range84

number1 houba

Oui..chers mais très bon, réglable selon ta charge et butée hydraulique. Par contre j'ai vu que tu avais des cones pour le déboitement de tes ressorts. Je te conseille des sangles anti débattement. On sait jamais, un tas de sable mal abordé, suivi s'un saut (même léger) ton pont va descendre jusqu'à ce que tes amortos soit en butée, et tu peux ruiner les fixations et ce qui en suit. Pour le bas c'est une bonne astuce mais comme dis au dessus, ton préfiltre + filtre papier nettoyé tout les soirs suffira. Quand je suis parti en islande (ya du sable aussi, et même type de piste) le coffre du troll avait été aménagé. ça t'évite que tout bouge sur les pistes. Au bout d'un moment ça devient insupportable. les sangle sont la pour eviter que les amortisseur ne se casse mais ça ne gene pas la conduite? Oui, et non ça ne gene en aucun cas la conduite. Pour Big109, en franchissement, si tu les coupe à la bonne longueurs (à la limite de la butée amorto) aucun soucis. Et puis ça t'evite de flingué tes amortos en croisements car avec les cones, c'est l'amorto qui prends tout (toute la descente du pont, donc énormément de poid!) , et à la longue tu peux aussi arracher les fixation. Bon après on en voit pas souvent, donc est-ce vraiment necessaire..enfin en raid, loin de tout, c'est plus prudent. sinon avoir 2 amortos de rechange( des origines en bon état feront l'affaire pour un depannage). est ce que les sangle peuvent se faire maison,vous en avez deja vu qui en plus peuvent se regler a volonter?

merci big pour les tuyaux.

Oui..chers mais très bon, réglable selon ta charge et butée hydraulique. Par contre j'ai vu que tu avais des cones pour le déboitement de tes ressorts. Je te conseille des sangles anti débattement. On sait jamais, un tas de sable mal abordé, suivi s'un saut (même léger) ton pont va descendre jusqu'à ce que tes amortos soit en butée, et tu peux ruiner les fixations et ce qui en suit. Pour le bas c'est une bonne astuce mais comme dis au dessus, ton préfiltre + filtre papier nettoyé tout les soirs suffira. Quand je suis parti en islande (ya du sable aussi, et même type de piste) le coffre du troll avait été aménagé. ça t'évite que tout bouge sur les pistes. Au bout d'un moment ça devient insupportable. les sangle sont la pour eviter que les amortisseur ne se casse mais ça ne gene pas la conduite?

merci big pour les info, je v te sollicite un petit peu plus, est ce que l on trouve les ome ou koni chez notre fournisseurs anglais car je n ai pas trouvé, les amortisseur d origine seront peut etre trop court car je pense changer les ressort pour du ressort piste en + 5. et que penses tu des sangles anti debattement?

bienvenue a toi denis

c bien reciproque chaouchboy

c vrai y a une ressemblance fortuite avec cet acteur du seigneur des anneaux

non c un collegue qui a un range lui aussi. mais on aura bien l occasion de se croiser puisque j habite a carpentras

salut yan je pense aussi que tu as une fuite sur le maitre cylindre. je m explique. 1)Si tu as un probleme de depression sur l assistance au freinage , tu te retrouve avec une pedale tellement dur qu il te faut 4 pieds pour freiner, c un peu l equivalent quand le moteur est a l arret et que tu pompes sur la pedale. la pedale se durci au point de plus pouvoir la faire bouger. 2) si tu as de l air dans le circuit de lookid (liquid de freinage) ta pedale est molle, et le freinage n est pas mordant. 3) si tu as un pb sur le clapet du maitre cylindre, ta pedale s enfonce lentement mais surement jusqu au plancher au point qu il te faut pomper sur la pedale pour des freinage long. peut etre que ça va t aider a mieux cerner le pb bon courage!!

bienvenue parmi nous yan

c des gants magiques tu verras, ils ont le pouvoir de te faire moins mal aux mains, que tes vieux gants troué que tu cherchais encore a amortir!!

merci pour les infos pour les amorto on ma recommander les koni raid, vous les avez deja utilisés?

pas encore bien defini mais au magreb tres probablement

tu la lu sur le web ou dans un mag?

ok je prend note j ai vue qu il vendait des filtre k&N nettoyable vous en pensez quoi?

bijour mssieur j tachete ta pigeot..

salut ji pripare mon 4x4 pour li desert, est ce que t as infos a donner a moi pour la pripa. c une blague, j aurai besoin de connaitre vos recommandations avant de m aventurer dans le sable. Une question en particulier le filtre a air, g installer un cyclonique donaldson sur le schnorkel mais peut on ameliorer davantage la filtration, il parait que le sable est telement fin qu il ressemble a la farine et passe a travers le filtre et vous flingue le moteur. J ai entendu parler de poser un bas sur le filtre ( pas cher / preserve le filtre d origine) n hesiter pas a vous lacher c pas quand je serai la bas qu il faudra que je me pose les bonnes questions....

c un vm 2.5l je suis bleuffé que tu connaisse la serie balmoral, parce qu en effet c un model assez rare

bien voila les grandes lignes, en ce moment pose d un arb a l avant, remplacement des jantes dorigine pour jantes a deport, installations compresseur de clim pour air comprime, mais g pas encore les photos...

puis quelques bricoles bien utiles... un schnork maison 50 € posé en pvc pression,( en cours de modif aussi ) Une modif sur la barre stab avant pratique pour l autoroute car le vehicule n en a pas besoin a 90 km mais la barre trouve tout son sens a des vitesses supérieurs... Desormais plus besoin d outil pour la connecter une goupille maintien l axe en position. Temps de mise en plce environ 2-3 min modification des tirant de pont arriere suite a une marche un peu sévere. j ai cru au debut que c t a cause du couple que les tirant avaient flambé. mais en fait il se sont appuyer sur la marche avant la roue.

Le plus gros morceau mais sans doute le plus efficace en trial LA SUSPENSION J ai opter pour des procomp +5 avant et plus 10 arriere avec cone antideboitement pour l arriere (obligatoire si vous voulez pas rentrer en crabe) Par contre je n ai pas changer les ressort, a l avant g recuperer les ressort les plus long pour les ranges. a l arriere 2 eibagh piste deja sur le vehicule. Il faut bien savoir que les ressort du range on tous des longueurs differente, car au depart ce vehicule est conçu pour une conduite a droite et quand on deplace le volant on deplace son equilibre, qu il faut compenser en modifiant les ressorts bref... Le but du jeu c d opter pour une petite rehausse qui demande peu de moyen car pas de modif des barre panhard ,pas de modif des arbres de transmission ce qui devient vite onereux. Fabrication a l aide d un tube ronde de diam 100mm et de coupelle de pont récupéré chez un ami pour la fabrication de mes cales de rehausses. Le pont arriere est tres agil, ça m aide pas mal pour les franchissements, le pont avant l ai moins il faudrait pour ça passer en + 10 a l avant avec cone mais pour ça il faudrait changer les tirants de ponts avant qui n ont pas assez de debattement pour profiter pleinement d un + 10. Trop lourd je v passer a un bloc arb a l avant qui reglera plus vite le probleme ( en cours actuellement )

La protection de reservoir a 3 utilités 1 protège le reservoir 2 protége les ailes qui sont sujettes a être prise pour cible. 3 protége le pot d échappement En plus de m avoir permis d enlever l attelage qui se comportait comme une ancre en trial, je n ai pas eu besoin de couper les ailes comme ça se fait souvent et je ne craint guère pour mon pot d échappement que j ai pu garder d origine puisque la protection s appuie avant le pot sur le sol. On a tous bien connu ou vu le pot coincé dans la terre bien bouché, qui risque de faire péter le joint de pipe d échappement ou la marche arrière qui arrache tout... un bel inconvénient tout de même, l effet ventouse dans la boue un truc de malade a vous planter comme un bleu.

Puis vient les protection bas de caisse, sur les photos precedentes on peut voir les beau plastiques sous les portes, qui litteralement explose au moindre accro... ben voila la solution qui m a paru bien convenir a l utilisation que j allai en faire... J ai opter pour une fixation sur la caisse qui ma paru plus simple que sur le chassis comme ça se fait aussi. je ne peux pas comparer l efficacite des 2 methodes mais jusqu a maintenant ça a bien tenu. le marche pied comme certain l ont cru n est pas un marche pied, au départ il a était mis pour protéger les portes sur des devers glissants et me permet de tourne autour des arbres en m appuyant dessus. très utile au vu du gabarit...