Ickone

Le cône du vilebrequin est endommagé oui, donc le vilebrequin aussi malheureusement. Le changement de moteur n'est pas prévu pour tout de suite. Je songeais à vendre la Mini mais avec ce qui arrive, je préfère la garder plutôt que de la brader. Donc je regarde les options qui s'offrent

Un 1300 SPI !

Ha ça c'est sûr... En plus, j'ai le CT à faire en octobre pour arranger les choses. Donc je pense carrément changer le moteur quand l'embrayage sera de nouveau HS et le vilebrequin dans le même état. Cette option paraît la moins onéreuse plutôt que de changer seulement le vilebrequin. Vous en pensez quoi ?

Je up ce topic pour donner des nouvelles ! J'ai récupéré ma voiture hier, après 3 mois au garage. L'embrayage était la cause principale du problème. Celui ci a été changé il y a peu de temps (à peine 2 ans) et lors de la remonte, un écrou a mal été fixé. Il s'est détaché et a gravement endommagé le vilebrequin. Donc celui ci est quasi mort... Le garagiste a réussi a remonté le tout, la voiture tourne mais pour combien de temps encore ? Ha les joies de rouler en vieille anglaise !

Après avoir souffler dans la durite, tout coule nickel et l'air passe sans soucis. Après avoir fait un tour sur les forums, quand on change l'émetteur, le récepteur est à changer aussi (il s'use de la même façon, enfin c'est pas à vous que je vais apprendre quelque chose haha !) Donc je suis bon pour commander un récepteur ! Peut être qu'elle roulera pour les vrais beaux jours

Je dois avoir ça oui. Du coups je monte le compresseur à la place de l'émetteur et j'ouvre le récepteur ?

J'ai essayé la purge : au début c'était juste de l'air et un peu de liquide. Par la suite, y'a eu une coulée de liquide et quand j'ai refermé le récepteur, c'est là que la pédale à bloqué. Donc ça peut venir du récepteur aussi, ou une crasse entre l'émetteur et le récepteur ?

Mise à jour 2 : Tout est remonté, j'ai fais une purge... Sauf que la pédale d'embrayage se bloque de nouveau. Le maître cylindre ne fuit plus (bonne nouvelle déjà) mais ça se complique un peu après... Si quelqu'un pouvait jeter un coup d'oeil à cette histoire ça m'arrangerait pas mal

Mise à jour : après plusieurs heures d'acharnement, le maitre cylindre est enfin démonté ! Effectivement, le reservoir et la tige était mal assemblée, la fuite venait donc bien de là. J'ai plus qu'à recalibrer le tout, pour remonter le tout. Soyons optimiste, j'espère que la Mini roule de nouveau dans l'après midi !

C'est ce que je voudrais faire... Je pense que le réservoir et la tige du maître cylindre doivent être mal vissé ou pas bien en face des trous. Mais malheureusement, en montant le tout, un des écrous à foiré et maintenant le bordel tourne dans le vide, sans pouvoir ni visser, ni dévisser.

Du réservoir du maître cylindre directement. A peine remplit que déjà dans le bloc moteur. A vrai dire je ne comprends pas trop, le maître cylindre et neuf, et j'ai changé le joint entre le maître cylindre et le support bloc moteur. Donc aucune fuite du côté du récepteur !

Bon, j'ai reçu les pièces qu'il me fallait, j'ai monté le maître cylindre (avec toutes les prises de tête pour monter la pièce avec des outils pas vraiment idéaux). Mais au moment de remplir le maitre cylindre, tout a fuit dans le moteur... J'ai même pas eu le temps de faire la purge. J'en viens donc à demander un peu d'aide avant que je perde la raison Celui qui réussi à me la faire rouler de nouveau gagne tout ma gratitude éternelle !

J'ai commandé les pièces qu'il me fallait aujourd'hui, ça ne devrait plus tarder

Bah non je lui ai enlevé la commande d'embrayage C'est pour ça qu'elle marchait moins bien alors...