Sapasspa

Pitite note: Je ne pourrais pas les lire les prochains post sur CE topic, puisque je commence à en avoir trop d'ouvert. Merci de votre compréhension. Pour la suite ça se passera ici: (ou en MP) http://www.teamsudoffroad.com/t3410-un-pinpon-sans-pretention

Me voici enfin (grâce à vos nombreux conseils) en possession d'un PATROL EBRO OTP260 a4 2.8 D Atmo de 1987. Je me suis rendu compte que beaucoup d'entre-vous avez baptisés vos engins... Moi, pas bête, je me suis dit que j'allais faire comme tout le monde! Au tout début, je pensais lui donner un nom bien viril... Mais vu mon niveau: c'est à dire à ce jour zéro en tout terrain, mieux ne valait pas trop la ramener et rester modeste... Je vous présente donc "PinPon": Pourquoi "PinPon"? Pour trois raisons: 1) - Parce qu’il est rouge 2) - Parce qu'il aurait appartenu aux pompiers à un moment de sa longue (225.000km) carrière 3) - Et enfin parce que j'ai beaucoup d'imagination... Hier j'ai attaqué la rouille visible sur l'extérieur, à coup de brosse métallique et de transformateur de rouille... En ce qui concerne le coté problèmes techniques: Compte rendu du Contrôle Technique (défauts sans contre-visites) effectué par un de mes amis: - VOLANT DE DIRECTION : Jeu mineur et/ou point dur aux braquages. - ROTULE, ARTICULATION DE DIRECTION : Protection défectueuse D - FEU DE CROISEMENT : Réglages trop bas G,D - RESSORT, BARRE DE TORSION (y compris ancrages) : Mauvaise fixation AVG,AVD - TRAVERSE : Corrosion AV - AILE : Détérioration importante AVD, AVG, ARD, ARG Par contre ensuite je me suis aperçut en le conduisant de violents à coups dans le volants sur route vers les 90km/h... Je suis passé chez 4x4 Diffusion, à coté de chez moi pour savoir ce qu'ils en pensaient... Devis approximatif en vérifiant deux-trois trucs: environ 700€, exactement 694.82€ TTC Voici au "mot près" le devis du garage: - DEVIS ÉTABLI SANS DÉMONTAGE, UNIQUEMENT SUR LE VISUEL: - REMPLACEMENT AMORTISSEUR DE DIRECTION (D’origine selon le Proprio donc 220.000km) - RESSERRAGE ET GRAISSAGE DES ROULEMENTS DE ROUES D+G (Quand on bouge à la main les roues posées au sol elles ont du jeu comme si les boulons semblait desserrés, et ça fait "klonk-klonk") - CHANGEMENT DES BAGUES DE LAMES (Les silent-blocs des lames à l'avant (sous le pare-chocs) semblent en piteux états) ce qui nous donne chiffré: - JPU1160 Bagues de lames avant Patrol sup. : 52.68€ HT - Amortisseur de direction (de chez NISSAN) pour l'EBRO 2.8 : 226.66€ HT - Graisses, nettoyant, divers... : 21.61€ HT - Main d’œuvre (5 h) : 280€ HT Du coup j'ai négocié l'achat à 1600€ au lieu de 2000€... Et je vais essayer de tout faire moi même (en tout cas un maximum!)... - Amortisseur de direction à changer - Jeu dans les roulements AV - Deux silent-blocs de lame AV à remplacer - Divers points de rouille carrosserie externe - Coffre arrière. Porte ne ferme pas à clef (J'ai du la condamner en attendant mieux...) - Vitre ARD. Plus de loquet de fixation (Tiens avec un cadenas à câble...) - Vitre AVG. Lève-vitre KC - Vitre AVD. Ne remontes pas droit - Klaxon. Ne fonctionne pas - PC Avant. tout tordu... - Calandre plastique. Extrémité droite KC - Aile AVG. Bugnée en hauteur - Pare-Brise. Impact en haut coté passager - Antenne Radio. Décrochée (Fixations KC?) - Radio. Volée!... lol - Commodo d'essuie glace KC - Glissières de vitres AR, Rouillées, joints abîmés... - Balais d'essuie glace AR à remplacer -Monte : 205-80R16 104T Renforced (des roues de caddies... oui, je sais...) Bon, ben... Au boulot!!!![b]

Quelle taille?

Lol, par hasard, je suis revenu sur ce post... Ben apparemment vous avez continué la discutions sans moi!... Bon, je vais essayer de vous mettre une photo de plus...: Cool! ça marches!

A voté! EBRO 160/260 J’imagine que c'est ce que vous appelez le "Baroud"?

Autre idée d'antivol de fortune: J'ai cru à un moment que le pommeau "tuning" (horrible d'ailleurs, il faut que je le changes) de levier de vitesse était en train de se dévisser... Il tournait sur lui-même quand je passait les vitesses. En fait c'est le levier lui-même qui se dévissait!... Heureusement que ce n'est pas arrivé en conduisant, ce eue été surprenant!... Du coup, je le dévisse à chaque fois pour faire office d'antivol!!!

Autre idée d'antivol de fortune: J'ai cru que mon pommeau "tuning" de levier de vitesse était en train de se dévisser... Il tournait sur lui-même quand je passait les vitesses. En fait c'est le levier lui-même qui se dévissait!... Du coup, je le dévisse à chaque fois pour faire office d'antivol!!! EDIT : Fausse bonne idée... Même sans on peu passer les vitesses... C'est juste moins pratique... ^^

Ben si justement, ils viennent te chercher (A part Irina Sheik qui apparemment est restée là-bas...?)... C'est donc bien: Ça marche! J'ai tout débranché et plus rien ne marches! Cool! Merci pour vos conseils, mais j'y connais rien à ce moteur, il faut vraiment que l'on me montre directement sur mon moteur... EDIT: J'ai commandé la RTA, ça devrait aller

"C'est pas bien de se moquer du physique!"... C'est pas sa faute si elle est née en URSS!...

ça y es, l'engin est chez moi. (Photos sur PGR), ici je ne peu pas poster ni images ni liens pour l'instant. En se qui concerne la sécurité, j'ai le lève-vitre AVG HS, le coffre qui ne ferme pas, et une vitre arrière fermée avec un cadenas de valise... Je crois qu'il faut que je me dégote un bon antivol rapidement!!! Sergepatrol, tu n'aurais pas un vieux antivol de pédale dans un coin? De pédales, pas de "gués"

PS: Je clôture juste ce post. Je ne quittes pas votre site!!!!!!!

Bon, je suis en train de m'éparpiller, je pose des questions presque identique sur plusieurs post et forums. Ce post est celui des présentations. Donc je vais le "clôturer" même si je ne sais pas comment faire... Je ne vais donc plus surveiller celui-ci. Merci de ne plus poster ici. En tout cas, merci encore pour l’accueil, vous avez tous l'air bien sympa!... PS: Si vous souhaitez, voir les photos de l'engin (je suis limité ici pour l'instant sur les tofs et les liens), suivre la fin de la transaction et mes petits soucis techniques c'est par ici que ça se passe: -----> Sur le site de PGR (dans) Le Forum (dans) Le Bistrot...! (au post) Un 160 en 2012... c'est encore une bonne idée? Merci, à bientôt sur les pistes, et amusez-vous bien au RASSO ce week-end!!! THE END (pour ce post)

Et ce n'est pas juste un problème d'équilibrage (enfin je ne pense pas), car des fois à 90km/h ça ne vibre pas, par contre si je tourne un peu le volant, ç re-secoue ferme... on, je verrais avec Patrice quand j'irais lui présenter l'engin...

Oui, mais pas en freinant, juste quand j’atteins 90 km/h Et les disques sont neufs...

Et voilà!... Mais ça tapes fort dans la direction à 90km/h!!! Bizarre Bizarre... :2 (24): Heureusement qu'il y a des spécialistes ici... Sinon, j'avoue que je m'inquièterais un peu...!... J’arrive pas à mettre de photos sur ce site (limitation pour les nouveaux), je les aient mise sur PGR sur le topic "Un 160 en 2012... c'est encore une bonne idée?"

Si ça peu aider, d'autres idées par ici : http://www.teamsudoffroad.com/t3404p30-question-de-newbi

Lol, à ce rythme-là vous allez obliger ma femme à m'interdire de fréquenter les TSORS! avec vos images GRAVELEUSES! La bête à passée le CT ce matin, j'en ai profité pour regarder le châssis et les fixations... Tout à l'air EXTRÊMEMENT SAIN!!!! CT ok, pas de contre-visite mais quelques petits soucis.... Je t'appelles demain dans la matinée pour te lire le compte-rendu précis si cela ne te pose pas de problème, histoire que tu me dise si tout est réparable à moindre frais... A demain Matin!!!

Arrêtez, vous allez me faire !... A demain!

C'est bien ce que j'ai cru comprendre... Si ça te réveilles tous les jours c'est que tu dors le jour!?

Ça tombe bien, j'ai pas un 3.3 mais un 2.8 Ok, je pense que tu as fini de me convaincre... Remarque, j'habite qu'au deuxième, et j'ai cru comprendre que les 160 étaient de bon grimpeurs... A part que là, je risque de partir avec la chaine, l’anneau et la clôture!!!

Tu travaille de nuit? Moi c'est la nuit que ça me réveilles...

Ah, ok, alors je vois ce que c'est j'avais le même dans mon premier camion de livraison. Ça doit coûter un bars ça, non? - J'ai laissé la faute de frappe (ou lapsus, je ne sais pas)... Je crois que je commence à être contaminé par vos à répétition!... Je voulais dire un bras!...

Un conducteur pendu, je vois ce que cela peut-être, mais "un siege conducteur suspendu " késako?... C'est des trucs orthopédiques? J'ai mal au dos depuis 15 jours, c'est tout, je suis pas encore foutu... Enfin je crois... Sinon j'ai les sièges d'origine qui on l'air bien confortable... En bon état en plus! Pas déchirés, rien... Pour un véhicule de 25 ans et de 220.000km c'est étonnant, non? A moins que comme le reste de la bête, ils soient très résistant?... Je vais chercher ce que c'est que des sièges suspendus...

Oui, c'est ce que j'avais déduit trente secondes après avoir posé la question!!!... Merci quand même d'avoir pris le temps de répondre!

Oui, bonne idée aussi... Sinon, j'avais pensé à un système pneumatique qui (lors d'un démarrage sans clef) fait coulisser un pal à la verticale sous l'assise du siège conducteur... ça peu surprendre aussi... Moi non plus mais c'est une très bonne idée Content d'avoir pu (en tant que newbi) avoir fait ressortir par mes questions des réponses qui peuvent être utile à de nombreux vieux routard! J'avais pas tout saisi avant de tomber sur le post explicatifs de ce smile! J'ai qu'une chose à dire à propos de la vidéo : Sapasspa... Sinon, autre question de petit nouveau : "Trol" j'ai compris , mais ça viens d'où "Tsors"? Mais quel ...!!!! Oubliez ma question!!! Je ne me rappelais jamais du nom du site, maintenant ça va aller beaucoup mieux avec ce moyen mnémotechnique!!!!