette dernière est apparue en février. Mais l'appêtit ne vient-il pas en mangeant ? Il faut croire que oui finalement car Mercedes vient présenter la SL 65 AMG Black Series. Un nom presque raccoleur, mais qui en jette une fois de plus car si ce terme a déjà fait les beaux jours de la CLK, dans le cas présent, c'est du "lourd". Si l'unité est toujours le V12 bi-turbo, il gagne cependant encore en puissance et se cale, pour l'instant (?!), à 493 kW soit 670 ch pour un couple de 1000 Nm disponible entre 2.200 et 4.200 tours ! Les performances sont détonnantes et le bolide est devenu missile. Le passage de 0 à 100 km/h descend encore de 4/10e et se situe désormais à 3,8 sec. Le 200 est atteint après 11 secondes et la vitesse maxi est de 320 km/h. Et encore heureux qu'elle soit bridée électroniquement ! Autant le dire, on peut se demander à quoi sert cette course à l'armement par les temps qui courent. Pour peu, on pourrait dire qu'à ce niveau de puissance, le constructeur devient prétentieux. Mais même dans ce marché de niche, la lutte est âpre et Mercedes se doit y être présent. De plus, le futur de ce secteur ne passant probablement plus par McLaren, il fallait donner un signal fort aux fidèles de la marque et à la concurrence. Eh bien, c'est fait ! La SL65 AMG Black Series, c'est donc un ramage, mais aussi un plumage. Le kit carrosserie est digne de la CLK "DTM" et de la 450 SLC de 1980, cette trop rare et éphémère gr2 qui remporta sa première victoire au Nürburgring, les rivets apparents en moins. Ce qui l'est par contre, ce sont les extensions de carrosserie (voies plus larges de 97 mm à l'avant et de 85 à l'arrière) qui couvrent les roues de 19 à l'avant et de 20 pouces à l'arrière ainsi que l'aileron arrière qui ne sort de son "logement" qu'à partir de 120 km/h pour s'élever de 12 cm au-dessus de la malle et de procurer l'appui complémentaire à une bonne motricité et tenue de route. Pour stopper ce "monstre", les disques de frein sont de 390 x 36 à l'avant et de 360 x 26 mm à l'arrière. Les étriers sont tous à 6 pistons. Leur travail est facilité par la cure d'ammaigrissement de la SL 65 AMG Black Edition qui perd 250 kg par rapport à la version "normale". L'extracteur d'air situé sous le pare-chocs est lui-même une très belle pièce car il permet le refroidissement du radiateur du pont autobloquant à 40% et stabilise le train arrière à grande vitesse. La SL 65 AMG Black Edition sera disponible à partir de novembre de cette année. je la trouve monstrueusement magnifique , mais 5 exemplaires pour la france et 330000 euros je ne pourrai que rever
et elles rendent super bien ceux la
, encore une sax' :youyou:au prochain rasso sa va demonter, amuse toi bien par ici
quesque c est que cette horeur
c est l avis que plusieurs personnes m ont donne ,je pense que je vais y aller
et encore un saxiste
ben ca va ici , et moi aussi j ai bien travaille ce trimestre , tu m offfre quoi?
ben il n y avait pas grand monde hier
ben oui et n hesite pas a nous presente ta 16
et une sax' de plus sa commence a en faire des vts par ici ^^