wooslide51

Pour rappel, voici la configuration de notre drifteuse : moteur (CA18DET) et turbo (T25) d’origine pression de suralimentation augmentée à 0.9 bar ligne d’échappement d’origine, décatalysée admission directe cloisonnée échangeur frontal XL Performances Résultats du passage au banc de puissance : puissance : 215.0 ch à 6167 tours/min couple : 288.7 Nm à 3997 tours/min facteur de perte de transmission : 18.74% puissance aux roues : 174.7 ch à 6167 tours/min Pour être honnête, nous ne nous attendions pas à un tel résultat ; nous espérions 200 ch maximum. Nous avons certainement sous-estimé l’impact que l’échangeur frontal aurait sur la puissance moteur. En même temps qu’il fiabilise la mécanique en admettant de l’air plus frais dans le moteur, limitant ainsi le cliquetis, il nous apporte un petit paquet de chevaux supplémentaire bienvenus. Les 200 SX RS13 étant données pour 170 ch d’origine (pression de 0.7 bar), nous avons donc gagné 45 ch sans entâcher la fiabilité (avec les conditions d’utilisation que nous lui imposons, je pense qu’il n’y a pas besoin d’épiloguer à ce sujet). Belle performance pour une mamie de bientôt 240.000 km, non ? Ci-dessous, la courbe de puissance détaillée, ainsi qu’une photo et une vidéo du passage en question.

NISSAN Silvia RS13 Pilote : Roque CANALES Moteur : 1850cc 16 soupapes Turbo Puissance : 360 chevaux Poids : 1100 Kg PUISSANCE: 320 chevaux @ 0,9 bar de suralimentation => 420 chevaux @ 1,8 bar de suralimentation. Régime Max: 8100 tr/min. -3 Caméra embarqué 2externes 1 interne -Arceau CUSCO Safety21 6points HARNAIS DRIFTWORKS -combinés filtés Tein -supports moteur boite nismo -barres de renfort -volant OMP semi tulipé -renfort de silent bloc berceau arriere KAZAMA -nismo short shifter kit -nismo power brace -nismo tension rod -tein tie rod+ens -Differenciel 2 voie KAAZ -jantes ROTA WHEELS GTR 18 x 9.5 ET12 -Pneus AV 245 x35x18 AR 265 x 35 x 18 -FMIC XSpower -SARD 265L/h fuel pump -DumpValve Double Piston -Régulateur de pression d'essence + gauge -reprog ECU -collecteur+turbo outlet+downpipe+ligne complete 3" -injecteurs SARD 700cc -turbo TD06SL2 20G -arbres à cames TOMEI PONCAM+poullie réglables -joint culasse 1.2mm COMETIC MHG -maf Z32 -HKS Reloaded Piping KIT Z32 + Filter

genial dis donc longue vie a votre forum

superbe nissan 200sx s13, 420 chevaux pour moins de 1200 kg, entretien très méticuleux, la plupart des pièces sont neuves, le moteur a 30 000 kms, le prix de revient de la préparation est de 22 000 euros ! Voiture connue de très nombreux forums, a ne pas mettre entre toute les mains, envoi beaucoup plus fort qu un rs4 ! Toutes les vidanges et la distribution complete ont moins de 1000 kms (courroie renforcée) Liste de la prépa, et encore je dois en oublier ! Moteur : piston wiseco 84mm bielle pauter kit culasse Jun : arbres à cames 264° 9.3 de levée poulie réglable coupelle titanes guide en cuivre ressort de soupapes poussoirs de z32 courroie de distrib greddy neuve joint de culasse tomei 1.8mm culasse retravaillée (plus de chasse) vilo équilibré et poli soupapes refaites à neuf (toutes les soupapes admissions sont changées) goujons ARP pour la culasse pompe à huile neuve pompe à eau neuve injecteurs SARD 800cc Pompe bosh de skyline gtr collecteur auto produce boss turbo gt3071r AR86. Pleine pression à 4000. Pression de sural : 1,8 bar embrayage spec stage 3+ volant moteur driftworks Oil catck tank avec durites renforcées samco Flitre a air hks hi power Poulies DA, pompe a eau et alternateur allégées Kit distribution Greddy neuf Elbow + down pipe xs power le tout en 3 pouces Catback complet HKS silent hi power 3 pouces refroidissement : radiateur d'huile Greddy intercooler radiateur d'eau Koyo Kit de relocalisation du filtre à huile Greddy Manomètres : Pression d'huile Greddy SMI Température d'huile Greddy SMI Température d'eau Greddy SMI Température des gaz d'échappement SMI Sonde large bande PLX Devices Pression turbo Oreca avec support 80mm Electronique : boost controller Blitz ID3 Gestion Hydra EMS (sonde map, y'a plus de maf) Turbo Timer Greddy Chassis : Tein super street réglables rota torque 8x17 ET35 avant rota torque drift 9x17 ET30 derrière 245-45-17 devant avec du Bridgestone RE050A 265-40-17 derrière SP sport maxx Freins arrière complet de Z32 k-sport complets pour l'avant Tirant de chasse godspeed barre anti roulis avant godspeed power brace nismo barre anti rapprochement inférieur arrière Apexperf barre anti rapprochement supérieur arrière Tein camber plate arrière godspeed tirant de je sais plus quoi arrière godspeed support moteur Nismo support transmission Nismo sleepy eyes Barre anti rapprochement supérieure avant japspeed habitacle : Pommeau nismo Console centrale carbone Soufflet levier vitesse cuir neuf Volant détachable MOMO

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